1. WeatherSpark.com
  2. Meksiko
  3. Mexico City
  4. Benito Juárez International Airport

Cuaca Musim Semi di Benito Juárez International Airport Meksiko

Suhu tertinggi harian sekitar 25°C, jarang turun di bawah 21°C atau melebihi 30°C. Suhu tertinggi rata-rata harian tertinggi adalah 27°C pada tanggal 11 Mei.

Suhu terendah setiap hari naik 5°C, dari 9°C hingga 14°C, jarang sekali jatuh dibawah 5°C atau melebihi 16°C.

Sebagai referensi, pada 10 Mei, hari terpanas dalam setahun, suhu di Benito Juárez International Airport biasanya berkisar dari 13°C hingga 27°C, sedangkan pada 13 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 6°C sampai 21°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di Benito Juárez International Airport

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°CMusim DinginMusim Panas10 Mei27°C10 Mei27°C13°C13°C1 Mar24°C1 Mar24°C9°C9°C31 Mei26°C31 Mei26°C14°C14°C1 Apr26°C1 Apr26°C11°C11°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim semi dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di Benito Juárez International Airport

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim DinginMusim Panasdingindingindinginmenyenangkanhangat
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Cochabamba, Bolivia (5.455 kilometer jauhnya}; Mbeya, Tanzania (14.798 kilometer); dan Adi Keyh, Eritrea (14.098 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Benito Juárez International Airport (lihat perbandingan).

Map
Marker
© Esri, et al.

Bandingkan Benito Juárez International Airport dengan kota laina:

Peta

Pada musim semi di Benito Juárez International Airport mengalami meningkat sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 33% ke 61%.

Hari paling cerah dalam musim semi adalah 1 Maret, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 67% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 12 September, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 89%, sedangkan pada 24 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 68%.

Tutupan Awan pada Musim semi di Benito Juárez International Airport

Tutupan Awan pada Musim semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas1 Mar67%1 Mar67%31 Mei39%31 Mei39%1 Apr62%1 Apr62%1 Mei55%1 Mei55%cerahumumnya cerahsebagian berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Benito Juárez International Airport, kemungkinan hari basah selama musim semi adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 5% dan berakhir pada 45%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 79% pada tanggal 5 Juli, dan peluang terendahnya adalah 2% pada tanggal 8 Desember.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di Benito Juárez International Airport

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%Musim DinginMusim Panas1 Mar5%1 Mar5%31 Mei45%31 Mei45%1 Apr8%1 Apr8%1 Mei19%1 Mei19%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim semi di Benito Juárez International Airport adalah meningkat sangat cepat , memulai musim pada 6 milimeter, jarang melebihi 20 milimeter, dan mengakhiri musim pada 72 milimeter, jarang melebihi 120 milimeter atau jatuh dibawah 28 milimeter.

Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 6 milimeter pada tanggal 1 Maret.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di Benito Juárez International Airport

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mmMusim DinginMusim Panas1 Mar6 mm1 Mar6 mm31 Mei72 mm31 Mei72 mm1 Apr10 mm1 Apr10 mm1 Mei22 mm1 Mei22 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama musim semi di Benito Juárez International Airport, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 1 jam, 27 menit, rata-rata setiap hari bertambah57 detik, dan setiap minggu bertambah 6 menit, 42 detik.

Hari terpendek dalam musim semi adalah 1 Maret, dengan 11 jam, 46 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Mei, dengan 13 jam, 13 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di Benito Juárez International Airport

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim DinginMusim Panas20 Mar12 j, 6 mnt20 Mar12 j, 6 mntmalammalamharihari31 Mei13 j, 13 mnt31 Mei13 j, 13 mnt1 Mei12 j, 52 mnt1 Mei12 j, 52 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim semi di Benito Juárez International Airport adalah 06.28 pada 3 April dan terbit 59 menit paling telat pukul 07.27 pada 4 April.

Matahari terbenam paling awal adalah 18.41 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 29 menit kemudian pada 20.10 pada 31 Mei.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) dimulai pada 03.00 pada 4 April 2021, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam kemudian.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.59 dan terbenam setelah 13 jam, 18 menit kemudian, pada pukul 20.17, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.05 dan terbenam 10 jam, 58 menit kemudian, pada pukul 18.03.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Semi di Benito Juárez International Airport

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei020406081012141618202200Musim DinginMusim Panas06.2806.283 Apr18.503 Apr18.5006.5706.5731 Mei20.1031 Mei20.1006.5506.551 Mar18.411 Mar18.4107.0707.071 Mei19.591 Mei19.594 AprDST4 AprDSTTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim semi. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu. Transisi ke dan dari waktu musim panas ditunjukkan dengan label 'DST'.

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim semi pada tahun 2021. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di Benito Juárez International Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0000040408081212161620200000Musim DinginMusim Panas11 Feb13.0611 Feb13.0627 Feb02.1827 Feb02.1813 Mar04.2213 Mar04.2228 Mar12.4928 Mar12.4911 Apr21.3111 Apr21.3126 Apr22.3226 Apr22.3211 Mei14.0111 Mei14.0126 Mei06.1526 Mei06.1510 Jun05.5310 Jun05.5324 Jun13.4024 Jun13.4007.1207.1218.4318.4318.1818.1807.2407.2407.0707.0719.1319.1318.0118.0106.3906.3907.1607.1619.4619.4619.4619.4607.3907.3907.0007.0020.1020.1019.3519.3507.0407.0407.0107.0120.4320.4320.3520.3507.4607.46
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Benito Juárez International Airport adalah pada dasarnya konstan selama musim semi, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 17 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di Benito Juárez International Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim DinginMusim Panas1 Mar0%1 Mar0%31 Mei0%31 Mei0%1 Apr0%1 Apr0%1 Mei0%1 Mei0%keringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Benito Juárez International Airport menurun selama musim semi, menurun dari 8,5 kilometer per jam menjadi 6,6 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 13 Maret, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,7 kilometer per jam, sedangkan pada 31 Mei, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 6,6 kilometer per jam.

Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada musim semi adalah 8,7 kilometer per jam pada tanggal 14 Maret. Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada musim semi adalah 6,6 kilometer per jam pada tanggal 31 Mei.

Kecepatan Angin pada Musim semi di Benito Juárez International Airport

Kecepatan Angin pada Musim semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei0 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kph12 kph12 kph14 kph14 kph16 kph16 kphMusim DinginMusim Panas14 Mar8,7 kph14 Mar8,7 kph31 Mei6,6 kph31 Mei6,6 kph1 Apr8,5 kph1 Apr8,5 kph1 Mei7,2 kph1 Mei7,2 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin pada di Benito Juárez International Airport pada musim semi umumnya south dari tanggal 1 Maret hingga 26 Mei dan north dari tanggal 26 Mei hingga 31 Mei.

Arah Angin pada Musim semi di Benito Juárez International Airport

Arah Angin pada Musim semi di Benito Juárez International AirportSUTMarAprMei0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim DinginMusim Panasbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Meskipun tidak terjadi setiap tahun, suhu beku terlihat at Benito Juárez International Airport selama beberapa musim dingin. Hari yang paling tidak mungkin berada dalam musim tanam adalah 2 Januari, dengan 69% kesempatan.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di Benito Juárez International Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di Benito Juárez International Airportmusim yang baik untuk pertumbuhan tanamanMarAprMei0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas92%1 Mar92%1 Mar100%31 Mei100%31 Mei99%1 Apr99%1 Apr100%1 Mei100%1 Meidingindinginmenyenangkanhangatsangat dingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Benito Juárez International Airport meningkat sangat cepat selama musim semi, meningkat sebesar 786°C, dari 315°C sampai 1.101°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di Benito Juárez International Airport

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di Benito Juárez International AirportMarAprMei300°C300°C400°C400°C500°C500°C600°C600°C700°C700°C800°C800°C900°C900°C1.000°C1.000°C1.100°C1.100°C1.200°C1.200°CMusim DinginMusim Panas1 Mar315°C1 Mar315°C31 Mei1.101°C31 Mei1.101°C1 Apr551°C1 Apr551°C1 Mei820°C1 Mei820°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Semi, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Benito Juárez International Airport pada dasarnya konstan selama Musim Semi, tetap dalam rentang 0,3 kWh dari 7,0 kWh sepanjang waktu.

Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata tertinggi selama Musim Semi adalah 7,3 kWh pada tanggal 19 April.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at Benito Juárez International Airport

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at Benito Juárez International AirportMarAprMei0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWhMusim DinginMusim Panas19 Apr7,3 kWh19 Apr7,3 kWh1 Mar6,7 kWh1 Mar6,7 kWh31 Mei6,9 kWh31 Mei6,9 kWh1 Apr7,3 kWh1 Apr7,3 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Benito Juárez International Airport adalah 19,436° lintang, -99,072° bujur, dan 2.240 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Benito Juárez International Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 70 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 2.235 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (527 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (4.449 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Benito Juárez International Airport dicakup oleh permukaan buatan (98%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (82%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (39%) dan pohon (24%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Benito Juárez International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Benito Juárez International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Licenciado Adolfo López Mateos International Airport, Hermanos Serdán International Airport, Tulancingo, dan Querétaro Intercontinental Airport.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta © Esri, dengan data dari National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA, dan iPC.

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.