Cuaca Mei di Daegu International Airport Korea SelatanSuhu tertinggi setiap hari naik 4°C, dari 23°C hingga 27°C, jarang sekali jatuh dibawah 17°C atau melebihi 31°C. Suhu terendah setiap hari naik 5°C, dari 11°C hingga 16°C, jarang sekali jatuh dibawah 7°C atau melebihi 19°C. Sebagai referensi, pada 2 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Daegu International Airport biasanya berkisar dari 23°C hingga 31°C, sedangkan pada 19 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -5°C sampai 5°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Mei. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Overland Park, Kansas, Amerika Serikat (10.589 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Daegu International Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Mei di Daegu International Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 48% sepanjang bulan. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 21 Mei, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 53% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 1 Juli, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 62%, sedangkan pada 16 Desember, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 73%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Daegu International Airport, kemungkinan hari basah selama Mei adalah bertahap menurun, dimulai pada permulaan bulan 24% dan berakhir pada 21%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 50% pada tanggal 8 Juli, dan peluang terendahnya adalah 7% pada tanggal 29 Desember. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Mei di Daegu International Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 94 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 176 milimeter atau jatuh dibawah 31 milimeter. MatahariSelama Mei di Daegu International Airport, lamanya hari adalah meningkat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 46 menit, rata-rata setiap hari bertambah1 menit, 32 detik, dan setiap minggu bertambah 10 menit, 42 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Mei, dengan 13 jam, 39 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Mei, dengan 14 jam, 25 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Daegu International Airport adalah 05.33 pada 1 Mei dan terbit paling awal 22 menit paling awal pada 05.10 tanggal 31 Mei. Matahari terbenam paling awal adalah 19.12 pada 1 Mei dan matahari terbenam paling telat adalah 23 menit kemudian pada 19.35 pada 31 Mei. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Daegu International Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.09 dan terbenam setelah 14 jam, 36 menit kemudian, pada pukul 19.44, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.31 dan terbenam 9 jam, 43 menit kemudian, pada pukul 17.15. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Mei 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Daegu International Airport adalah meningkat secara bertahap selama Mei, meningkat dari 1% ke 6% selama sebulan. Sebagai referensi, pada tanggal 3 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 93% saat itu, sedangkan pada tanggal 13 November, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Daegu International Airport menurun selama Mei, menurun dari 13,5 kilometer per jam menjadi 11,3 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 18 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 14,7 kilometer per jam, sedangkan pada 13 Juni, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,9 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Daegu International Airport pada bulan Mei terutama dari barat, dengan proporsi puncak 42% pada tanggal 6 Mei. Suhu AirDaegu International Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Daegu International Airport meningkat selama Mei, meningkat 3°C, dari 15°C ke 18°C, selama sebulan. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Daegu International Airport biasanya berlangsung selama 7,3 bulan (224 hari), dari sekitar 28 Maret sampai sekitar 7 November, jarang dimulai sebelum 12 Maret atau setelahnya 13 April, dan jarang berakhir sebelum 22 Oktober atau setelah 23 November. Bulan Mei di Daegu International Airport sepenuhnya dalam musim tanam. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Mei di Daegu International Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Daegu International Airport meningkat pesat selama Mei, meningkat sebesar 262°C, dari 183°C sampai 446°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Daegu International Airport pada dasarnya konstan selama Mei, tetap dalam rentang 0,2 kWh dari 6,3 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata tertinggi selama Mei adalah 6,6 kWh pada tanggal 31 Mei. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Daegu International Airport adalah 35,894° lintang, 128,659° bujur, dan 28 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Daegu International Airport berisi variasi very significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 257 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 54 meter. Dalam 16 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.163 meter). Dalam 80 kilometer juga mengandung variasi ekstrim pada ketinggian (1.442 meter). Area dalam 3 kilometer dari Daegu International Airport dicakup oleh vegetasi yang jarang (63%) dan permukaan buatan (22%), dalam 16 kilometer oleh pohon (39%) dan vegetasi yang jarang (34%), dan dalam 80 kilometer oleh pohon (50%) dan vegetasi yang jarang (20%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Daegu International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunDaegu International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Taegu, Andong, Sangju, Ulsan Airport, Busan / Gimhae International Airport, Pohang Airport, Yechon Ab, dan Busan. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |