Cuaca Januari di Tampa, Peter O Knight Airport Florida, Amerika SerikatSuhu tertinggi harian sekitar 22°C, jarang turun di bawah 15°C atau melebihi 27°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 21°C pada 17 Januari. Suhu rendah harian sekitar 12°C, jarang turun di bawah 4°C atau melebihi 19°C. Suhu terendah rata-rata harian terendah adalah 11°C pada tanggal 18 Januari. Sebagai referensi, pada 22 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Tampa, Peter O Knight Airport biasanya berkisar dari 25°C hingga 33°C, sedangkan pada 18 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 11°C sampai 21°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Januari. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Nantou, Taiwan (13.757 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Tampa, Peter O Knight Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Januari di Tampa, Peter O Knight Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 40% sepanjang bulan. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 Januari, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 62% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 9 Juli, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 67%, sedangkan pada 30 April, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 64%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Tampa, Peter O Knight Airport, kemungkinan hari basah selama Januari adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 18% dan berakhir pada 21%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 73% pada tanggal 30 Juli, dan peluang terendahnya adalah 13% pada tanggal 24 November. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Januari di Tampa, Peter O Knight Airport adalah meningkat secara bertahap, pada permulaan bulan 54 milimeter, saat jarang melebihi 98 milimeter atau jatuh dibawah 11 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 62 milimeter, saat jarang melebihi 111 milimeter atau kurang dari 16 milimeter. MatahariSelama Januari di Tampa, Peter O Knight Airport, lamanya hari adalah secara bertahap meningkat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 27 menit, rata-rata setiap hari bertambah54 detik, dan setiap minggu bertambah 6 menit, 19 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Januari, dengan 10 jam, 25 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Januari, dengan 10 jam, 52 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Tampa, Peter O Knight Airport adalah 07.22 pada 12 Januari dan terbit paling awal 5 menit paling awal pada 07.17 tanggal 31 Januari. Matahari terbenam paling awal adalah 17.45 pada 1 Januari dan matahari terbenam paling telat adalah 24 menit kemudian pada 18.09 pada 31 Januari. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Tampa, Peter O Knight Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama Januari, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.34 dan terbenam setelah 13 jam, 55 menit kemudian, pada pukul 20.28, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.17 dan terbenam 10 jam, 22 menit kemudian, pada pukul 17.39. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Januari 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Tampa, Peter O Knight Airport adalah menurun selama Januari, menurun dari 23% ke 16% selama sebulan. Peluang terendah hari yang panas dan lembab selama Januari adalah 16% pada tanggal 28 Januari. Sebagai referensi, pada tanggal 4 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 27 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 16% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Tampa, Peter O Knight Airport pada dasarnya konstan selama Januari, tetap dalam rentang 0,3 kilometer per jam dari 15,6 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 9 Maret, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,2 kilometer per jam, sedangkan pada 19 Juli, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 9,5 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Tampa, Peter O Knight Airport pada bulan Januari terutama dari utara, dengan proporsi puncak 37% pada tanggal 1 Januari. Suhu AirTampa, Peter O Knight Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Tampa, Peter O Knight Airport bertahap menurun selama Januari, menurun 1°C, dari 19°C ke 18°C, selama sebulan. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Meskipun tidak terjadi setiap tahun, suhu beku terlihat at Tampa, Peter O Knight Airport selama beberapa musim dingin. Hari yang paling tidak mungkin berada dalam musim tanam adalah 12 Januari, dengan 77% kesempatan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Januari di Tampa, Peter O Knight Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Tampa, Peter O Knight Airport meningkat selama Januari, meningkat sebesar 192°C, dari 7°C sampai 198°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Tampa, Peter O Knight Airport meningkat secara bertahap selama Januari, meningkat senilai 0,7 kWh, dari 3,5 kWh ke 4,2 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Tampa, Peter O Knight Airport adalah 27,916° lintang, -82,449° bujur, dan 1 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Tampa, Peter O Knight Airport pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 3 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 0 meter. Dalam 16 kilometer juga pada dasarnya datar (26 meter). Dalam 80 kilometer pada dasarnya datar (90 meter). Area dalam 3 kilometer dari Tampa, Peter O Knight Airport dicakup oleh air (65%) dan permukaan buatan (25%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (60%) dan air (33%), dan dalam 80 kilometer oleh air (35%) dan permukaan buatan (24%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Tampa, Peter O Knight Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunTampa, Peter O Knight Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Macdill Air Force Base, Fl.; Bandar Udara Internasional Tampa; Tampa, Vandenberg Airport; Albert Whitted Airport; St. Petersburg–Clearwater International Airport; Plant City Airport; Sarasota / Bradenton International Airport; dan Hernando County Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |