Cuaca April di Bandar Udara München Bayern, JermanSuhu tertinggi setiap hari naik 5°C, dari 11°C hingga 16°C, jarang sekali jatuh dibawah 4°C atau melebihi 23°C. Suhu terendah setiap hari naik 4°C, dari 2°C hingga 6°C, jarang sekali jatuh dibawah -2°C atau melebihi 10°C. Sebagai referensi, pada 3 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara München biasanya berkisar dari 13°C hingga 24°C, sedangkan pada 15 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -4°C sampai 2°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada April. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Banner Elk, Carolina Utara, Amerika Serikat (7.347 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara München (lihat perbandingan). AwanPada bulan April di Bandar Udara München tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 56% sepanjang bulan. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 21 April, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 45% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 20 November, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 67%, sedangkan pada 29 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 60%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara München, kemungkinan hari basah selama April adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 28% dan berakhir pada 31%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 46% pada tanggal 12 Juni, dan peluang terendahnya adalah 22% pada tanggal 28 Februari. Sepanjang bulan April di Bandar Udara München, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 26% hingga 30%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 1%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 0%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama April di Bandar Udara München adalah meningkat, pada permulaan bulan 44 milimeter, saat jarang melebihi 87 milimeter atau jatuh dibawah 13 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 57 milimeter, saat jarang melebihi 95 milimeter atau kurang dari 25 milimeter. MatahariSelama April di Bandar Udara München, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 1 jam, 38 menit, rata-rata setiap hari bertambah3 menit, 22 detik, dan setiap minggu bertambah 23 menit, 33 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 April, dengan 12 jam, 54 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 30 April, dengan 14 jam, 31 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Bandar Udara München adalah 06.50 pada 1 April dan terbit paling awal 55 menit paling awal pada 05.54 tanggal 30 April. Matahari terbenam paling awal adalah 19.43 pada 1 April dan matahari terbenam paling telat adalah 42 menit kemudian pada 20.26 pada 30 April. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Bandar Udara München pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama April, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.11 dan terbenam setelah 16 jam, 6 menit kemudian, pada pukul 21.17, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.01 dan terbenam 8 jam, 19 menit kemudian, pada pukul 16.20. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk April 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara München adalah pada dasarnya konstan selama April, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 1 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 1% saat itu, sedangkan pada tanggal 19 September, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara München menurun selama April, menurun dari 13,3 kilometer per jam menjadi 11,6 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 2 Februari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 14,5 kilometer per jam, sedangkan pada 9 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 9,7 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Bandar Udara München pada bulan April terutama dari barat, dengan proporsi puncak 46% pada tanggal 1 April. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Bandar Udara München biasanya berlangsung selama 6,1 bulan (187 hari), dari sekitar 17 April sampai sekitar 21 Oktober, jarang dimulai sebelum 31 Maret atau setelahnya 5 Mei, dan jarang berakhir sebelum 2 Oktober atau setelah 10 November. Selama April di Bandar Udara München, peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam adalah meningkat sangat cepat naik dari 12% ke 82% selama sebulan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di April di Bandar Udara München
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara München meningkat secara bertahap selama April, meningkat sebesar 49°C, dari 20°C sampai 70°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara München meningkat selama April, meningkat senilai 1,4 kWh, dari 4,1 kWh ke 5,4 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara München adalah 48,354° lintang, 11,786° bujur, dan 451 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara München hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 39 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 445 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (129 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (1.558 meter). Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara München dicakup oleh permukaan buatan (54%) dan lahan pertanian (37%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (70%) dan pohon (11%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (50%) dan pohon (28%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara München, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunBandar Udara München memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Erding, Fürstenfeldbruck Air Base, Neuburg, Augsburg Airport, Hohenfels, Landsberg, Lechfeld Air Base, dan Kuemmersruck. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |