Cuaca September di Sarasota / Bradenton International Airport Amerika SerikatSuhu tertinggi setiap hari turun 1°C, dari 32°C hingga 30°C, jarang sekali jatuh dibawah 28°C atau melebihi 34°C. Suhu terendah setiap hari turun 2°C, dari 24°C hingga 22°C, jarang sekali jatuh dibawah 19°C atau melebihi 25°C. Sebagai referensi, pada 7 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Sarasota / Bradenton International Airport biasanya berkisar dari 24°C hingga 32°C, sedangkan pada 18 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 11°C sampai 21°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada September. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Nantou, Taiwan (13.805 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Sarasota / Bradenton International Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan September di Sarasota / Bradenton International Airport mengalami menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 65% ke 54%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 46% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 5 Juli, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 68%, sedangkan pada 21 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 65%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Sarasota / Bradenton International Airport, kemungkinan hari basah selama September adalah menurun dengan sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 59% dan berakhir pada 38%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 70% pada tanggal 1 Agustus, dan peluang terendahnya adalah 14% pada tanggal 21 November. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama September di Sarasota / Bradenton International Airport adalah menurun dengan cepat, pada permulaan bulan 145 milimeter, saat jarang melebihi 238 milimeter atau jatuh dibawah 60 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 97 milimeter, saat jarang melebihi 177 milimeter atau kurang dari 35 milimeter. MatahariSelama September di Sarasota / Bradenton International Airport, lamanya hari adalah menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 46 menit, rata-rata setiap hari berkurang1 menit, 36 detik, dan setiap minggu berkurang 11 menit, 11 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 30 September, dengan 11 jam, 54 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 12 jam, 40 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada bulan di Sarasota / Bradenton International Airport adalah 07.09 pada 1 September dan terbit 13 menit paling telat pukul 07.22 pada 30 September. Matahari terbenam paling telat adalah 19.50 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 33 menit lebih awal pada pukul 19.16 pada 30 September. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Sarasota / Bradenton International Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama September, jadi seluruh bulan menggunakan waktu standar. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.35 dan terbenam setelah 13 jam, 52 menit kemudian, pada pukul 20.28, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.16 dan terbenam 10 jam, 25 menit kemudian, pada pukul 17.41. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk September 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Sarasota / Bradenton International Airport adalah menurun dengan cepat selama September, menurun dari 99% ke 85% selama sebulan. Sebagai referensi, pada tanggal 26 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 26 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 13% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Sarasota / Bradenton International Airport meningkat selama September, meningkat dari 12,1 kilometer per jam menjadi 14,7 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 6 November, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 17,1 kilometer per jam, sedangkan pada 19 Juli, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,1 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Sarasota / Bradenton International Airport pada bulan September terutama dari timur, dengan proporsi puncak 51% pada tanggal 23 September. Suhu AirSarasota / Bradenton International Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Sarasota / Bradenton International Airport bertahap menurun selama September, menurun 1°C, dari 30°C ke 28°C, selama sebulan. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Meskipun tidak terjadi setiap tahun, suhu beku terlihat at Sarasota / Bradenton International Airport selama beberapa musim dingin. Hari yang paling tidak mungkin berada dalam musim tanam adalah 16 Januari, dengan 74% kesempatan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di September di Sarasota / Bradenton International Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Sarasota / Bradenton International Airport meningkat pesat selama September, meningkat sebesar 476°C, dari 3.112°C sampai 3.588°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Sarasota / Bradenton International Airport pada dasarnya konstan selama September, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 4,6 kWh sepanjang waktu. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Sarasota / Bradenton International Airport adalah 27,395° lintang, -82,554° bujur, dan 5 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Sarasota / Bradenton International Airport pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 10 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 4 meter. Dalam 16 kilometer juga pada dasarnya datar (15 meter). Dalam 80 kilometer pada dasarnya datar (57 meter). Area dalam 3 kilometer dari Sarasota / Bradenton International Airport dicakup oleh permukaan buatan (72%) dan air (21%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (55%) dan air (35%), dan dalam 80 kilometer oleh air (54%) dan permukaan buatan (18%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Sarasota / Bradenton International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunSarasota / Bradenton International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Venice Municipal Airport; Albert Whitted Airport; Macdill Air Force Base, Fl.; St. Petersburg–Clearwater International Airport; Tampa, Peter O Knight Airport; Bandar Udara Internasional Tampa; Tampa, Vandenberg Airport; dan Plant City Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |