Cuaca Februari di Opa-locka Executive Airport Amerika SerikatSuhu tertinggi setiap hari naik 1°C, dari 24°C hingga 26°C, jarang sekali jatuh dibawah 20°C atau melebihi 29°C. Suhu terendah setiap hari naik 1°C, dari 16°C hingga 17°C, jarang sekali jatuh dibawah 9°C atau melebihi 22°C. Sebagai referensi, pada 7 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Opa-locka Executive Airport biasanya berkisar dari 25°C hingga 32°C, sedangkan pada 17 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 15°C sampai 24°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Februari. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Anakao, Madagaskar (14.409 kilometer jauhnya} dan Kaohsiung, Taiwan (14.197 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Opa-locka Executive Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Februari di Opa-locka Executive Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 31% sepanjang bulan. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 30% pada tanggal 24 Februari. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 24 Februari, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 70% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 6 Juli, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 69%, sedangkan pada 24 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 70%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Opa-locka Executive Airport, kemungkinan hari basah selama Februari adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 15% dan berakhir pada 18%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 64% pada tanggal 19 Juni, dan peluang terendahnya adalah 15% pada tanggal 26 Januari. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Februari di Opa-locka Executive Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 44 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 91 milimeter atau jatuh dibawah 5 milimeter. MatahariSelama Februari di Opa-locka Executive Airport, lamanya hari adalah meningkat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 39 menit, rata-rata setiap hari bertambah1 menit, 23 detik, dan setiap minggu bertambah 9 menit, 39 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Februari, dengan 10 jam, 59 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 29 Februari, dengan 11 jam, 38 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Opa-locka Executive Airport adalah 07.05 pada 1 Februari dan terbit paling awal 20 menit paling awal pada 06.44 tanggal 29 Februari. Matahari terbenam paling awal adalah 18.04 pada 1 Februari dan matahari terbenam paling telat adalah 18 menit kemudian pada 18.22 pada 29 Februari. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Opa-locka Executive Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama Februari, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.30 dan terbenam setelah 13 jam, 46 menit kemudian, pada pukul 20.15, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.03 dan terbenam 10 jam, 31 menit kemudian, pada pukul 17.35. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Februari 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Opa-locka Executive Airport adalah meningkat selama Februari, meningkat dari 27% ke 32% selama sebulan. Sebagai referensi, pada tanggal 7 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 25 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 26% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Opa-locka Executive Airport pada dasarnya konstan selama Februari, tetap dalam rentang 0,4 kilometer per jam dari 19,4 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 13 Maret, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 20,1 kilometer per jam, sedangkan pada 8 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 12,6 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Opa-locka Executive Airport pada bulan Februari terutama dari timur, dengan proporsi puncak 38% pada tanggal 29 Februari. Suhu AirOpa-locka Executive Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Opa-locka Executive Airport pada dasarnya konstan selama Februari, tetap sekitar 25°C sepanjang waktu. Suhu air permukaan rata-rata terendah selama Februari adalah 24°C pada tanggal 5 Februari. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at Opa-locka Executive Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Februari di Opa-locka Executive Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Opa-locka Executive Airport meningkat pesat selama Februari, meningkat sebesar 290°C, dari 297°C sampai 588°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Opa-locka Executive Airport meningkat secara bertahap selama Februari, meningkat senilai 1,0 kWh, dari 4,4 kWh ke 5,4 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Opa-locka Executive Airport adalah 25,907° lintang, -80,279° bujur, dan 1 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Opa-locka Executive Airport pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 4 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 1 meter. Dalam 16 kilometer juga pada dasarnya datar (21 meter). Dalam 80 kilometer juga pada dasarnya datar (25 meter). Area dalam 3 kilometer dari Opa-locka Executive Airport dicakup oleh permukaan buatan (100%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (87%), dan dalam 80 kilometer oleh air (43%) dan vegetasi herba (37%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Opa-locka Executive Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunOpa-locka Executive Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada North Perry Airport, Bandar Udara Internasional Miami, Bandar Udara Internasional Hollywood-Fort Lauderdale, Kendall-Tamiami Executive Airport, Fort Lauderdale Executive Airport, Pompano Beach Airpark, Homestead Air Force Base, dan Palm Beach International Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |