Cuaca November di Sparwood/Elk Valley Airport British Columbia, KanadaSuhu tertinggi setiap hari turun 6°C, dari 6°C hingga -1°C, jarang sekali jatuh dibawah -11°C atau melebihi 12°C. Suhu terendah setiap hari turun 6°C, dari -4°C hingga -10°C, jarang sekali jatuh dibawah -22°C atau melebihi 3°C. Sebagai referensi, pada 1 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Sparwood/Elk Valley Airport biasanya berkisar dari 8°C hingga 23°C, sedangkan pada 2 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -13°C sampai -3°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada November. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Sauze d'Oulx, Italia (8.070 kilometer jauhnya} dan Kuli, Rusia (9.665 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Sparwood/Elk Valley Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan November di Sparwood/Elk Valley Airport mengalami meningkat secara bertahap tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 61% ke 66%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 1 November, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 39% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 16 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 69%, sedangkan pada 27 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 70%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Sparwood/Elk Valley Airport, kemungkinan hari basah selama November adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 22% dan berakhir pada 26%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 41% pada tanggal 4 Juni, dan peluang terendahnya adalah 14% pada tanggal 3 Februari. Sepanjang bulan November di Sparwood/Elk Valley Airport, peluang hari dengan hanya hujan menurun dari 10% hingga 7%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 8%, dan peluang hari dengan salju saja meningkat dari 5% hingga 12%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama November di Sparwood/Elk Valley Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 16 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 40 milimeter atau jatuh dibawah 1 milimeter. Curah SaljuSeperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah salju geser 31-hari selama November di Sparwood/Elk Valley Airport adalah meningkat, pada permulaan bulan 113 milimeter, saat jarang melebihi 255 milimeter atau jatuh dibawah 9 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 184 milimeter, saat jarang melebihi 398 milimeter atau kurang dari 38 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 185 milimeter pada tanggal 28 November. MatahariSelama November di Sparwood/Elk Valley Airport, lamanya hari adalah cepat menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 1 jam, 19 menit, rata-rata setiap hari berkurang2 menit, 44 detik, dan setiap minggu berkurang 19 menit, 9 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 30 November, dengan 8 jam, 26 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 November, dengan 9 jam, 46 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Sparwood/Elk Valley Airport adalah 08.31 pada 2 November dan terbit paling awal 58 menit paling awal pada 07.33 tanggal 3 November. Matahari terbenam paling telat adalah 18.15 pada 1 November dan matahari terbenam paling awal adalah 1 jam, 34 menit lebih awal pada pukul 16.41 pada 30 November. Penyesuaian waktu musim panas (DST) berakhir pada 01.00 pada 3 November 2024, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam lebih awal. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.30 dan terbenam setelah 16 jam, 21 menit kemudian, pada pukul 21.51, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.35 dan terbenam 8 jam, 6 menit kemudian, pada pukul 16.40. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk November 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Sparwood/Elk Valley Airport adalah pada dasarnya konstan selama November, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 22 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Sparwood/Elk Valley Airport pada dasarnya konstan selama November, tetap dalam rentang 0,2 kilometer per jam dari 8,1 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 17 November, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,3 kilometer per jam, sedangkan pada 3 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 6,1 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada bulan November adalah 8,3 kilometer per jam pada tanggal 18 November. Arah angin rata-rata per jam di Sparwood/Elk Valley Airport pada bulan November terutama dari barat, dengan proporsi puncak 70% pada tanggal 1 November. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Sparwood/Elk Valley Airport biasanya berlangsung selama 3,2 bulan (98 hari), dari sekitar 31 Mei sampai sekitar 6 September, jarang dimulai sebelum 12 Mei atau setelahnya 19 Juni, dan jarang berakhir sebelum 14 Agustus atau setelah 25 September. Bulan November di Sparwood/Elk Valley Airport sepenuhnya di luar musim tanam. Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Sparwood/Elk Valley Airport pada dasarnya konstan selama November, tetap dalam rentang 1°C dari 567°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Sparwood/Elk Valley Airport bertahap menurun selama November, menurun senilai 0,8 kWh, dari 2,0 kWh ke 1,2 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Sparwood/Elk Valley Airport adalah 49,834° lintang, -114,879° bujur, dan 1.170 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Sparwood/Elk Valley Airport berisi variasi very significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 371 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 1.232 meter. Dalam 16 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.888 meter). Dalam 80 kilometer juga mengandung variasi ekstrim pada ketinggian (2.605 meter). Area dalam 3 kilometer dari Sparwood/Elk Valley Airport dicakup oleh pohon (42%), semak belukar (36%), dan vegetasi yang jarang (12%), dalam 16 kilometer oleh pohon (65%) dan vegetasi yang jarang (15%), dan dalam 80 kilometer oleh pohon (60%) dan semak belukar (12%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Sparwood/Elk Valley Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunSparwood/Elk Valley Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Stavely Aafc, Cop Upper, Calgary / Springbank Airport, Crowsnest, Sparwood Automatic Weather Reporting System, Bandar Udara Internasional Calgary, Claresholm Automatic Weather Reporting System, dan Bandar Udara Pincher Creek. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |