1. WeatherSpark.com
  2. Amerika Serikat
  3. Alabama
  4. Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Cuaca Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport Alabama, Amerika Serikat

Suhu tertinggi setiap hari turun 15°C, dari 31°C hingga 16°C, jarang sekali jatuh dibawah 9°C atau melebihi 35°C.

Suhu terendah setiap hari turun 15°C, dari 21°C hingga 5°C, jarang sekali jatuh dibawah -2°C atau melebihi 24°C.

Sebagai referensi, pada 21 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Birmingham–Shuttlesworth International Airport biasanya berkisar dari 22°C hingga 32°C, sedangkan pada 23 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 2°C sampai 12°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°CMusim PanasMusim Dingin1 Sep31°C1 Sep31°C21°C21°C30 Nov16°C30 Nov16°C5°C5°C1 Okt26°C1 Okt26°C15°C15°C1 Nov21°C1 Nov21°C9°C9°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim gugur dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim PanasMusim Dinginsangat dingindingindinginmenyenangkanhangatpanashangatsangat dingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Tepehan, Turki (10.274 kilometer jauhnya} dan Baiyun, Tiongkok (12.869 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Birmingham–Shuttlesworth International Airport (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Birmingham–Shuttlesworth International Airport dengan kota laina:

Peta

Pada musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport mengalami meningkat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 37% ke 47%. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 33% pada tanggal 11 Oktober.

Hari paling cerah dalam musim gugur adalah 11 Oktober, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 67% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 5 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 54%, sedangkan pada 11 Oktober, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 67%.

Tutupan Awan pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Tutupan Awan pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim PanasMusim Dingin5 Jan46%5 Jan46%1 Sep63%1 Sep63%30 Nov53%30 Nov53%1 Okt67%1 Okt67%1 Nov62%1 Nov62%cerahumumnya cerahsebagian berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Birmingham–Shuttlesworth International Airport, kemungkinan hari basah selama musim gugur adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 25% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 44% pada tanggal 8 Juli, dan peluang terendahnya adalah 20% pada tanggal 8 Oktober.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%Musim PanasMusim Dingin7 Okt20%7 Okt20%1 Sep29%1 Sep29%30 Nov30%30 Nov30%1 Nov24%1 Nov24%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport adalah meningkat cepat, memulai musim pada 76 milimeter, bila jarang melebihi 156 milimeter atau turun di bawah 21 milimeter, dan mengakhiri musim pada 118 milimeter, bila jarang melebihi 191 milimeter atau turun di bawah 49 milimeter.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mmMusim PanasMusim Dingin1 Sep76 mm1 Sep76 mm30 Nov118 mm30 Nov118 mm1 Okt80 mm1 Okt80 mm1 Nov86 mm1 Nov86 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport, lamanya hari adalah sangat cepat menurun. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari berkurang 2 jam, 44 menit, rata-rata setiap hari berkurang1 menit, 49 detik, dan setiap minggu berkurang 12 menit, 46 detik.

Hari terpendek dalam musim gugur adalah 30 November, dengan 10 jam, 6 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 12 jam, 50 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim PanasMusim Dingin22 Sep12 j, 9 mnt22 Sep12 j, 9 mntmalammalamharihari1 Sep12 j, 50 mnt1 Sep12 j, 50 mnt30 Nov10 j, 6 mnt30 Nov10 j, 6 mnt1 Nov10 j, 48 mnt1 Nov10 j, 48 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport adalah 07.07 pada 2 November dan terbit 59 menit paling telat pukul 06.08 pada 3 November.

Matahari terbenam paling telat adalah 19.11 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 2 jam, 33 menit lebih awal pada pukul 16.38 pada 30 November.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) dimulai pada 01.00 pada 3 November 2024, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam kemudian.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.37 dan terbenam setelah 14 jam, 23 menit kemudian, pada pukul 20.00, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.47 dan terbenam 9 jam, 56 menit kemudian, pada pukul 16.43.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov00020406081012141618202200Musim PanasMusim Dingin06.0806.083 Nov16.523 Nov16.5206.2106.211 Sep19.111 Sep19.1106.3206.3230 Nov16.3830 Nov16.3806.4106.411 Okt18.301 Okt18.30DST3 NovDST3 NovTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim gugur. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu. Transisi ke dan dari waktu musim panas ditunjukkan dengan label 'DST'.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim PanasMusim Dingin010202030405060001020303040
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth pada musim gugur tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim gugur pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0000040408081212161620200000Musim PanasMusim Dingin4 Agt06.144 Agt06.1419 Agt13.2619 Agt13.262 Sep20.562 Sep20.5617 Sep21.3517 Sep21.352 Okt13.502 Okt13.5017 Okt06.2717 Okt06.271 Nov07.481 Nov07.4815 Nov15.2915 Nov15.291 Des00.221 Des00.2215 Des03.0215 Des03.0230 Des16.2830 Des16.2805.5805.5820.1520.1519.4619.4607.0307.0305.4905.4919.1319.1318.4618.4607.0207.0206.3006.3018.2818.2817.4317.4307.0107.0107.1307.1317.5117.5116.2516.2507.1807.1807.0607.0616.4616.4615.5115.5107.1507.1506.5306.5316.2816.28
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang hari tertentu akan panas dan lembab di Birmingham–Shuttlesworth International Airport adalah sangat cepat menurun selama musim gugur, menurun dari 68% hingga 1% selama musim tersebut.

Sebagai referensi, pada tanggal 24 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 89% saat itu, sedangkan pada tanggal 23 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim PanasMusim Dingin1 Sep68%1 Sep68%30 Nov1%30 Nov1%1 Okt22%1 Okt22%1 Nov6%1 Nov6%menyengatmenyengatpanas dan lembabpanas dan lembablembablembabkeringkeringsangat lembabsangat lembab
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Birmingham–Shuttlesworth International Airport meningkat selama musim gugur, meningkat dari 5,5 kilometer per jam menjadi 7,4 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 25 Februari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,3 kilometer per jam, sedangkan pada 3 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 5,0 kilometer per jam.

Kecepatan Angin pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Kecepatan Angin pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kphMusim PanasMusim Dingin1 Sep5,5 kph1 Sep5,5 kph30 Nov7,4 kph30 Nov7,4 kph1 Okt6,6 kph1 Okt6,6 kph1 Nov7,0 kph1 Nov7,0 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin pada di Birmingham–Shuttlesworth International Airport pada musim gugur umumnya east dari tanggal 1 September hingga 3 Oktober, north dari tanggal 3 Oktober hingga 10 November, dan south dari tanggal 10 November hingga 30 November.

Arah Angin pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Arah Angin pada Musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSTUSUSepOktNov0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim PanasMusim Dinginbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di Birmingham–Shuttlesworth International Airport biasanya berlangsung selama 7,6 bulan (233 hari), dari sekitar 23 Maret sampai sekitar 11 November, jarang dimulai sebelum 27 Februari atau setelahnya 15 April, dan jarang berakhir sebelum 23 Oktober atau setelah 29 November.

Selama musim gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport, peluang hari tertentu dalam musim pertumbuhan sangat cepat menurun menurun dari 100% menjadi 9% selama musim tersebut.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airportmusim yang baik untuk pertumbuhan tanamanSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim PanasMusim Dingin100%1 Sep100%1 Sep30 Nov9%30 Nov9%100%1 Okt100%1 Okt74%1 Nov74%1 Novsangat dingindingindinginmenyenangkanhangatpanaspanas terik
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Birmingham–Shuttlesworth International Airport meningkat sangat cepat selama musim gugur, meningkat sebesar 738°C, dari 2.268°C sampai 3.006°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Gugur di Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov2.200°C2.200°C2.400°C2.400°C2.600°C2.600°C2.800°C2.800°C3.000°C3.000°CMusim PanasMusim Dingin1 Sep2.268°C1 Sep2.268°C30 Nov3.006°C30 Nov3.006°C1 Okt2.654°C1 Okt2.654°C1 Nov2.892°C1 Nov2.892°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Gugur, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Birmingham–Shuttlesworth International Airport menurun dengan sangat cepat selama Musim Gugur, menurun senilai 2,9 kWh, dari 5,8 kWh ke 2,8 kWh, pada musim itu.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Gugur at Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Gugur at Birmingham–Shuttlesworth International AirportSepOktNov0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhMusim PanasMusim Dingin1 Sep5,8 kWh1 Sep5,8 kWh30 Nov2,8 kWh30 Nov2,8 kWh1 Okt5,0 kWh1 Okt5,0 kWh1 Nov3,8 kWh1 Nov3,8 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Birmingham–Shuttlesworth International Airport adalah 33,562° lintang, -86,753° bujur, dan 184 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Birmingham–Shuttlesworth International Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 124 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 198 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (268 meter). Dalam 80 kilometer juga mengandung variasi sangat signifikan pada ketinggian (543 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Birmingham–Shuttlesworth International Airport dicakup oleh permukaan buatan (92%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (56%) dan pohon (40%), dan dalam 80 kilometer oleh pohon (69%) dan lahan pertanian (17%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Birmingham–Shuttlesworth International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Birmingham–Shuttlesworth International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Shelby County Airport; Cullman Regional Airport-Folsom Field; Northeast Alabama Regional Airport; Albertville, Albertville Municipal Airport; Centreville; Anniston Metropolitan Airport; Tuscaloosa Municipal Airport; dan Thomas C Russell Field.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.