Cuaca Desember di Brussels South Charleroi Airport BelgiaSuhu tertinggi setiap hari turun 1°C, dari 7°C hingga 6°C, jarang sekali jatuh dibawah -1°C atau melebihi 12°C. Suhu terendah setiap hari turun 1°C, dari 3°C hingga 1°C, jarang sekali jatuh dibawah -6°C atau melebihi 8°C. Sebagai referensi, pada 4 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Brussels South Charleroi Airport biasanya berkisar dari 14°C hingga 23°C, sedangkan pada 7 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 1°C sampai 6°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Desember. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Richmond, Kanada (7.876 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Brussels South Charleroi Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Desember di Brussels South Charleroi Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 75% sepanjang bulan. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 76% pada tanggal 29 Desember. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 1 Desember, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 26% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 26 Desember, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 76%, sedangkan pada 27 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 58%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Brussels South Charleroi Airport, kemungkinan hari basah selama Desember adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 31% dan berakhir pada 33%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 34% pada tanggal 21 Desember, dan peluang terendahnya adalah 24% pada tanggal 22 April. Sepanjang bulan Desember di Brussels South Charleroi Airport, peluang hari dengan hanya hujan pada dasarnya tetap konstan 30%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 2%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 1%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Desember di Brussels South Charleroi Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 53 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 97 milimeter atau jatuh dibawah 16 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 55 milimeter pada tanggal 21 Desember. MatahariSelama Desember di Brussels South Charleroi Airport, lamanya hari adalah pada dasarnya konstan. Hari terpendek dalam sebulan adalah 21 Desember, dengan 8 jam, 0 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 Desember, dengan 8 jam, 20 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada bulan di Brussels South Charleroi Airport adalah 08.21 pada 1 Desember dan terbit 21 menit paling telat pukul 08.42 pada 30 Desember. Matahari terbenam paling awal adalah 16.38 pada 12 Desember dan matahari terbenam paling telat adalah 10 menit kemudian pada 16.48 pada 31 Desember. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Brussels South Charleroi Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama Desember, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.30 dan terbenam setelah 16 jam, 27 menit kemudian, pada pukul 21.57, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.40 dan terbenam 8 jam, 0 menit kemudian, pada pukul 16.40. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Desember 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Brussels South Charleroi Airport adalah pada dasarnya konstan selama Desember, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 9 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 4% saat itu, sedangkan pada tanggal 9 Oktober, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Brussels South Charleroi Airport meningkat selama Desember, meningkat dari 18,6 kilometer per jam menjadi 20,8 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 7 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 20,9 kilometer per jam, sedangkan pada 3 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 13,2 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Brussels South Charleroi Airport pada bulan Desember terutama dari selatan, dengan proporsi puncak 47% pada tanggal 31 Desember. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Brussels South Charleroi Airport biasanya berlangsung selama 7,2 bulan (221 hari), dari sekitar 4 April sampai sekitar 11 November, jarang dimulai sebelum 7 Maret atau setelahnya 26 April, dan jarang berakhir sebelum 18 Oktober atau setelah 13 Desember. Pada bulan Desember di Brussels South Charleroi Airport adalah lebih mungkin daripada tidak sepenuhnya di luar musim tanam, dengan kemungkinan hari tertentu ada di musim tanam menurun dari 20% ke 1% sepanjang bulan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Desember di Brussels South Charleroi Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Brussels South Charleroi Airport pada dasarnya konstan selama Desember, tetap dalam rentang 2°C dari 1.102°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Brussels South Charleroi Airport pada dasarnya konstan selama Desember, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 0,7 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama Desember adalah 0,7 kWh pada tanggal 22 Desember. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Brussels South Charleroi Airport adalah 50,459° lintang, 4,454° bujur, dan 172 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Brussels South Charleroi Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 88 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 164 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (172 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (761 meter). Area dalam 3 kilometer dari Brussels South Charleroi Airport dicakup oleh permukaan buatan (81%) dan lahan pertanian (17%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (49%) dan permukaan buatan (35%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (44%) dan pohon (21%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Brussels South Charleroi Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunBrussels South Charleroi Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Florennes Air Base, Beauvechain Air Base, Bandar Udara Internasional Brussel, Saint-Ghislain Airport, Chièvres Air Base, Charleville-Mézières, Antwerp International Airport, dan Schaffen. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |