1. WeatherSpark.com
  2. Indonesia
  3. Provinsi Sumatera Selatan
  4. Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Cuaca Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport Indonesia

Suhu tertinggi harian sekitar 32°C, jarang turun di bawah 30°C atau melebihi 34°C.

Suhu rendah harian sekitar 24°C, jarang turun di bawah 23°C atau melebihi 25°C.

Sebagai referensi, pada 26 September, hari terpanas dalam setahun, suhu di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport biasanya berkisar dari 24°C hingga 32°C, sedangkan pada 28 Agustus, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 24°C sampai 32°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313122°C22°C24°C24°C26°C26°C28°C28°C30°C30°C32°C32°C34°C34°C36°C36°C38°C38°CSepNov1 Okt32°C1 Okt32°C24°C24°C31 Okt32°C31 Okt32°C24°C24°C11 Okt32°C11 Okt32°C24°C24°C21 Okt32°C21 Okt32°C24°C24°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Oktober. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Oktober at Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Oktober at Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000020204040606080810101212141416161818202022220000SepNovhangathangatpanasmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Belém, Brasil (17.016 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Sultan Mahmud Badaruddin II Airport (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Sultan Mahmud Badaruddin II Airport dengan kota laina:

Peta

Pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport mengalami meningkat secara bertahap tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 81% ke 86%.

Hari paling cerah dalam sebulan adalah 3 Oktober, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 19% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 7 Desember, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 91%, sedangkan pada 24 Juni, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 26%.

Kategori Awan pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Kategori Awan pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%SepNov1 Okt19%1 Okt19%31 Okt14%31 Okt14%11 Okt17%11 Okt17%21 Okt15%21 Okt15%sebagian berawanumumnya berawanmendungumumnya cerah
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport, kemungkinan hari basah selama Oktober adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 32% dan berakhir pada 48%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 58% pada tanggal 2 Desember, dan peluang terendahnya adalah 21% pada tanggal 9 Agustus.

Probabilitas Presipitasi di bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Probabilitas Presipitasi di bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%45%45%50%50%55%55%60%60%SepNov1 Okt32%1 Okt32%31 Okt48%31 Okt48%11 Okt38%11 Okt38%21 Okt44%21 Okt44%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport adalah meningkat sangat cepat, pada permulaan bulan 122 milimeter, saat jarang melebihi 244 milimeter atau jatuh dibawah 13 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 202 milimeter, saat jarang melebihi 332 milimeter atau kurang dari 70 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 mm0 mm100 mm100 mm200 mm200 mm300 mm300 mm400 mm400 mmSepNov1 Okt122 mm1 Okt122 mm31 Okt202 mm31 Okt202 mm11 Okt148 mm11 Okt148 mm21 Okt174 mm21 Okt174 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport, lamanya hari adalah pada dasarnya konstan. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Oktober, dengan 12 jam, 8 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Oktober, dengan 12 jam, 13 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Jam Siang dan Malam pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jSepNovhariharihariharimalam1 Okt12 j, 8 mnt1 Okt12 j, 8 mnt31 Okt12 j, 13 mnt31 Okt12 j, 13 mnt16 Okt12 j, 10 mnt16 Okt12 j, 10 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling telat pada bulan at Sultan Mahmud Badaruddin II Airport adalah 05.46 pada 1 Oktober dan terbit paling awal 8 menit paling awal pada 05.38 tanggal 31 Oktober.

Matahari terbenam paling telat adalah 17.54 pada 1 Oktober dan matahari terbenam paling awal adalah 4 menit lebih awal pada pukul 17.51 pada 29 Oktober.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport pada tahun 2024.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.50 dan terbenam setelah 12 jam, 18 menit kemudian, pada pukul 18.08, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.04 dan terbenam 11 jam, 57 menit kemudian, pada pukul 18.01.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313100020406081012141618202200SepNov05.3805.3831 Okt17.5131 Okt17.5105.4605.461 Okt17.541 Okt17.5405.4305.4311 Okt17.5211 Okt17.5205.4005.4021 Okt17.5121 Okt17.51TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari selama bulan Oktober. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000020204040606080810101212141416161818202022220000SepNov001010202020303040405050506060707080800001010202030303040405050606060707080
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Oktober 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Oktober 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310000040408081212161620200000SepNov3 Sep08.563 Sep08.5618 Sep09.3518 Sep09.353 Okt01.503 Okt01.5017 Okt18.2717 Okt18.271 Nov19.481 Nov19.4816 Nov04.2916 Nov04.2906.0106.0118.1718.1717.2117.2105.4905.4905.5505.5518.1718.1717.4417.4406.0606.0605.1205.1217.4017.4017.1917.1905.3905.39
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.
Okt 2024IluminasiBulan terbitBulan terbenamBulan terbitMeridian PassingJarak
1
2%04.40T16.57B-10.49U405.607 km
2
0%05.17T17.37B-11.27U406.385 km
3
0%05.55T18.17B-12.05S406.466 km
4
2%06.33T18.59Barat - Barat Daya-12.45S405.852 km
5
6%07.13Timur - Tenggara19.42Barat - Barat Daya-13.27S404.511 km
6
11%07.56Timur - Tenggara20.29Barat - Barat Daya-14.11S402.389 km
7
18%08.42Timur - Tenggara21.19Barat - Barat Daya-15.00S399.426 km
8
26%09.33Timur - Tenggara22.12Barat - Barat Daya-15.52S395.587 km
9
36%10.27Timur - Tenggara23.08Barat - Barat Daya-16.47S390.894 km
10
46%11.23Timur - Tenggara--17.44S385.459 km
11
50%-00.04Barat - Barat Daya12.20Timur - Tenggara18.41S379.511 km
12
69%-01.00Barat - Barat Daya13.17Timur - Tenggara19.36S373.404 km
13
79%-01.53Barat - Barat Daya14.12Timur - Tenggara20.30S367.606 km
14
88%-02.45Barat - Barat Daya15.05T21.21S362.652 km
15
95%-03.35B15.58T22.11U359.072 km
16
99%-04.24B16.50T23.02U357.307 km
17
100%-05.14B17.44T23.54U357.612 km
18
99%-06.06Barat - Barat Laut18.41Timur - Timur Laut--
19
98%-07.01Barat - Barat Laut19.40Timur - Timur Laut00.49U359.997 km
20
92%-07.59Barat - Barat Laut20.42Timur - Timur Laut01.48U364.215 km
21
85%-09.00Barat - Barat Laut21.44Timur - Timur Laut02.50U369.806 km
22
75%-10.01Barat - Barat Laut22.44Timur - Timur Laut03.52U376.182 km
23
65%-11.00Barat - Barat Laut23.40Timur - Timur Laut04.53U382.739 km
24
50%-11.55Barat - Barat Laut-05.49U388.953 km
25
44%00.31Timur - Timur Laut12.46Barat - Barat Laut-06.40U394.434 km
26
34%01.17Timur - Timur Laut13.32Barat - Barat Laut-07.26U398.935 km
27
25%02.00Timur - Timur Laut14.15B-08.08U402.337 km
28
17%02.39T14.56B-08.48U404.626 km
29
10%03.17T15.36B-09.27U405.861 km
30
5%03.55T16.16B-10.05S406.150 km
31
2%04.33T16.57Barat - Barat Daya-10.44S405.620 km

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport adalah pada dasarnya konstan selama Oktober, tetap sekitar 100% sepanjang waktu.

Peluang terendah hari yang panas dan lembab selama Oktober adalah 99% pada tanggal 6 Oktober.

Sebagai referensi, pada tanggal 11 Januari, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 23 September, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 99% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Oktober at Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Oktober at Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%SepNov6 Okt99%6 Okt99%31 Okt100%31 Okt100%21 Okt100%21 Okt100%sangat lembabsangat lembabmenyengatmenyengatpanas dan lembabpanas dan lembab
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport bertahap menurun selama Oktober, menurun dari 6,7 kilometer per jam menjadi 5,6 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 23 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,1 kilometer per jam, sedangkan pada 12 April, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 4,9 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Oktoberdi Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Oktoberdi Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kphSepNov1 Okt6,7 kph1 Okt6,7 kph31 Okt5,6 kph31 Okt5,6 kph11 Okt6,3 kph11 Okt6,3 kph21 Okt5,9 kph21 Okt5,9 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport pada bulan Oktober terutama dari timur, dengan proporsi puncak 57% pada tanggal 1 Oktober.

Arah Angin pada bulan Oktoberdi Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Arah Angin pada bulan Oktoberdi Sultan Mahmud Badaruddin II AirportTUOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%SepNovbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Sultan Mahmud Badaruddin II Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport pada dasarnya konstan selama Oktober, tetap sekitar 29°C sepanjang waktu.

Suhu Air Rata-rata pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Suhu Air Rata-rata pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829293030313128,0°C28,0°C28,5°C28,5°C29,0°C29,0°C29,5°C29,5°C30,0°C30,0°CSepNov1 Okt29°C1 Okt29°C31 Okt29°C31 Okt29°C11 Okt29°C11 Okt29°C21 Okt29°C21 Okt29°C
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Sultan Mahmud Badaruddin II Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%SepNov100%16 Okt100%16 Oktmenyenangkanhangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport meningkat sangat cepat selama Oktober, meningkat sebesar 507°C, dari 1.555°C sampai 2.062°C, selama sebulan.

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031311.600°C1.600°C1.700°C1.700°C1.800°C1.800°C1.900°C1.900°C2.000°C2.000°C2.100°C2.100°CSepNov1 Okt1.555°C1 Okt1.555°C31 Okt2.062°C31 Okt2.062°C11 Okt1.725°C11 Okt1.725°C21 Okt1.894°C21 Okt1.894°C
Hari tanam derajat rata-rata terakumulasi selama Oktober, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport pada dasarnya konstan selama Oktober, tetap dalam rentang 0,2 kWh dari 4,8 kWh sepanjang waktu.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Oktober di Sultan Mahmud Badaruddin II AirportOkt11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031310 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhSepNov1 Okt5,1 kWh1 Okt5,1 kWh31 Okt4,6 kWh31 Okt4,6 kWh11 Okt4,9 kWh11 Okt4,9 kWh21 Okt4,8 kWh21 Okt4,8 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Sultan Mahmud Badaruddin II Airport adalah -2,898° lintang, 104,700° bujur, dan 8 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Sultan Mahmud Badaruddin II Airport pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 26 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 12 meter. Dalam 16 kilometer pada dasarnya datar (61 meter). Dalam 80 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (100 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Sultan Mahmud Badaruddin II Airport dicakup oleh lahan pertanian (60%), pohon (18%), dan padang rumput (13%), dalam 16 kilometer oleh pohon (39%) dan lahan pertanian (37%), dan dalam 80 kilometer oleh pohon (46%) dan lahan pertanian (31%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Sultan Mahmud Badaruddin II Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Sultan Mahmud Badaruddin II Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Dalam kasus ini, satu-satunya stasiun yang dekat dan cukup andal untuk digunakan sebagai cadangan adalah Bandar Udara Sultan Thaha Syaifuddin.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.