1. WeatherSpark.com
  2. Amerika Serikat
  3. New York
  4. Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Cuaca Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy New York, Amerika Serikat

Suhu tertinggi setiap hari naik 5°C, dari 7°C hingga 12°C, jarang sekali jatuh dibawah 1°C atau melebihi 18°C.

Suhu terendah setiap hari naik 4°C, dari 0°C hingga 4°C, jarang sekali jatuh dibawah -6°C atau melebihi 9°C.

Sebagai referensi, pada 20 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy biasanya berkisar dari 21°C hingga 28°C, sedangkan pada 30 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -3°C sampai 4°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930303131-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°CFebApr1 Mar7°C1 Mar7°C0°C0°C31 Mar12°C31 Mar12°C4°C4°C11 Mar8°C11 Mar8°C1°C1°C21 Mar10°C21 Mar10°C3°C3°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Maret. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Maret at Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Maret at Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000020204040606080810101212141416161818202022220000FebAprpembekuansangat dingindingindingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Manaskent, Rusia (9.051 kilometer jauhnya} dan Tsurugi-asahimachi, Jepang (10.911 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional John F. Kennedy (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Bandar Udara Internasional John F. Kennedy dengan kota laina:

Peta

Pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 51% sepanjang bulan.

Hari paling cerah dalam sebulan adalah 11 Maret, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 50% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 3 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 53%, sedangkan pada 28 Agustus, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 63%.

Kategori Awan pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Kategori Awan pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%FebApr1 Mar47%1 Mar47%31 Mar49%31 Mar49%11 Mar50%11 Mar50%21 Mar49%21 Mar49%cerahumumnya cerahsebagian berawanumumnya berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, kemungkinan hari basah selama Maret adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 26% dan berakhir pada 30%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 35% pada tanggal 31 Juli, dan peluang terendahnya adalah 22% pada tanggal 29 Januari.

Sepanjang bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 19% hingga 28%, peluang hari dengan kombinasi salju dan hujan menurun dari 5% hingga 1%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 1%.

Probabilitas Presipitasi di bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Probabilitas Presipitasi di bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%FebApr1 Mar26%1 Mar26%31 Mar30%31 Mar30%11 Mar25%11 Mar25%21 Mar28%21 Mar28%saljuhujan dan sally bercampurhujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy adalah meningkat pesat, pada permulaan bulan 69 milimeter, saat jarang melebihi 129 milimeter atau jatuh dibawah 25 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 95 milimeter, saat jarang melebihi 169 milimeter atau kurang dari 36 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Curah Salju

Seperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah salju geser 31-hari selama Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy adalah menurun dengan cepat, pada permulaan bulan 115 milimeter, saat jarang melebihi 374 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 28 milimeter, saat jarang melebihi 108 milimeter atau kurang dari -0 milimeter.

Rata-rata Curah Salju Bulanan di Maretdi Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Rata-rata Curah Salju Bulanan di Maretdi Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mm300 mm300 mm350 mm350 mm400 mm400 mmFebApr1 Mar115 mm1 Mar115 mm31 Mar28 mm31 Mar28 mm11 Mar88 mm11 Mar88 mm21 Mar55 mm21 Mar55 mm
Curah salju rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah hujan rata-rata yang sesuai.

Selama Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 1 jam, 21 menit, rata-rata setiap hari bertambah2 menit, 42 detik, dan setiap minggu bertambah 18 menit, 54 detik.

Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Maret, dengan 11 jam, 19 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Maret, dengan 12 jam, 40 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Jam Siang dan Malam pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jFebApr19 Mar12 j, 8 mnt19 Mar12 j, 8 mntmalammalamharihari1 Mar11 j, 19 mnt1 Mar11 j, 19 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada bulan di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy adalah 06.15 pada 9 Maret dan terbit 58 menit paling telat pukul 07.13 pada 10 Maret.

Matahari terbenam paling awal adalah 17.47 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 32 menit kemudian pada 19.19 pada 31 Maret.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) dimulai pada 03.00 pada 10 Maret 2024, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam kemudian.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.24 dan terbenam setelah 15 jam, 5 menit kemudian, pada pukul 20.29, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.15 dan terbenam 9 jam, 16 menit kemudian, pada pukul 16.31.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam dan Penyesuaian Waktu Musim Panas pada tahun Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam dan Penyesuaian Waktu Musim Panas pada tahun Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930303131020406081012141618202200FebApr06.1506.159 Mar17.559 Mar17.5506.3906.3931 Mar19.1931 Mar19.1906.2806.281 Mar17.471 Mar17.4706.5506.5521 Mar19.0821 Mar19.0810 MarDST10 MarDSTTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari selama bulan Maret. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu. Transisi ke dan dari waktu musim panas ditunjukkan dengan label 'DST'.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000020204040606080810101212141416161818202022220000FebApr001010202020303040500001010202030303040405060
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Maret 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Maret 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000040408081212161620200000FebApr9 Feb18.009 Feb18.0024 Feb07.3124 Feb07.3110 Mar05.0110 Mar05.0125 Mar03.0125 Mar03.018 Apr14.228 Apr14.2223 Apr19.5023 Apr19.5007.0607.0617.0417.0416.5216.5206.5706.5707.3107.3119.3319.3318.4618.4607.0107.0106.2006.2019.4019.4019.4219.4206.0906.09
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.
Mar 2024IluminasiBulan terbitBulan terbenamBulan terbitMeridian PassingJarak
1
72%-09.01Barat - Barat Daya-04.00S397.538 km
2
63%00.04Timur - Tenggara09.31Barat - Barat Daya-04.48S393.022 km
3
50%01.11Tenggara10.10BD-05.41S387.631 km
4
41%02.18Tenggara10.59BD-06.38S381.576 km
5
30%03.20Tenggara12.01BD-07.40S375.211 km
6
20%04.13Tenggara13.13BD-08.43S369.026 km
7
11%04.58Timur - Tenggara14.32Barat - Barat Daya-09.45S363.602 km
8
4%05.34Timur - Tenggara15.53Barat - Barat Daya-10.43S359.520 km
9
1%06.05Timur - Tenggara17.14Barat - Barat Daya-11.38S357.256 km
10
0%07.31T19.33B-04.00Timur - Timur Laut356.895 km
11
3%07.57T20.52B-14.21S359.024 km
12
9%08.22Timur - Timur Laut22.10Barat - Barat Laut-15.12S362.839 km
13
17%08.49Timur - Timur Laut23.27Barat - Barat Laut-16.03S368.091 km
14
26%09.21Timur - Timur Laut--16.57S374.224 km
15
37%-00.43Barat - Barat Laut09.58TL17.52S380.665 km
16
48%-01.54BL10.42TL18.48S386.898 km
17
50%-02.58BL11.35TL19.44S392.523 km
18
68%-03.51BL12.34TL20.38S397.271 km
19
77%-04.35BL13.37TL21.28S401.008 km
20
85%-05.10Barat - Barat Laut14.41Timur - Timur Laut22.14S403.703 km
21
91%-05.39Barat - Barat Laut15.44Timur - Timur Laut22.57S405.405 km
22
96%-06.03Barat - Barat Laut16.46Timur - Timur Laut23.38S406.203 km
23
98%-06.23Barat - Barat Laut17.47T--
24
99%-06.43B18.46T00.17S406.199 km
25
100%-07.01B19.46T00.55S405.485 km
26
99%-07.20B20.47Timur - Tenggara01.34S404.122 km
27
97%-07.41Barat - Barat Daya21.50Timur - Tenggara02.15S402.139 km
28
92%-08.05Barat - Barat Daya22.56Timur - Tenggara02.58S399.533 km
29
86%-08.33Barat - Barat Daya-03.44S396.287 km
30
78%00.02Timur - Tenggara09.08BD-04.35S392.387 km
31
68%01.09Tenggara09.53BD-05.31S387.858 km

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy adalah pada dasarnya konstan selama Maret, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 1 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 59% saat itu, sedangkan pada tanggal 14 November, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Maret at Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Maret at Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%FebApr1 Mar0%1 Mar0%31 Mar0%31 Mar0%11 Mar0%11 Mar0%21 Mar0%21 Mar0%keringkeringmenyenangkanmenyenangkan
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy menurun selama Maret, menurun dari 19,8 kilometer per jam menjadi 18,2 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 13 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 20,5 kilometer per jam, sedangkan pada 25 Juli, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 12,8 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Maretdi Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Maretdi Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kph30 kph30 kphFebApr1 Mar19,8 kph1 Mar19,8 kph31 Mar18,2 kph31 Mar18,2 kph11 Mar19,5 kph11 Mar19,5 kph21 Mar18,9 kph21 Mar18,9 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy pada bulan Maret is predominantly out of west dari tanggal 1 Maret hingga 9 Maret dan dari tanggal 21 Maret hingga 31 Maret dan north dari tanggal 9 Maret hingga 21 Maret.

Arah Angin pada bulan Maretdi Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Arah Angin pada bulan Maretdi Bandar Udara Internasional John F. KennedyBUBMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%FebAprbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Bandar Udara Internasional John F. Kennedy terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy meningkat secara bertahap selama Maret, meningkat 2°C, dari 4°C ke 6°C, selama sebulan.

Suhu Air Rata-rata pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Suhu Air Rata-rata pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031312°C2°C4°C4°C6°C6°C8°C8°C10°C10°C12°C12°CFebApr1 Mar4°C1 Mar4°C31 Mar6°C31 Mar6°C11 Mar4°C11 Mar4°C21 Mar5°C21 Mar5°C
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy biasanya berlangsung selama 7,7 bulan (236 hari), dari sekitar 28 Maret sampai sekitar 19 November, jarang dimulai sebelum 13 Maret atau setelahnya 12 April, dan jarang berakhir sebelum 31 Oktober atau setelah 10 Desember.

Selama Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam adalah meningkat sangat cepat naik dari 0% ke 60% selama sebulan.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%FebApr1 Mar0%1 Mar0%60%31 Mar60%31 Mar11 Mar7%11 Mar7%21 Mar30%21 Mar30%90%12 Apr90%12 Aprpembekuansangat dingindingindinginmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy pada dasarnya konstan selama Maret, tetap dalam rentang 7°C dari 12°C sepanjang waktu.

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031315°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°CFebApr1 Mar5°C1 Mar5°C31 Mar19°C31 Mar19°C11 Mar7°C11 Mar7°C21 Mar11°C21 Mar11°C
Hari tanam derajat rata-rata terakumulasi selama Maret, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy meningkat selama Maret, meningkat senilai 1,2 kWh, dari 3,5 kWh ke 4,7 kWh, selama sebulan.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Maret di Bandar Udara Internasional John F. KennedyMar11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhFebApr1 Mar3,5 kWh1 Mar3,5 kWh31 Mar4,7 kWh31 Mar4,7 kWh11 Mar4,0 kWh11 Mar4,0 kWh21 Mar4,3 kWh21 Mar4,3 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional John F. Kennedy adalah 40,640° lintang, -73,779° bujur, dan 2 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional John F. Kennedy pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 6 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 2 meter. Dalam 16 kilometer pada dasarnya datar (78 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (452 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional John F. Kennedy dicakup oleh permukaan buatan (75%) dan air (22%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (64%) dan air (35%), dan dalam 80 kilometer oleh air (44%) dan permukaan buatan (32%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Bandar Udara Internasional John F. Kennedy memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada La Guardia Airport; New York City, Central Park; Republic Airport; Bandar Udara Teterboro; Bandar Udara Internasional Liberty Newark; Westchester County Airport; Linden Airport; dan Essex County Airport.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.