1. WeatherSpark.com
  2. Amerika Serikat
  3. New Mexico
  4. Double Eagle II Airport

Cuaca Rata-rata pada bulan Maret at Double Eagle II Airport New Mexico, Amerika Serikat

Suhu tertinggi setiap hari naik 4°C, dari 13°C hingga 18°C, jarang sekali jatuh dibawah 8°C atau melebihi 23°C.

Suhu terendah setiap hari naik 3°C, dari -2°C hingga 0°C, jarang sekali jatuh dibawah -7°C atau melebihi 5°C.

Sebagai referensi, pada 3 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Double Eagle II Airport biasanya berkisar dari 15°C hingga 32°C, sedangkan pada 4 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -6°C sampai 7°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Maret

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Maret di Double Eagle II Airport181522291122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930303131-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°CFebApr1 Mar13°C1 Mar13°C-2°C-2°C31 Mar18°C31 Mar18°C0°C0°C11 Mar15°C11 Mar15°C-1°C-1°C21 Mar16°C21 Mar16°C-1°C-1°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Maret. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Maret

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Maret at Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000040408081212161620200000FebAprpembekuansangat dinginsangat dingindingindingindinginmenyenangkanpembekuan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kırıkkale, Turki (10.749 kilometer jauhnya}; Shahr-e Kord, Iran (12.172 kilometer); dan Alik Ghund, Pakistan (12.707 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Double Eagle II Airport (lihat perbandingan).

Awan

Pada bulan Maret di Double Eagle II Airport mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 38% ke 32%.

Hari paling cerah dalam sebulan adalah 31 Maret, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 68% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 15 Februari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 39%, sedangkan pada 12 Juni, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 80%.

Kategori Awan pada bulan Maret

Kategori Awan pada bulan Maret di Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%FebApr1 Mar62%1 Mar62%31 Mar68%31 Mar68%11 Mar65%11 Mar65%21 Mar67%21 Mar67%cerahumumnya cerahsebagian berawanumumnya berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Presipitasi

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Double Eagle II Airport, kemungkinan hari basah selama Maret adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 7% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 30% pada tanggal 9 Agustus, dan peluang terendahnya adalah 5% pada tanggal 9 Juni.

Sepanjang bulan Maret di Double Eagle II Airport, peluang hari dengan hanya hujan pada dasarnya tetap konstan 5%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 1%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 1%.

Probabilitas Presipitasi di bulan Maret

Probabilitas Presipitasi di bulan Maret di Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%1%1%2%2%3%3%4%4%5%5%6%6%7%7%8%8%FebApr5 Mar7%5 Mar7%31 Mar6%31 Mar6%21 Mar7%21 Mar7%saljuhujan dan sally bercampurhujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Maret di Double Eagle II Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 7 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 20 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Maret

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Maret di Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 mm0 mm5 mm5 mm10 mm10 mm15 mm15 mm20 mm20 mm25 mm25 mm30 mm30 mmFebApr1 Mar6 mm1 Mar6 mm31 Mar8 mm31 Mar8 mm11 Mar7 mm11 Mar7 mm21 Mar8 mm21 Mar8 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah rata-rata hujan salju yang setara dengan cairan.

Matahari

Selama Maret di Double Eagle II Airport, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 1 jam, 6 menit, rata-rata setiap hari bertambah2 menit, 13 detik, dan setiap minggu bertambah 15 menit, 29 detik.

Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Maret, dengan 11 jam, 27 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Maret, dengan 12 jam, 33 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada bulan Maret

Jam Siang dan Malam pada bulan Maret di Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jFebApr20 Mar12 j, 7 mnt20 Mar12 j, 7 mntmalammalamharihari1 Mar11 j, 27 mnt1 Mar11 j, 27 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada bulan di Double Eagle II Airport adalah 06.20 pada 13 Maret dan terbit 59 menit paling telat pukul 07.18 pada 14 Maret.

Matahari terbenam paling awal adalah 18.03 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 25 menit kemudian pada 19.28 pada 31 Maret.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) dimulai pada 03.00 pada 14 Maret 2021, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam kemudian.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.53 dan terbenam setelah 14 jam, 32 menit kemudian, pada pukul 20.24, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.11 dan terbenam 9 jam, 47 menit kemudian, pada pukul 16.59.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam dan Penyesuaian Waktu Musim Panas pada tahun Maret

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam dan Penyesuaian Waktu Musim Panas pada tahun Maret di Double Eagle II Airport181522291122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930303131020406081012141618202200FebApr06.2006.2013 Mar18.1313 Mar18.1306.5406.5431 Mar19.2831 Mar19.2806.3606.361 Mar18.031 Mar18.0307.0807.0821 Mar19.2021 Mar19.2014 MarDST14 MarDSTTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari selama bulan Maret. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu. Transisi ke dan dari waktu musim panas ditunjukkan dengan label 'DST'.

Bulan

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Maret 2021. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada bulan Maret

Bulan diDouble Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000040408081212161620200000FebApr11 Feb12.0611 Feb12.0627 Feb01.1827 Feb01.1813 Mar03.2213 Mar03.2228 Mar12.4928 Mar12.4911 Apr20.3111 Apr20.3126 Apr21.3226 Apr21.3207.1307.1317.4917.4917.2917.2907.1207.1206.4906.4918.3918.3918.2518.2507.1407.1406.4406.4419.2519.2519.3419.3406.5006.50
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kelembaban

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Double Eagle II Airport adalah pada dasarnya konstan selama Maret, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 22 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Maret

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Maret at Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%FebApr1 Mar0%1 Mar0%31 Mar0%31 Mar0%11 Mar0%11 Mar0%21 Mar0%21 Mar0%keringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Angin

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Double Eagle II Airport meningkat secara bertahap selama Maret, meningkat dari 14,3 kilometer per jam menjadi 15,8 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 11 April, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,2 kilometer per jam, sedangkan pada 14 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 9,3 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Maret

Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di Double Eagle II Airport pada bulan Maret terutama dari barat, dengan proporsi puncak 51% pada tanggal 30 Maret.

Arah Angin pada bulan Maret

Arah Angin pada bulan Maretdi Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%FebAprbaratselatanutaratimur
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di Double Eagle II Airport biasanya berlangsung selama 5,8 bulan (177 hari), dari sekitar 28 April sampai sekitar 22 Oktober, jarang dimulai sebelum 5 April atau setelahnya 20 Mei, dan jarang berakhir sebelum 4 Oktober atau setelah 10 November.

Pada bulan Maret di Double Eagle II Airport adalah sangat mungkin sepenuhnya di luar musim tanam, dengan kemungkinan hari tertentu ada di musim tanam meningkat secara bertahap dari 0% ke 6% sepanjang bulan.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Maret

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Maret di Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%FebApr1 Mar0%1 Mar0%31 Mar6%31 Mar6%11 Mar0%11 Mar0%21 Mar1%21 Mar1%50%28 Apr50%28 Apr0%5 Feb0%5 Febpembekuansangat dingindingindinginmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Double Eagle II Airport meningkat secara bertahap selama Maret, meningkat sebesar 45°C, dari 18°C sampai 63°C, selama sebulan.

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Maret

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Maret di Double Eagle II Airport18152229112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313110°C10°C20°C20°C30°C30°C40°C40°C50°C50°C60°C60°C70°C70°C80°C80°CFebApr1 Mar18°C1 Mar18°C31 Mar63°C31 Mar63°C11 Mar29°C11 Mar29°C21 Mar43°C21 Mar43°C
Hari tanam derajat rata-rata terakumulasi selama Maret, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Tenaga Surya

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Double Eagle II Airport meningkat selama Maret, meningkat senilai 1,5 kWh, dari 5,0 kWh ke 6,5 kWh, selama sebulan.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Maret

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Maret di Double Eagle II Airport1815222911223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWhFebApr1 Mar5,0 kWh1 Mar5,0 kWh31 Mar6,5 kWh31 Mar6,5 kWh11 Mar5,6 kWh11 Mar5,6 kWh21 Mar6,0 kWh21 Mar6,0 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Topografi

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Double Eagle II Airport adalah 35,145° lintang, -106,795° bujur, dan 1.770 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Double Eagle II Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 102 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 1.771 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (422 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.993 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Double Eagle II Airport dicakup oleh semak belukar (62%) dan padang rumput (38%), dalam 16 kilometer oleh semak belukar (83%) dan padang rumput (13%), dan dalam 80 kilometer oleh semak belukar (74%) dan pohon (14%).

Sumber Data

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Double Eagle II Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Double Eagle II Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Albuquerque International Airport, Santa Fe Municipal Airport, Los Alamos County Airport, Grants-Milan Municipal Airport, Socorro Municipal Airport, Clines Corners, Taos Regional Airport, dan Las Vegas Municipal Airport.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta © Esri, dengan data dari National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA, dan iPC.

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.