Cuaca September di Aeropuerto Internacional de Crespo KolombiaSuhu tertinggi harian sekitar 31°C, jarang turun di bawah 29°C atau melebihi 33°C. Suhu rendah harian sekitar 26°C, jarang turun di bawah 24°C atau melebihi 28°C. Sebagai referensi, pada 17 Juni, hari terpanas dalam setahun, suhu di Aeropuerto Internacional de Crespo biasanya berkisar dari 26°C hingga 31°C, sedangkan pada 18 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 24°C sampai 30°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada September. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Singapore, Singapura (18.729 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Aeropuerto Internacional de Crespo (lihat perbandingan). AwanPada bulan September di Aeropuerto Internacional de Crespo tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 95% sepanjang bulan. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 96% pada tanggal 16 September. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 5% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 16 September, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 96%, sedangkan pada 13 Januari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 53%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Aeropuerto Internacional de Crespo, kemungkinan hari basah selama September adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 45% dan berakhir pada 48%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 54% pada tanggal 21 Oktober, dan peluang terendahnya adalah 1% pada tanggal 20 Januari. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama September di Aeropuerto Internacional de Crespo adalah meningkat, pada permulaan bulan 115 milimeter, saat jarang melebihi 228 milimeter atau jatuh dibawah 32 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 141 milimeter, saat jarang melebihi 239 milimeter atau kurang dari 39 milimeter. MatahariSelama September di Aeropuerto Internacional de Crespo, lamanya hari adalah secara bertahap menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 17 menit, rata-rata setiap hari berkurang34 detik, dan setiap minggu berkurang 3 menit, 59 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 30 September, dengan 12 jam, 2 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 12 jam, 18 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Aeropuerto Internacional de Crespo adalah 05.52 pada 1 September dan terbit paling awal 1 menit, 46 detik paling awal pada 05.50 tanggal 30 September. Matahari terbenam paling telat adalah 18.10 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 18 menit lebih awal pada pukul 17.52 pada 30 September. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Aeropuerto Internacional de Crespo pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.41 dan terbenam setelah 12 jam, 44 menit kemudian, pada pukul 18.25, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.14 dan terbenam 11 jam, 31 menit kemudian, pada pukul 17.45. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk September 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Aeropuerto Internacional de Crespo adalah pada dasarnya konstan selama September, tetap sekitar 100% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 30 Maret, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 100% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Aeropuerto Internacional de Crespo bertahap menurun selama September, menurun dari 11,5 kilometer per jam menjadi 10,7 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 26 Februari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 23,8 kilometer per jam, sedangkan pada 1 Oktober, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,6 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Aeropuerto Internacional de Crespo pada bulan September terutama dari utara, dengan proporsi puncak 51% pada tanggal 2 September. Suhu AirAeropuerto Internacional de Crespo terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Aeropuerto Internacional de Crespo pada dasarnya konstan selama September, tetap sekitar 29°C sepanjang waktu. Suhu air permukaan rata-rata tertinggi selama September adalah 29°C pada tanggal 22 September. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at Aeropuerto Internacional de Crespo cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di September di Aeropuerto Internacional de Crespo
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Aeropuerto Internacional de Crespo meningkat sangat cepat selama September, meningkat sebesar 524°C, dari 4.300°C sampai 4.824°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Aeropuerto Internacional de Crespo pada dasarnya konstan selama September, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 3,2 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama September adalah 3,1 kWh pada tanggal 28 September. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Aeropuerto Internacional de Crespo adalah 10,442° lintang, -75,513° bujur, dan 4 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Aeropuerto Internacional de Crespo berisi variasi significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 150 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 6 meter. Dalam 16 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (259 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (844 meter). Area dalam 3 kilometer dari Aeropuerto Internacional de Crespo dicakup oleh air (64%) dan permukaan buatan (25%), dalam 16 kilometer oleh air (52%) dan padang rumput (23%), dan dalam 80 kilometer oleh air (63%) dan padang rumput (16%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Aeropuerto Internacional de Crespo, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunAeropuerto Internacional de Crespo memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Dalam kasus ini, satu-satunya stasiun yang dekat dan cukup andal untuk digunakan sebagai cadangan adalah Ernesto Cortissoz International Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |