1. WeatherSpark.com
  2. Jepang
  3. Hiroshima Airport

Cuaca Februari di Hiroshima Airport Jepang

Suhu tertinggi setiap hari naik 2°C, dari 8°C hingga 10°C, jarang sekali jatuh dibawah 3°C atau melebihi 15°C.

Suhu terendah setiap hari naik 2°C, dari 1°C hingga 3°C, jarang sekali jatuh dibawah -2°C atau melebihi 7°C.

Sebagai referensi, pada 5 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Hiroshima Airport biasanya berkisar dari 24°C hingga 31°C, sedangkan pada 26 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 1°C sampai 8°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Februari di Hiroshima Airport

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin pada bulan Februari di Hiroshima AirportFeb11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929-4°C-4°C-2°C-2°C0°C0°C2°C2°C4°C4°C6°C6°C8°C8°C10°C10°C12°C12°C14°C14°C16°C16°C18°C18°C20°C20°CJanMar1 Feb8°C1 Feb8°C1°C1°C29 Feb10°C29 Feb10°C3°C3°C11 Feb8°C11 Feb8°C1°C1°C21 Feb9°C21 Feb9°C2°C2°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Februari. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Februari at Hiroshima Airport

Suhu Rata-Rata Per Jam pada bulan Februari at Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290000020204040606080810101212141416161818202022220000JanMarsangat dingindingindingindingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Cape Charles, Amerika Serikat (11.512 kilometer jauhnya} dan Baku, Azerbaijan (7.094 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Hiroshima Airport (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Hiroshima Airport dengan kota laina:

Peta

Pada bulan Februari di Hiroshima Airport mengalami meningkat secara bertahap tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 35% ke 43%.

Hari paling cerah dalam sebulan adalah 1 Februari, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 65% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 1 Juli, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 72%, sedangkan pada 17 Desember, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 75%.

Kategori Awan pada bulan Februari di Hiroshima Airport

Kategori Awan pada bulan Februari di Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%JanMar1 Feb65%1 Feb65%29 Feb57%29 Feb57%11 Feb63%11 Feb63%21 Feb60%21 Feb60%cerahumumnya cerahsebagian berawanumumnya berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Hiroshima Airport, kemungkinan hari basah selama Februari adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 18% dan berakhir pada 28%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 51% pada tanggal 1 Juli, dan peluang terendahnya adalah 16% pada tanggal 23 Januari.

Sepanjang bulan Februari di Hiroshima Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 16% hingga 27%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 1%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 0%.

Probabilitas Presipitasi di bulan Februari di Hiroshima Airport

Probabilitas Presipitasi di bulan Februari di Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%JanMar1 Feb18%1 Feb18%29 Feb28%29 Feb28%11 Feb20%11 Feb20%21 Feb25%21 Feb25%hujanhujan dan sally bercampur
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Februari di Hiroshima Airport adalah meningkat pesat, pada permulaan bulan 47 milimeter, saat jarang melebihi 88 milimeter atau jatuh dibawah 15 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 80 milimeter, saat jarang melebihi 127 milimeter atau kurang dari 43 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Februari di Hiroshima Airport

Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama Februari di Hiroshima Airport, lamanya hari adalah meningkat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 55 menit, rata-rata setiap hari bertambah1 menit, 57 detik, dan setiap minggu bertambah 13 menit, 40 detik.

Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Februari, dengan 10 jam, 30 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 29 Februari, dengan 11 jam, 25 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada bulan Februari di Hiroshima Airport

Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling telat pada bulan at Hiroshima Airport adalah 07.06 pada 1 Februari dan terbit paling awal 28 menit paling awal pada 06.38 tanggal 29 Februari.

Matahari terbenam paling awal adalah 17.37 pada 1 Februari dan matahari terbenam paling telat adalah 26 menit kemudian pada 18.03 pada 29 Februari.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Hiroshima Airport pada tahun 2024.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.56 dan terbenam setelah 14 jam, 28 menit kemudian, pada pukul 19.23, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.10 dan terbenam 9 jam, 51 menit kemudian, pada pukul 17.01.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun Februari di Hiroshima Airport

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam pada tahun Februari di Hiroshima AirportFeb11223344556677889910101111121213131414151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929020406081012141618202200JanMar06.3806.3829 Feb18.0329 Feb18.0307.0607.061 Feb17.371 Feb17.3706.5806.5811 Feb17.4611 Feb17.4606.4806.4821 Feb17.5621 Feb17.56TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari selama bulan Februari. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Februari di Hiroshima Airport

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Februari di Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290000020204040606080810101212141416161818202022220000JanMar001010202020303040500001010202030303040
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Februari 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Februari 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Februari di Hiroshima Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase di Februari di Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290000040408081212161620200000JanMar11 Jan20.5811 Jan20.5826 Jan02.5526 Jan02.5510 Feb08.0010 Feb08.0024 Feb21.3124 Feb21.3110 Mar18.0110 Mar18.0125 Mar16.0125 Mar16.0107.0907.0916.4616.4616.5116.5107.4207.4207.2007.2018.0518.0517.4217.4207.1107.1106.2306.2318.0518.0518.2418.2406.2606.26
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.
Feb 2024IluminasiBulan terbitBulan terbenamBulan terbitMeridian PassingJarak
1
70%-10.17B23.32Timur - Tenggara04.27S402.675 km
2
61%-10.42Barat - Barat Daya-05.08S399.390 km
3
50%00.32Timur - Tenggara11.11Barat - Barat Daya-05.51S394.937 km
4
41%01.34Timur - Tenggara11.45Barat - Barat Daya-06.39S389.464 km
5
30%02.39Timur - Tenggara12.27Barat - Barat Daya-07.33S383.246 km
6
21%03.45Tenggara13.18BD-08.31S376.697 km
7
12%04.49Tenggara14.20BD-09.35S370.360 km
8
5%05.47Timur - Tenggara15.32Barat - Barat Daya-10.40S364.847 km
9
1%06.38Timur - Tenggara16.48Barat - Barat Daya-11.43S360.739 km
10
0%07.20Timur - Tenggara18.05Barat - Barat Daya-12.42S358.470 km
11
2%07.56Timur - Tenggara19.20Barat - Barat Daya-13.38S358.242 km
12
8%08.28T20.33B-14.29S359.995 km
13
15%08.58T21.43B-15.19S363.442 km
14
25%09.28T22.53Barat - Barat Laut-16.07S368.141 km
15
36%09.59Timur - Timur Laut--16.57S373.582 km
16
47%-00.02Barat - Barat Laut10.33Timur - Timur Laut17.48S379.278 km
17
50%-01.11Barat - Barat Laut11.12Timur - Timur Laut18.42S384.822 km
18
69%-02.17Barat - Barat Laut11.56Timur - Timur Laut19.36S389.915 km
19
78%-03.19BL12.47TL20.31S394.373 km
20
86%-04.15BL13.44TL21.25S398.110 km
21
92%-05.02Barat - Barat Laut14.43Timur - Timur Laut22.16S401.111 km
22
97%-05.43Barat - Barat Laut15.44Timur - Timur Laut23.04S403.405 km
23
99%-06.17Barat - Barat Laut16.44Timur - Timur Laut23.48S405.028 km
24
100%-06.46Barat - Barat Laut17.42Timur - Timur Laut--
25
100%-07.11Barat - Barat Laut18.38T00.29S406.000 km
26
99%-07.35B19.34T01.09S406.310 km
27
96%-07.58B20.29T01.47S405.913 km
28
91%-08.21B21.25Timur - Tenggara02.26S404.733 km
29
85%-08.45Barat - Barat Daya22.23Timur - Tenggara03.06S402.685 km

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Hiroshima Airport adalah pada dasarnya konstan selama Februari, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 3 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 97% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Februari at Hiroshima Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban pada bulan Februari at Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%JanMar1 Feb0%1 Feb0%29 Feb0%29 Feb0%11 Feb0%11 Feb0%21 Feb0%21 Feb0%keringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Hiroshima Airport pada dasarnya konstan selama Februari, tetap dalam rentang 0,2 kilometer per jam dari 15,5 kilometer per jam sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada 2 Februari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 15,8 kilometer per jam, sedangkan pada 2 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,1 kilometer per jam.

Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada bulan Februari adalah 15,8 kilometer per jam pada tanggal 3 Februari.

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Februaridi Hiroshima Airport

Kecepatan Angin Rata-rata pada bulan Februaridi Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kphJanMar3 Feb15,8 kph3 Feb15,8 kph29 Feb15,3 kph29 Feb15,3 kph16 Feb15,5 kph16 Feb15,5 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin di Hiroshima Airport pada bulan Februari is predominantly out of west dari tanggal 1 Februari hingga 14 Februari dan north dari tanggal 14 Februari hingga 29 Februari.

Arah Angin pada bulan Februaridi Hiroshima Airport

Arah Angin pada bulan Februaridi Hiroshima AirportBUFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%JanMarbaratutaratimurselatan
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Hiroshima Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata di Hiroshima Airport pada dasarnya konstan selama Februari, tetap sekitar 14°C sepanjang waktu.

Suhu air permukaan rata-rata terendah selama Februari adalah 14°C pada tanggal 26 Februari.

Suhu Air Rata-rata pada bulan Februari di Hiroshima Airport

Suhu Air Rata-rata pada bulan Februari di Hiroshima AirportFeb1122334455667788991010111112121313141415151616171718181919202021212222232324242525262627272828292912°C12°C13°C13°C14°C14°C15°C15°C16°C16°C17°C17°CJanMar26 Feb14°C26 Feb14°C1 Feb14°C1 Feb14°C11 Feb14°C11 Feb14°C
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di Hiroshima Airport biasanya berlangsung selama 9,1 bulan (278 hari), dari sekitar 11 Maret sampai sekitar 14 Desember, jarang dimulai sebelum 20 Februari atau setelahnya 28 Maret, dan jarang berakhir sebelum 24 November atau setelah 31 Desember.

Pada bulan Februari di Hiroshima Airport adalah lebih mungkin daripada tidak sepenuhnya di luar musim tanam, dengan kemungkinan hari tertentu ada di musim tanam meningkat pesat dari 3% ke 25% sepanjang bulan.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Februari di Hiroshima Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Februari di Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%JanMar1 Feb3%1 Feb3%29 Feb25%29 Feb25%11 Feb6%11 Feb6%21 Feb11%21 Feb11%50%11 Mar50%11 Mar90%28 Mar90%28 Mar0%15 Jan0%15 Jansangat dingindingindingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Hiroshima Airport pada dasarnya konstan selama Februari, tetap dalam rentang 3°C dari 7°C sepanjang waktu.

Hari yang baik untuk Pertumbuhan bulan Februari di Hiroshima Airport

Hari tanam derajat rata-rata terakumulasi selama Februari, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Hiroshima Airport meningkat secara bertahap selama Februari, meningkat senilai 0,9 kWh, dari 3,0 kWh ke 3,9 kWh, selama sebulan.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Februari di Hiroshima Airport

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan Februari di Hiroshima AirportFeb112233445566778899101011111212131314141515161617171818191920202121222223232424252526262727282829290 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhJanMar1 Feb3,0 kWh1 Feb3,0 kWh29 Feb3,9 kWh29 Feb3,9 kWh11 Feb3,3 kWh11 Feb3,3 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Hiroshima Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Hiroshima Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Marine Corps Air Station Iwakuni, Miho–Yonago Airport, Hofu Ab, Tokushima Airport, Ozuki Ab, dan Tsuiki Ab.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.