Cuaca November di San Antonio International Airport Texas, Amerika SerikatSuhu tertinggi setiap hari turun 5°C, dari 25°C hingga 20°C, jarang sekali jatuh dibawah 13°C atau melebihi 29°C. Suhu terendah setiap hari turun 5°C, dari 14°C hingga 9°C, jarang sekali jatuh dibawah 2°C atau melebihi 21°C. Sebagai referensi, pada 4 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di San Antonio International Airport biasanya berkisar dari 24°C hingga 35°C, sedangkan pada 6 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 6°C sampai 17°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada November. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Ben Gardane, Tunisia (9.865 kilometer jauhnya}; Riāsi, Kashmir, India (13.031 kilometer); dan Rong’an, Tiongkok (12.657 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama San Antonio International Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan November di San Antonio International Airport mengalami meningkat secara bertahap tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 33% ke 38%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 6 November, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 69% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 3 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 46%, sedangkan pada 10 Juni, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 73%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di San Antonio International Airport, kemungkinan hari basah selama November adalah bertahap menurun, dimulai pada permulaan bulan 19% dan berakhir pada 16%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 32% pada tanggal 29 Mei, dan peluang terendahnya adalah 13% pada tanggal 15 Desember. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama November di San Antonio International Airport adalah menurun, pada permulaan bulan 65 milimeter, saat jarang melebihi 158 milimeter atau jatuh dibawah 10 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 44 milimeter, saat jarang melebihi 105 milimeter atau kurang dari 2 milimeter. MatahariSelama November di San Antonio International Airport, lamanya hari adalah menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 36 menit, rata-rata setiap hari berkurang1 menit, 13 detik, dan setiap minggu berkurang 8 menit, 34 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 30 November, dengan 10 jam, 24 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 November, dengan 10 jam, 59 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at San Antonio International Airport adalah 07.48 pada 2 November dan terbit paling awal 59 menit paling awal pada 06.49 tanggal 3 November. Matahari terbenam paling telat adalah 18.46 pada 1 November dan matahari terbenam paling awal adalah 1 jam, 12 menit lebih awal pada pukul 17.34 pada 30 November. Penyesuaian waktu musim panas (DST) berakhir pada 01.00 pada 3 November 2024, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam lebih awal. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.34 dan terbenam setelah 14 jam, 3 menit kemudian, pada pukul 20.36, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.24 dan terbenam 10 jam, 15 menit kemudian, pada pukul 17.39. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk November 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di San Antonio International Airport adalah menurun dengan cepat selama November, menurun dari 20% ke 8% selama sebulan. Sebagai referensi, pada tanggal 1 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 87% saat itu, sedangkan pada tanggal 16 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 2% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di San Antonio International Airport pada dasarnya konstan selama November, tetap dalam rentang 0,1 kilometer per jam dari 14,9 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 1 April, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,8 kilometer per jam, sedangkan pada 4 September, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 12,7 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di San Antonio International Airport pada bulan November terutama dari selatan, dengan proporsi puncak 44% pada tanggal 9 November. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di San Antonio International Airport biasanya berlangsung selama 9,6 bulan (291 hari), dari sekitar 17 Februari sampai sekitar 4 Desember, jarang dimulai sebelum 10 Januari atau setelahnya 19 Maret, dan jarang berakhir sebelum 13 November atau setelah 27 Desember. Pada bulan November di San Antonio International Airport adalah lebih mungkin daripada tidak sepenuhnya dalam musim tanam, dengan kemungkinan hari tertentu ada di musim tanam menurun dengan cepat dari 96% ke 61% sepanjang bulan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di November di San Antonio International Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di San Antonio International Airport meningkat selama November, meningkat sebesar 202°C, dari 3.654°C sampai 3.856°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di San Antonio International Airport bertahap menurun selama November, menurun senilai 0,8 kWh, dari 4,2 kWh ke 3,4 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis San Antonio International Airport adalah 29,534° lintang, -98,470° bujur, dan 238 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari San Antonio International Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 67 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 238 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (233 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (567 meter). Area dalam 3 kilometer dari San Antonio International Airport dicakup oleh permukaan buatan (90%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (74%) dan semak belukar (15%), dan dalam 80 kilometer oleh semak belukar (36%) dan lahan pertanian (23%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at San Antonio International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunSan Antonio International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Kelly Field Annex, Stinson Municipal Airport, Randolph Air Force Base, New Braunfels Municipal Airport, Pleasanton Municipal Airport, San Marcos Municipal Airport, Hondo Municipal Airport, dan Vamc Heliport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |