1. WeatherSpark.com
  2. Amerika Serikat
  3. Alaska
  4. Chevak Airport

Cuaca Mei di Chevak Airport Alaska, Amerika Serikat

Suhu tertinggi setiap hari naik 7°C, dari 3°C hingga 11°C, jarang sekali jatuh dibawah -3°C atau melebihi 16°C.

Suhu terendah setiap hari naik 7°C, dari -4°C hingga 3°C, jarang sekali jatuh dibawah -10°C atau melebihi 7°C.

Sebagai referensi, pada 19 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Chevak Airport biasanya berkisar dari 9°C hingga 15°C, sedangkan pada 20 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -16°C sampai -9°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Mei di Chevak Airport

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Mei di Chevak Airport181522291122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930303131-20°C-20°C-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°CAprJun1 Mei3°C1 Mei3°C-4°C-4°C31 Mei11°C31 Mei11°C3°C3°C11 Mei6°C11 Mei6°C-1°C-1°C21 Mei8°C21 Mei8°C1°C1°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Mei. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Mei at Chevak Airport

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Mei at Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000040408081212161620200000AprJunpembekuansangat dingindingindingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kárášjohka, Norwegia (5.427 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Chevak Airport (lihat perbandingan).

Bandingkan Chevak Airport dengan kota laina:

Awan

Pada bulan Mei di Chevak Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 66% sepanjang bulan. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 65% pada tanggal 18 Mei.

Hari paling cerah dalam sebulan adalah 18 Mei, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 35% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 7 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 79%, sedangkan pada 6 Oktober, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 40%.

Kategori Awan pada bulan Mei di Chevak Airport

Kategori Awan pada bulan Mei di Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%AprJun7 Jan21%7 Jan21%1 Mei34%1 Mei34%31 Mei34%31 Mei34%11 Mei34%11 Mei34%21 Mei34%21 Mei34%cerahumumnya cerahsebagian berawanumumnya berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Presipitasi

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Chevak Airport, kemungkinan hari basah selama Mei adalah meningkat, dimulai pada permulaan bulan 16% dan berakhir pada 20%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 36% pada tanggal 15 Agustus, dan peluang terendahnya adalah 13% pada tanggal 26 Maret.

Sepanjang bulan Mei di Chevak Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 10% hingga 19%, peluang hari dengan kombinasi salju dan hujan menurun dari 4% hingga 1%, dan peluang hari dengan salju saja menurun dari 2% hingga 0%.

Probabilitas Presipitasi di bulan Mei di Chevak Airport

Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Mei di Chevak Airport adalah meningkat secara bertahap, pada permulaan bulan 18 milimeter, saat jarang melebihi 37 milimeter atau jatuh dibawah 3 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 29 milimeter, saat jarang melebihi 51 milimeter atau kurang dari 10 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Mei di Chevak Airport

Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah rata-rata hujan salju yang setara dengan cairan.

Curah Salju

Kami melaporkan hujan salju dalam istilah yang setara dengan cairan. Kedalaman sebenarnya dari hujan salju baru biasanya antara 5 dan 10 kali jumlah cairan yang setara, dengan asumsi tanah membeku. Seperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah salju setara cairan geser 31-hari selama Mei di Chevak Airport adalah pada dasarnya konstan, tetap sekitar 3 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 13 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter.

Rata-Rata Hujan Salju Setara Cairan Bulanan di Mei di Chevak Airport

Rata-Rata Hujan Salju Setara Cairan Bulanan di Mei di Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 mm0 mm5 mm5 mm10 mm10 mm15 mm15 mm20 mm20 mm25 mm25 mm30 mm30 mm35 mm35 mm40 mm40 mm45 mm45 mmAprJun1 Mei5 mm1 Mei5 mm31 Mei0 mm31 Mei0 mm11 Mei2 mm11 Mei2 mm21 Mei1 mm21 Mei1 mm
Rata-rata hujan salju yang setara dengan cairan (garis padat) yang terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah hujan rata-rata yang sesuai.

Matahari

Selama Mei di Chevak Airport, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 2 jam, 30 menit, rata-rata setiap hari bertambah4 menit, 59 detik, dan setiap minggu bertambah 34 menit, 54 detik.

Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Mei, dengan 16 jam, 21 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Mei, dengan 18 jam, 50 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada bulan Mei di Chevak Airport

Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling telat pada bulan at Chevak Airport adalah 06.50 pada 1 Mei dan terbit paling awal 1 jam, 14 menit paling awal pada 05.35 tanggal 31 Mei.

Matahari terbenam paling awal adalah 23.10 pada 1 Mei dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 15 menit kemudian pada 00.26 pada 31 Mei.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Chevak Airport pada tahun 2021, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama Mei, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.18 dan terbenam setelah 19 jam, 31 menit kemudian, pada pukul 00.49, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 11.20 dan terbenam 5 jam, 20 menit kemudian, pada pukul 16.40.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun Mei di Chevak Airport

Hari dengan matahari selama bulan Mei. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Bulan

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Mei 2021. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Mei di Chevak Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Mei di Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000040408081212161620200000AprJun11 Apr18.3111 Apr18.3126 Apr19.3226 Apr19.3211 Mei11.0111 Mei11.0126 Mei03.1526 Mei03.1510 Jun02.5310 Jun02.5324 Jun10.4024 Jun10.4008.3008.3021.5821.5822.4222.4207.4107.4106.4806.4823.5523.5523.4123.4106.0406.0405.1105.1100.3200.3204.4904.49
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kelembaban

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Chevak Airport adalah pada dasarnya konstan selama Mei, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 26 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Mei at Chevak Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Mei at Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%AprJun16 Mei0%16 Mei0%1 Mei0%1 Mei0%31 Mei0%31 Mei0%keringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Angin

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Chevak Airport menurun selama Mei, menurun dari 19,7 kilometer per jam menjadi 17,1 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 11 Februari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 26,5 kilometer per jam, sedangkan pada 30 Juni, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 15,3 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Meidi Chevak Airport

Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di Chevak Airport pada bulan Mei terutama dari utara, dengan proporsi puncak 43% pada tanggal 1 Mei.

Arah Angin pada bulan Meidi Chevak Airport

Arah Angin pada bulan Meidi Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%AprJunbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Suhu Air

Chevak Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata di Chevak Airport meningkat selama Mei, meningkat 3°C, dari 0°C ke 3°C, selama sebulan.

Suhu Air Rata-rata pada bulan Mei di Chevak Airport

Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di Chevak Airport biasanya berlangsung selama 4,1 bulan (125 hari), dari sekitar 28 Mei sampai sekitar 30 September, jarang dimulai sebelum 10 Mei atau setelahnya 14 Juni, dan jarang berakhir sebelum 15 September atau setelah 16 Oktober.

Selama Mei di Chevak Airport, peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam adalah meningkat sangat cepat naik dari 2% ke 58% selama sebulan.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Mei di Chevak Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Mei di Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%AprJun1 Mei2%1 Mei2%58%31 Mei58%31 Mei11 Mei11%11 Mei11%21 Mei31%21 Mei31%90%14 Jun90%14 Junsangat dinginpembekuansangat dingindingindingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Chevak Airport pada dasarnya konstan selama Mei, tetap dalam rentang 4°C dari 4°C sepanjang waktu.

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Mei di Chevak Airport

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Mei di Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310°C0°C2°C2°C4°C4°C6°C6°C8°C8°C10°C10°C12°C12°C14°C14°C16°C16°C18°C18°CAprJun1 Mei0°C1 Mei0°C31 Mei8°C31 Mei8°C11 Mei1°C11 Mei1°C21 Mei3°C21 Mei3°C
Hari tanam derajat rata-rata terakumulasi selama Mei, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Tenaga Surya

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Chevak Airport meningkat secara bertahap selama Mei, meningkat senilai 0,7 kWh, dari 4,5 kWh ke 5,2 kWh, selama sebulan.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Mei di Chevak Airport

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Mei di Chevak Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhAprJun1 Mei4,5 kWh1 Mei4,5 kWh31 Mei5,2 kWh31 Mei5,2 kWh11 Mei4,7 kWh11 Mei4,7 kWh21 Mei5,0 kWh21 Mei5,0 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Topografi

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Chevak Airport adalah 61,537° lintang, -165,603° bujur, dan 12 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Chevak Airport pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 23 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 8 meter. Dalam 16 kilometer pada dasarnya datar (40 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (728 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Chevak Airport dicakup oleh semak belukar (47%), vegetasi herba (28%), dan vegetasi yang jarang (24%), dalam 16 kilometer oleh vegetasi herba (35%) dan semak belukar (34%), dan dalam 80 kilometer oleh air (55%) dan vegetasi herba (20%).

Sumber Data

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Chevak Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Chevak Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Scammon Bay Airport, Cape Romanzof LRRS Airport, Hooper Bay Airport, Toksook Bay Airport, Mekoryuk Airport, Emmonak Airport, Mountain Village Airport, dan St. Mary's Airport.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta © Esri, dengan data dari National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA, dan iPC.

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.