1. WeatherSpark.com
  2. Amerika Serikat
  3. Ohio
  4. James M Cox Dayton International Airport

Cuaca Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport Ohio, Amerika Serikat

Suhu tertinggi setiap hari naik 18°C, dari 7°C hingga 25°C, jarang sekali jatuh dibawah -2°C atau melebihi 30°C.

Suhu terendah setiap hari naik 16°C, dari -2°C hingga 15°C, jarang sekali jatuh dibawah -10°C atau melebihi 20°C.

Sebagai referensi, pada 20 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di James M Cox Dayton International Airport biasanya berkisar dari 19°C hingga 29°C, sedangkan pada 29 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -6°C sampai 2°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di James M Cox Dayton International Airport

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°CMusim DinginMusim Panas1 Mar7°C1 Mar7°C-2°C-2°C31 Mei25°C31 Mei25°C15°C15°C1 Apr14°C1 Apr14°C4°C4°C1 Mei20°C1 Mei20°C9°C9°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim semi dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di James M Cox Dayton International Airport

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim DinginMusim Panaspembekuanpembekuansangat dingindingindinginmenyenangkanhangat
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Bukarest, Rumania (8.349 kilometer jauhnya}; Krasnodar, Rusia (9.012 kilometer); dan Zakan-Yurt, Rusia (9.487 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama James M Cox Dayton International Airport (lihat perbandingan).

Map
Marker
© Esri, et al.

Bandingkan James M Cox Dayton International Airport dengan kota laina:

Peta

Pada musim semi di James M Cox Dayton International Airport mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 57% ke 49%.

Hari paling cerah dalam musim semi adalah 30 Mei, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 51% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 2 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 61%, sedangkan pada 23 Agustus, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 69%.

Tutupan Awan pada Musim semi di James M Cox Dayton International Airport

Tutupan Awan pada Musim semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas1 Mar43%1 Mar43%31 Mei51%31 Mei51%1 Apr48%1 Apr48%1 Mei50%1 Mei50%cerahumumnya cerahsebagian berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di James M Cox Dayton International Airport, kemungkinan hari basah selama musim semi adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 24% dan berakhir pada 40%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 41% pada tanggal 8 Juni, dan peluang terendahnya adalah 20% pada tanggal 28 Januari.

Sepanjang musim semi di James M Cox Dayton International Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 17% hingga 40%, peluang hari dengan kombinasi salju dan hujan menurun dari 3% hingga 0%, dan peluang hari dengan salju saja menurun dari 3% hingga 0%.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%45%45%Musim DinginMusim Panas1 Mar24%1 Mar24%31 Mei40%31 Mei40%1 Apr33%1 Apr33%1 Mei36%1 Mei36%saljuhujanhujan dan sally bercampur
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim semi di James M Cox Dayton International Airport adalah meningkat cepat, memulai musim pada 47 milimeter, bila jarang melebihi 90 milimeter atau turun di bawah 17 milimeter, dan mengakhiri musim pada 94 milimeter, bila jarang melebihi 154 milimeter atau turun di bawah 40 milimeter.

Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 95 milimeter pada tanggal 18 Mei.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di James M Cox Dayton International Airport

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0 mm0 mm20 mm20 mm40 mm40 mm60 mm60 mm80 mm80 mm100 mm100 mm120 mm120 mm140 mm140 mm160 mm160 mmMusim DinginMusim Panas18 Mei95 mm18 Mei95 mm1 Mar47 mm1 Mar47 mm31 Mei94 mm31 Mei94 mm1 Apr76 mm1 Apr76 mm1 Mei92 mm1 Mei92 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Curah Salju

Seperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah salju geser 31-hari selama musim semi di James M Cox Dayton International Airport adalah menurun dengan cepat, pada permulaan bulan 84 milimeter, saat jarang melebihi 199 milimeter atau jatuh dibawah 1 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 0 milimeter, saat jarang melebihi 0 milimeter.

Rata-rata Curah Salju Bulanan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Rata-rata Curah Salju Bulanan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mmMusim DinginMusim Panas1 Mar84 mm1 Mar84 mm31 Mei0 mm31 Mei0 mm1 Apr23 mm1 Apr23 mm1 Mei1 mm1 Mei1 mm
Curah salju rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah hujan rata-rata yang sesuai.

Selama musim semi di James M Cox Dayton International Airport, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 3 jam, 29 menit, rata-rata setiap hari bertambah2 menit, 18 detik, dan setiap minggu bertambah 16 menit, 3 detik.

Hari terpendek dalam musim semi adalah 1 Maret, dengan 11 jam, 19 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Mei, dengan 14 jam, 48 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim DinginMusim Panas20 Mar12 j, 7 mnt20 Mar12 j, 7 mntmalammalamharihari31 Mei14 j, 48 mnt31 Mei14 j, 48 mnt1 Mei13 j, 55 mnt1 Mei13 j, 55 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim semi di James M Cox Dayton International Airport adalah 07.49 pada 14 Maret dan terbit 1 jam, 39 menit paling telat pukul 06.10 pada 31 Mei.

Matahari terbenam paling awal adalah 18.29 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling telat adalah 2 jam, 30 menit kemudian pada 20.58 pada 31 Mei.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) dimulai pada 03.00 pada 14 Maret 2021, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam kemudian.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.08 dan terbenam setelah 15 jam, 0 menit kemudian, pada pukul 21.08, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.55 dan terbenam 9 jam, 20 menit kemudian, pada pukul 17.15.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei020406081012141618202200Musim DinginMusim Panas06.1006.1031 Mei20.5831 Mei20.5807.0907.091 Mar18.291 Mar18.2907.4907.4914 Mar19.4314 Mar19.4307.2007.201 Apr20.011 Apr20.0106.3606.361 Mei20.311 Mei20.3114 MarDST14 MarDSTTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim semi. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu. Transisi ke dan dari waktu musim panas ditunjukkan dengan label 'DST'.

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim semi pada tahun 2021. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0000040408081212161620200000Musim DinginMusim Panas11 Feb14.0611 Feb14.0627 Feb03.1827 Feb03.1813 Mar05.2213 Mar05.2228 Mar14.4928 Mar14.4911 Apr22.3111 Apr22.3126 Apr23.3226 Apr23.3211 Mei15.0111 Mei15.0126 Mei07.1526 Mei07.1510 Jun06.5310 Jun06.5324 Jun14.4024 Jun14.4007.5107.5118.0418.0417.4517.4507.4607.4607.2007.2019.0319.0320.0120.0108.1208.1207.1207.1219.5419.5420.0520.0507.1007.1006.2806.2820.4520.4520.1320.1306.1806.1806.0806.0821.3721.3721.3121.3106.4606.46
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang hari tertentu akan panas dan lembab di James M Cox Dayton International Airport adalah meningkat pesat selama musim semi, meningkat dari 0% hingga 15% selama musim tersebut.

Sebagai referensi, pada tanggal 19 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 45% saat itu, sedangkan pada tanggal 15 November, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim DinginMusim Panas1 Mar0%1 Mar0%31 Mei15%31 Mei15%1 Apr0%1 Apr0%1 Mei1%1 Mei1%lembablembabkeringkeringpanas dan lembabpanas dan lembabmenyengatmenyengatmenyenangkanmenyenangkan
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di James M Cox Dayton International Airport menurun dengan cepat selama musim semi, menurun dari 19,0 kilometer per jam menjadi 14,3 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 15 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 19,4 kilometer per jam, sedangkan pada 1 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,9 kilometer per jam.

Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada musim semi adalah 19,2 kilometer per jam pada tanggal 21 Maret.

Kecepatan Angin pada Musim semi di James M Cox Dayton International Airport

Kecepatan Angin pada Musim semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kph30 kph30 kphMusim DinginMusim Panas21 Mar19,2 kph21 Mar19,2 kph1 Mar19,0 kph1 Mar19,0 kph31 Mei14,3 kph31 Mei14,3 kph1 Mei16,9 kph1 Mei16,9 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin pada di James M Cox Dayton International Airport pada musim semi umumnya west dari tanggal 1 Maret hingga 8 Mei dan dari tanggal 29 Mei hingga 31 Mei dan south dari tanggal 8 Mei hingga 29 Mei.

Arah Angin pada Musim semi di James M Cox Dayton International Airport

Arah Angin pada Musim semi di James M Cox Dayton International AirportBSBMarAprMei0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim DinginMusim Panasbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di James M Cox Dayton International Airport biasanya berlangsung selama 6,4 bulan (194 hari), dari sekitar 15 April sampai sekitar 26 Oktober, jarang dimulai sebelum 29 Maret atau setelahnya 2 Mei, dan jarang berakhir sebelum 6 Oktober atau setelah 14 November.

Selama musim semi di James M Cox Dayton International Airport, peluang hari tertentu dalam musim pertumbuhan sangat cepat meningkat meningkat dari 0% menjadi 100% selama musim tersebut.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas1 Mar0%1 Mar0%100%31 Mei100%31 Mei1 Apr15%1 Apr15%89%1 Mei89%1 Mei0%8 Mar0%8 Marpembekuansangat dingindingindinginmenyenangkanhangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di James M Cox Dayton International Airport meningkat pesat selama musim semi, meningkat sebesar 363°C, dari 12°C sampai 375°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International Airport

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di James M Cox Dayton International AirportMarAprMei50°C50°C100°C100°C150°C150°C200°C200°C250°C250°C300°C300°C350°C350°C400°C400°C450°C450°CMusim DinginMusim Panas1 Mar12°C1 Mar12°C31 Mei375°C31 Mei375°C1 Apr51°C1 Apr51°C1 Mei158°C1 Mei158°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Semi, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di James M Cox Dayton International Airport meningkat sangat cepat selama Musim Semi, meningkat senilai 2,9 kWh, dari 3,5 kWh ke 6,4 kWh, pada musim itu.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at James M Cox Dayton International Airport

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at James M Cox Dayton International AirportMarAprMei0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWhMusim DinginMusim Panas1 Mar3,5 kWh1 Mar3,5 kWh31 Mei6,4 kWh31 Mei6,4 kWh1 Apr4,8 kWh1 Apr4,8 kWh1 Mei5,9 kWh1 Mei5,9 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis James M Cox Dayton International Airport adalah 39,902° lintang, -84,219° bujur, dan 304 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari James M Cox Dayton International Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 44 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 300 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (99 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (315 meter).

Area dalam 3 kilometer dari James M Cox Dayton International Airport dicakup oleh permukaan buatan (61%) dan lahan pertanian (37%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (53%) dan permukaan buatan (38%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (82%) dan permukaan buatan (10%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at James M Cox Dayton International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

James M Cox Dayton International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Wright-Patterson Air Force Base, Dayton-Wright Brothers Airport, Springfield-Beckley Municipal Airport, Middletown Regional Airport/Hook Field, Darke County Airport, Bellefontaine Regional Airport, Butler County Regional Airport, dan Wilmington Air Park.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta © Esri, dengan data dari National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA, dan iPC.

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.