Cuaca September di Prague Václav Havel Airport CekoSuhu tertinggi setiap hari turun 5°C, dari 21°C hingga 16°C, jarang sekali jatuh dibawah 11°C atau melebihi 27°C. Suhu terendah setiap hari turun 4°C, dari 11°C hingga 7°C, jarang sekali jatuh dibawah 3°C atau melebihi 15°C. Sebagai referensi, pada 4 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Prague Václav Havel Airport biasanya berkisar dari 13°C hingga 24°C, sedangkan pada 20 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -4°C sampai 1°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada September. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Kitimat, British Columbia, Kanada (7.936 kilometer jauhnya}; Nakusp, British Columbia, Kanada (7.974 kilometer); dan Banner Elk, Carolina Utara, Amerika Serikat (7.412 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Prague Václav Havel Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan September di Prague Václav Havel Airport mengalami meningkat secara bertahap tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 45% ke 52%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 3 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 56% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 15 November, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 67%, sedangkan pada 19 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 58%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Prague Václav Havel Airport, kemungkinan hari basah selama September adalah menurun dengan cepat, dimulai pada permulaan bulan 26% dan berakhir pada 20%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 34% pada tanggal 10 Juni, dan peluang terendahnya adalah 15% pada tanggal 19 Februari. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama September di Prague Václav Havel Airport adalah menurun, pada permulaan bulan 46 milimeter, saat jarang melebihi 82 milimeter atau jatuh dibawah 17 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 32 milimeter, saat jarang melebihi 56 milimeter atau kurang dari 10 milimeter. MatahariSelama September di Prague Václav Havel Airport, lamanya hari adalah cepat menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 1 jam, 47 menit, rata-rata setiap hari berkurang3 menit, 42 detik, dan setiap minggu berkurang 25 menit, 53 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 30 September, dengan 11 jam, 41 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 13 jam, 28 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada bulan di Prague Václav Havel Airport adalah 06.18 pada 1 September dan terbit 44 menit paling telat pukul 07.01 pada 30 September. Matahari terbenam paling telat adalah 19.46 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 1 jam, 4 menit lebih awal pada pukul 18.42 pada 30 September. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Prague Václav Havel Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama September, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.52 dan terbenam setelah 16 jam, 23 menit kemudian, pada pukul 21.16, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.59 dan terbenam 8 jam, 3 menit kemudian, pada pukul 16.02. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk September 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Prague Václav Havel Airport adalah pada dasarnya konstan selama September, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 1 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 1% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Prague Václav Havel Airport pada dasarnya konstan selama September, tetap dalam rentang 0,2 kilometer per jam dari 13,3 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 27 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 17,7 kilometer per jam, sedangkan pada 7 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 11,9 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Prague Václav Havel Airport pada bulan September terutama dari barat, dengan proporsi puncak 43% pada tanggal 1 September. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Prague Václav Havel Airport biasanya berlangsung selama 6,2 bulan (188 hari), dari sekitar 16 April sampai sekitar 21 Oktober, jarang dimulai sebelum 29 Maret atau setelahnya 5 Mei, dan jarang berakhir sebelum 3 Oktober atau setelah 10 November. Pada bulan September di Prague Václav Havel Airport adalah sangat mungkin sepenuhnya dalam musim tanam, dengan kemungkinan hari tertentu ada di musim tanam bertahap menurun dari 100% ke 94% sepanjang bulan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di September di Prague Václav Havel Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Prague Václav Havel Airport meningkat selama September, meningkat sebesar 124°C, dari 888°C sampai 1.012°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Prague Václav Havel Airport menurun selama September, menurun senilai 1,5 kWh, dari 4,7 kWh ke 3,3 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Prague Václav Havel Airport adalah 50,101° lintang, 14,260° bujur, dan 365 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Prague Václav Havel Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 60 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 357 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (323 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (895 meter). Area dalam 3 kilometer dari Prague Václav Havel Airport dicakup oleh lahan pertanian (54%) dan permukaan buatan (43%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (52%) dan permukaan buatan (28%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (52%) dan pohon (33%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Prague Václav Havel Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunPrague Václav Havel Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Vodochody Airport, Liberec, Mariánské Lázně Airport, Caslav, Dresden Airport, Karlovy Vary Airport, Pardubice Airport, dan Cottbus. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |