Cuaca Februari di Bandar Udara Edinburgh Inggris RayaSuhu tertinggi setiap hari naik 1°C, dari 7°C hingga 8°C, jarang sekali jatuh dibawah 3°C atau melebihi 11°C. Suhu rendah harian sekitar 1°C, jarang turun di bawah -4°C atau melebihi 6°C. Sebagai referensi, pada 1 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara Edinburgh biasanya berkisar dari 11°C hingga 19°C, sedangkan pada 1 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 1°C sampai 6°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Februari. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Waiouru, Selandia Baru (18.202 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Edinburgh (lihat perbandingan). AwanPada bulan Februari di Bandar Udara Edinburgh mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 68% ke 64%. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 63% pada tanggal 25 Februari. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 25 Februari, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 37% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 26 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 69%, sedangkan pada 18 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 49%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara Edinburgh, kemungkinan hari basah selama Februari adalah menurun, dimulai pada permulaan bulan 34% dan berakhir pada 28%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 40% pada tanggal 2 November, dan peluang terendahnya adalah 25% pada tanggal 18 April. Sepanjang bulan Februari di Bandar Udara Edinburgh, peluang hari dengan hanya hujan menurun dari 32% hingga 26%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 1%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 0%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Februari di Bandar Udara Edinburgh adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 45 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 86 milimeter atau jatuh dibawah 14 milimeter. MatahariSelama Februari di Bandar Udara Edinburgh, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 2 jam, 4 menit, rata-rata setiap hari bertambah4 menit, 25 detik, dan setiap minggu bertambah 30 menit, 57 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Februari, dengan 8 jam, 36 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 29 Februari, dengan 10 jam, 40 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Bandar Udara Edinburgh adalah 08.09 pada 1 Februari dan terbit paling awal 1 jam, 3 menit paling awal pada 07.06 tanggal 29 Februari. Matahari terbenam paling awal adalah 16.45 pada 1 Februari dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 1 menit kemudian pada 17.46 pada 29 Februari. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Bandar Udara Edinburgh pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama Februari, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.26 dan terbenam setelah 17 jam, 37 menit kemudian, pada pukul 22.03, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.43 dan terbenam 6 jam, 58 menit kemudian, pada pukul 15.40. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Februari 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara Edinburgh adalah pada dasarnya konstan selama Februari, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 28 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara Edinburgh bertahap menurun selama Februari, menurun dari 23,7 kilometer per jam menjadi 22,7 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 24 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 24,8 kilometer per jam, sedangkan pada 23 Juli, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,0 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Bandar Udara Edinburgh pada bulan Februari terutama dari barat, dengan proporsi puncak 45% pada tanggal 1 Februari. Suhu AirBandar Udara Edinburgh terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Bandar Udara Edinburgh pada dasarnya konstan selama Februari, tetap sekitar 6°C sepanjang waktu. Suhu air permukaan rata-rata terendah selama Februari adalah 6°C pada tanggal 28 Februari. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Bandar Udara Edinburgh biasanya berlangsung selama 5,7 bulan (175 hari), dari sekitar 27 April sampai sekitar 19 Oktober, jarang dimulai sebelum 4 April atau setelahnya 18 Mei, dan jarang berakhir sebelum 22 September atau setelah 11 November. Bulan Februari di Bandar Udara Edinburgh sepenuhnya di luar musim tanam. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Februari di Bandar Udara Edinburgh
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara Edinburgh pada dasarnya konstan selama Februari, tetap dalam rentang 1°C dari 2°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara Edinburgh meningkat secara bertahap selama Februari, meningkat senilai 0,9 kWh, dari 0,8 kWh ke 1,7 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Edinburgh adalah 55,950° lintang, -3,372° bujur, dan 27 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Edinburgh hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 88 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 47 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (586 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (982 meter). Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Edinburgh dicakup oleh lahan pertanian (62%) dan permukaan buatan (34%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (29%) dan lahan pertanian (27%), dan dalam 80 kilometer oleh padang rumput (35%) dan lahan pertanian (18%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Edinburgh, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunBandar Udara Edinburgh memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Leuchars, Glasgow Airport, Carlisle Lake District Airport, Spadeadam, Prestwick Airport, Boulmer, Newcastle International Airport, dan West Freugh. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |