1. WeatherSpark.com
  2. Malaysia
  3. Melaka
  4. Bandar Udara Internasional Melaka

Cuaca Februari di Bandar Udara Internasional Melaka Malaysia

Suhu tertinggi harian sekitar 32°C, jarang turun di bawah 29°C atau melebihi 34°C.

Suhu rendah harian sekitar 24°C, jarang turun di bawah 23°C atau melebihi 25°C.

Sebagai referensi, pada 24 Februari, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara Internasional Melaka biasanya berkisar dari 24°C hingga 32°C, sedangkan pada 14 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 24°C sampai 31°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292922°C22°C24°C24°C26°C26°C28°C28°C30°C30°C32°C32°C34°C34°C36°C36°C38°C38°CJanMar1 Feb32°C1 Feb32°C24°C24°C29 Feb32°C29 Feb32°C24°C24°C11 Feb32°C11 Feb32°C24°C24°C21 Feb32°C21 Feb32°C24°C24°CSekarangSekarang
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Februari. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Februari at Bandar Udara Internasional Melaka

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Februari at Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290000020204040606080810101212141416161818202022220000JanMarSekarangSekaranghangathangatpanasmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Manaus, Brasil (18.064 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional Melaka (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Bandar Udara Internasional Melaka dengan kota laina:

Peta

Pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 76% sepanjang bulan. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 75% pada tanggal 21 Februari.

Hari paling cerah dalam sebulan adalah 21 Februari, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 25% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 10 Mei, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 90%, sedangkan pada 20 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 25%.

Kategori Awan pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Kategori Awan pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%JanMar10 Mei10%10 Mei10%1 Feb22%1 Feb22%29 Feb24%29 Feb24%11 Feb24%11 Feb24%21 Feb25%21 Feb25%SekarangSekarangumumnya cerahsebagian berawanumumnya berawanmendungcerah
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara Internasional Melaka, kemungkinan hari basah selama Februari adalah meningkat, dimulai pada permulaan bulan 32% dan berakhir pada 37%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 61% pada tanggal 8 November, dan peluang terendahnya adalah 30% pada tanggal 20 Juni.

Probabilitas Presipitasi di bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Probabilitas Presipitasi di bulan Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%45%45%50%50%JanMar4 Feb31%4 Feb31%29 Feb37%29 Feb37%21 Feb33%21 Feb33%SekarangSekaranghujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Februari di Bandar Udara Internasional Melaka adalah meningkat, pada permulaan bulan 107 milimeter, saat jarang melebihi 185 milimeter atau jatuh dibawah 36 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 123 milimeter, saat jarang melebihi 211 milimeter atau kurang dari 40 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mmJanMar1 Feb107 mm1 Feb107 mm29 Feb123 mm29 Feb123 mm11 Feb108 mm11 Feb108 mmSekarangSekarang
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama Februari di Bandar Udara Internasional Melaka, lamanya hari adalah pada dasarnya konstan. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Februari, dengan 12 jam, 1 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 29 Februari, dengan 12 jam, 4 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Jam Siang dan Malam pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jJanMarmalammalamharihari1 Feb12 j, 1 mnt1 Feb12 j, 1 mnt29 Feb12 j, 4 mnt29 Feb12 j, 4 mnt16 Feb12 j, 3 mnt16 Feb12 j, 3 mntSekarangSekarang
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling telat pada bulan at Bandar Udara Internasional Melaka adalah 07.24 pada 8 Februari dan terbit paling awal 2 menit, 43 detik paling awal pada 07.21 tanggal 29 Februari.

Matahari terbenam paling awal adalah 19.25 pada 1 Februari dan matahari terbenam paling telat adalah 1 menit, 18 detik kemudian pada 19.26 pada 15 Februari.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Bandar Udara Internasional Melaka pada tahun 2024.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.05 dan terbenam setelah 12 jam, 15 menit kemudian, pada pukul 19.20, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.09 dan terbenam 12 jam, 0 menit kemudian, pada pukul 19.09.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929020406081012141618202200JanMar07.2107.2129 Feb19.2529 Feb19.2507.2307.2315 Feb19.2615 Feb19.2607.2307.231 Feb19.251 Feb19.2507.2407.24TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenamSekarangSekarang
Hari dengan matahari selama bulan Februari. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290000020204040606080810101212141416161818202022220000JanMar001010202020303040405050506060708000010102020303030404050506060607070SekarangSekarang
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Februari 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Februari 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290000040408081212161620200000JanMar11 Jan19.5811 Jan19.5826 Jan01.5526 Jan01.5510 Feb07.0010 Feb07.0024 Feb20.3124 Feb20.3110 Mar17.0110 Mar17.0125 Mar15.0125 Mar15.0106.5306.5319.1519.1519.1019.1007.4307.4307.3507.3519.5719.5719.2519.2507.4907.4907.0507.0519.2919.2919.2519.2507.4407.44
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.
Feb 2024IluminasiBulan terbitBulan terbenamBulan terbitMeridian PassingJarak
1
70%-11.45B-05.36S402.437 km
2
60%00.09Timur - Tenggara12.26Barat - Barat Daya-06.16S399.048 km
3
50%00.53Timur - Tenggara13.09Barat - Barat Daya-07.00S394.501 km
4
40%01.40Timur - Tenggara13.58Barat - Barat Daya-07.48S388.952 km
5
30%02.33Timur - Tenggara14.52Barat - Barat Daya-08.41S382.688 km
6
20%03.30Timur - Tenggara15.51Barat - Barat Daya-09.40S376.138 km
7
11%04.32Timur - Tenggara16.53Barat - Barat Daya-10.43S369.851 km
8
5%05.35Timur - Tenggara17.57Barat - Barat Daya-11.47S364.439 km
9
1%06.36Timur - Tenggara18.59Barat - Barat Daya-12.49S360.474 km
10
0%07.35Timur - Tenggara19.57Barat - Barat Daya-13.47S358.372 km
11
3%08.29Timur - Tenggara20.52B-14.42S358.315 km
12
8%09.21T21.45B-15.33S360.222 km
13
16%10.10T22.36B-16.22U363.792 km
14
26%10.58T23.27Barat - Barat Laut-17.12U368.573 km
15
37%11.47Timur - Timur Laut--18.02U374.055 km
16
50%-00.19Barat - Barat Laut12.38Timur - Timur Laut18.54U379.754 km
17
59%-01.12Barat - Barat Laut13.30Timur - Timur Laut19.48U385.272 km
18
70%-02.07Barat - Barat Laut14.25Timur - Timur Laut20.43U390.320 km
19
79%-03.02Barat - Barat Laut15.20Timur - Timur Laut21.39U394.720 km
20
86%-03.57Barat - Barat Laut16.14Timur - Timur Laut22.33U398.395 km
21
93%-04.50Barat - Barat Laut17.06Timur - Timur Laut23.24U401.336 km
22
95%-05.40Barat - Barat Laut17.56Timur - Timur Laut--
23
97%-06.26Barat - Barat Laut18.42Timur - Timur Laut00.12U403.572 km
24
100%-07.09Barat - Barat Laut19.25Timur - Timur Laut00.56U405.138 km
25
100%-07.49B20.06T01.38U406.054 km
26
99%-08.28B20.46T02.17U406.305 km
27
96%-09.05B21.26T02.56S405.842 km
28
91%-09.44B22.06T03.34S404.591 km
29
84%-10.23Barat - Barat Daya22.49Timur - Tenggara04.14S402.464 km

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara Internasional Melaka adalah pada dasarnya konstan selama Februari, tetap sekitar 100% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Maret, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 27 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 100% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Februari at Bandar Udara Internasional Melaka

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Februari at Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%JanMar1 Feb100%1 Feb100%29 Feb100%29 Feb100%11 Feb100%11 Feb100%21 Feb100%21 Feb100%SekarangSekarangsangat lembabsangat lembabmenyengatmenyengatpanas dan lembabpanas dan lembab
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Melaka bertahap menurun selama Februari, menurun dari 7,4 kilometer per jam menjadi 6,5 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 17 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 7,6 kilometer per jam, sedangkan pada 15 April, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 5,4 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Februaridi Bandar Udara Internasional Melaka

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Februaridi Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kphJanMar1 Feb7,4 kph1 Feb7,4 kph29 Feb6,5 kph29 Feb6,5 kph11 Feb7,1 kph11 Feb7,1 kphSekarangSekarang
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Melaka pada bulan Februari terutama dari utara, dengan proporsi puncak 56% pada tanggal 1 Februari.

Arah Angin pada bulan Februaridi Bandar Udara Internasional Melaka

Arah Angin pada bulan Februaridi Bandar Udara Internasional MelakaUTFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%JanMarSekarangSekarangbarattimurutaraselatan
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Bandar Udara Internasional Melaka terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata di Bandar Udara Internasional Melaka pada dasarnya konstan selama Februari, tetap sekitar 28°C sepanjang waktu.

Suhu Air Rata-rata pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Suhu Air Rata-rata pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292927,0°C27,0°C27,5°C27,5°C28,0°C28,0°C28,5°C28,5°C29,0°C29,0°C29,5°C29,5°C30,0°C30,0°C30,5°C30,5°CJanMar1 Feb28°C1 Feb28°C29 Feb29°C29 Feb29°C11 Feb28°C11 Feb28°C21 Feb28°C21 Feb28°CSekarangSekarang
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Bandar Udara Internasional Melaka cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%JanMar100%15 Feb100%15 Feb100%1 Jan100%1 JanSekarangSekarangmenyenangkanhangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara Internasional Melaka meningkat pesat selama Februari, meningkat sebesar 467°C, dari 512°C sampai 980°C, selama sebulan.

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929500°C500°C600°C600°C700°C700°C800°C800°C900°C900°C1.000°C1.000°CJanMar1 Feb512°C1 Feb512°C29 Feb980°C29 Feb980°C11 Feb680°C11 Feb680°C21 Feb846°C21 Feb846°CSekarangSekarang
Hari tanam derajat rata-rata terakumulasi selama Februari, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara Internasional Melaka pada dasarnya konstan selama Februari, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 5,6 kWh sepanjang waktu.

Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata tertinggi selama Februari adalah 5,6 kWh pada tanggal 20 Februari.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional Melaka

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Februari di Bandar Udara Internasional MelakaFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhJanMar20 Feb5,6 kWh20 Feb5,6 kWh1 Feb5,5 kWh1 Feb5,5 kWhSekarangSekarang
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional Melaka adalah 2,263° lintang, 102,252° bujur, dan 6 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Melaka hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 60 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 11 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (276 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.254 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Melaka dicakup oleh lahan pertanian (71%) dan permukaan buatan (22%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (38%) dan air (24%), dan dalam 80 kilometer oleh air (46%) dan pohon (25%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional Melaka, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Bandar Udara Internasional Melaka memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, Subang/Sultan Abdul Aziz Shah Airport, Johore Bharu / Senai, Mersing Airport, dan Sultan Haji Ahmad Shah Airport.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.