1. WeatherSpark.com
  2. India
  3. Odisha
  4. Jharsuguda Airport

Cuaca September di Jharsuguda Airport India

Suhu tertinggi harian sekitar 31°C, jarang turun di bawah 29°C atau melebihi 33°C. Suhu tertinggi rata-rata harian tertinggi adalah 32°C pada tanggal 29 September.

Suhu terendah setiap hari turun 1°C, dari 25°C hingga 24°C, jarang sekali jatuh dibawah 22°C atau melebihi 26°C.

Sebagai referensi, pada 14 Mei, hari terpanas dalam setahun, suhu di Jharsuguda Airport biasanya berkisar dari 28°C hingga 40°C, sedangkan pada 29 Desember, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 13°C sampai 27°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan September di Jharsuguda Airport

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan September di Jharsuguda AirportSep11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303016°C16°C18°C18°C20°C20°C22°C22°C24°C24°C26°C26°C28°C28°C30°C30°C32°C32°C34°C34°C36°C36°C38°C38°CAgtOkt29 Sep32°C29 Sep32°C24°C24°C1 Sep31°C1 Sep31°C25°C25°C11 Sep31°C11 Sep31°C25°C25°C21 Sep31°C21 Sep31°C25°C25°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada September. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan September at Jharsuguda Airport

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan September at Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300000020204040606080810101212141416161818202022220000AgtOktmenyenangkanhangathangatpanasmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Katsina, Nigeria (8.104 kilometer jauhnya}; Chirundu, Zimbabwe (7.353 kilometer); dan Katherine, Australia (6.639 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Jharsuguda Airport (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Jharsuguda Airport dengan kota laina:

Peta

Pada bulan September di Jharsuguda Airport mengalami menurun dengan sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 88% ke 60%.

Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 40% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 3 Agustus, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 92%, sedangkan pada 20 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 87%.

Kategori Awan pada bulan September di Jharsuguda Airport

Kategori Awan pada bulan September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%AgtOkt1 Sep12%1 Sep12%30 Sep40%30 Sep40%11 Sep18%11 Sep18%21 Sep28%21 Sep28%cerahumumnya berawanmendungsebagian berawan
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Jharsuguda Airport, kemungkinan hari basah selama September adalah menurun dengan sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 62% dan berakhir pada 34%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 72% pada tanggal 3 Agustus, dan peluang terendahnya adalah 2% pada tanggal 4 Desember.

Probabilitas Presipitasi di bulan September di Jharsuguda Airport

Probabilitas Presipitasi di bulan September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%AgtOkt1 Sep62%1 Sep62%30 Sep34%30 Sep34%11 Sep56%11 Sep56%21 Sep45%21 Sep45%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama September di Jharsuguda Airport adalah menurun dengan sangat cepat, pada permulaan bulan 252 milimeter, saat jarang melebihi 371 milimeter atau jatuh dibawah 144 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 112 milimeter, saat jarang melebihi 195 milimeter atau kurang dari 49 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di September di Jharsuguda Airport

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300 mm0 mm100 mm100 mm200 mm200 mm300 mm300 mm400 mm400 mm500 mm500 mmAgtOkt1 Sep252 mm1 Sep252 mm30 Sep112 mm30 Sep112 mm11 Sep207 mm11 Sep207 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama September di Jharsuguda Airport, lamanya hari adalah menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 36 menit, rata-rata setiap hari berkurang1 menit, 14 detik, dan setiap minggu berkurang 8 menit, 40 detik.

Hari terpendek dalam sebulan adalah 30 September, dengan 11 jam, 57 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 12 jam, 33 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada bulan September di Jharsuguda Airport

Jam Siang dan Malam pada bulan September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jAgtOkt22 Sep12 j, 7 mnt22 Sep12 j, 7 mntmalammalamharihari1 Sep12 j, 33 mnt1 Sep12 j, 33 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada bulan di Jharsuguda Airport adalah 05.36 pada 1 September dan terbit 8 menit paling telat pukul 05.44 pada 30 September.

Matahari terbenam paling telat adalah 18.10 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 28 menit lebih awal pada pukul 17.42 pada 30 September.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Jharsuguda Airport pada tahun 2024.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.11 dan terbenam setelah 13 jam, 28 menit kemudian, pada pukul 18.39, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.28 dan terbenam 10 jam, 48 menit kemudian, pada pukul 17.15.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun September di Jharsuguda Airport

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun September di Jharsuguda AirportSep11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303000020406081012141618202200AgtOkt05.3605.361 Sep18.101 Sep18.1005.4405.4430 Sep17.4230 Sep17.4205.3905.3911 Sep18.0011 Sep18.0005.4205.4221 Sep17.5021 Sep17.50TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari selama bulan September. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang September di Jharsuguda Airport

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300000020204040606080810101212141416161818202022220000AgtOkt0010102020203030404050505060607080000101020203030304040505060607080
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang September 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk September 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di September di Jharsuguda Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300000040408081212161620200000AgtOkt4 Agt16.444 Agt16.4419 Agt23.5619 Agt23.563 Sep07.263 Sep07.2618 Sep08.0518 Sep08.053 Okt00.203 Okt00.2017 Okt16.5717 Okt16.5705.0205.0218.4318.4318.1718.1705.5105.5105.3705.3718.2518.2517.3017.3005.3805.3806.0006.0017.5617.5617.1917.1906.3006.30
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.
Sep 2024IluminasiBulan terbitBulan terbenamBulan terbitMeridian PassingJarak
1
3%03.52Timur - Timur Laut17.20Barat - Barat Laut-10.39S399.765 km
2
1%04.46Timur - Timur Laut17.54Barat - Barat Laut-11.22S402.270 km
3
0%05.37T18.25B-12.03S404.216 km
4
1%06.26T18.55B-12.42S405.547 km
5
5%07.15T19.24B-13.20S406.175 km
6
9%08.03T19.54B-13.59S405.985 km
7
16%08.53Timur - Tenggara20.25Barat - Barat Daya-14.39S404.855 km
8
24%09.44Timur - Tenggara21.00Barat - Barat Daya-15.22S402.678 km
9
33%10.38Timur - Tenggara21.40Barat - Barat Daya-16.08S399.387 km
10
42%11.34Timur - Tenggara22.25Barat - Barat Daya-16.59S394.992 km
11
50%12.32Timur - Tenggara23.16Barat - Barat Daya-17.54S389.603 km
12
63%13.30Timur - Tenggara--18.52S383.463 km
13
74%-00.14Barat - Barat Daya14.26Timur - Tenggara19.52S376.952 km
14
83%-01.17Barat - Barat Daya15.18Timur - Tenggara20.51S370.578 km
15
91%-02.22Barat - Barat Daya16.06Timur - Tenggara21.48S364.918 km
16
97%-03.29Barat - Barat Daya16.49Timur - Tenggara22.42S360.545 km
17
100%-04.34Barat - Barat Daya17.30T23.34S357.924 km
18
100%-05.38B18.09T--
19
99%-06.43B18.48T00.25S357.337 km
20
96%-07.47Barat - Barat Laut19.29Timur - Timur Laut01.16S358.817 km
21
89%-08.53Barat - Barat Laut20.13Timur - Timur Laut02.08S362.155 km
22
80%-10.00Barat - Barat Laut21.02Timur - Timur Laut03.04U366.938 km
23
70%-11.06Barat - Barat Laut21.55Timur - Timur Laut04.02U372.641 km
24
59%-12.09Barat - Barat Laut22.53Timur - Timur Laut05.01U378.719 km
25
50%-13.07Barat - Barat Laut23.52Timur - Timur Laut06.00U384.686 km
26
37%-13.58Barat - Barat Laut-06.57U390.174 km
27
27%00.51Timur - Timur Laut14.43Barat - Barat Laut-07.49U394.947 km
28
19%01.47Timur - Timur Laut15.22Barat - Barat Laut-08.37S398.885 km
29
11%02.42Timur - Timur Laut15.56Barat - Barat Laut-09.21S401.962 km
30
6%03.33Timur - Timur Laut16.28B-10.02S404.206 km

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Jharsuguda Airport adalah bertahap menurun selama September, menurun dari 100% ke 97% selama sebulan.

Sebagai referensi, pada tanggal 9 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 6 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 3% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan September at Jharsuguda Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan September at Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%AgtOkt1 Sep100%1 Sep100%30 Sep97%30 Sep97%11 Sep100%11 Sep100%21 Sep99%21 Sep99%sangat lembabsangat lembabmenyengatmenyengatlembablembabmenyenangkanmenyenangkanpanas dan lembabpanas dan lembab
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Jharsuguda Airport menurun selama September, menurun dari 10,7 kilometer per jam menjadi 8,6 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 26 Juni, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 14,2 kilometer per jam, sedangkan pada 25 November, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 7,4 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Septemberdi Jharsuguda Airport

Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin di Jharsuguda Airport pada bulan September is predominantly out of west dari tanggal 1 September hingga 20 September dan east dari tanggal 20 September hingga 30 September.

Arah Angin pada bulan Septemberdi Jharsuguda Airport

Arah Angin pada bulan Septemberdi Jharsuguda AirportBTUSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%AgtOktbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Jharsuguda Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di September di Jharsuguda Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%AgtOkt100%16 Sep100%16 Sepmenyenangkanhangatpanasdingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Jharsuguda Airport meningkat sangat cepat selama September, meningkat sebesar 508°C, dari 4.036°C sampai 4.544°C, selama sebulan.

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan September di Jharsuguda Airport

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930304.000°C4.000°C4.100°C4.100°C4.200°C4.200°C4.300°C4.300°C4.400°C4.400°C4.500°C4.500°C4.600°C4.600°CAgtOkt1 Sep4.036°C1 Sep4.036°C30 Sep4.544°C30 Sep4.544°C11 Sep4.212°C11 Sep4.212°C21 Sep4.384°C21 Sep4.384°C
Hari tanam derajat rata-rata terakumulasi selama September, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Jharsuguda Airport meningkat secara bertahap selama September, meningkat senilai 0,6 kWh, dari 4,5 kWh ke 5,1 kWh, selama sebulan.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan September di Jharsuguda Airport

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan September di Jharsuguda AirportSep1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292930300 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhAgtOkt1 Sep4,5 kWh1 Sep4,5 kWh30 Sep5,1 kWh30 Sep5,1 kWh11 Sep4,6 kWh11 Sep4,6 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Jharsuguda Airport adalah 21,914° lintang, 84,050° bujur, dan 230 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Jharsuguda Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 44 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 226 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (151 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (700 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Jharsuguda Airport dicakup oleh lahan pertanian (91%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (87%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (67%) dan pohon (14%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Jharsuguda Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Jharsuguda Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.