1. WeatherSpark.com
  2. Amerika Serikat
  3. Ohio
  4. James M Cox Dayton International Airport

Cuaca Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport Ohio, Amerika Serikat

Suhu tertinggi harian sekitar 5°C, jarang turun di bawah -7°C atau melebihi 16°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 2°C pada 24 Januari.

Suhu terendah setiap hari turun 2°C, dari -0°C hingga -2°C, jarang sekali jatuh dibawah -16°C atau melebihi 7°C. Suhu terendah rata-rata harian terendah adalah -6°C pada tanggal 30 Januari.

Sebagai referensi, pada 20 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di James M Cox Dayton International Airport biasanya berkisar dari 19°C hingga 29°C, sedangkan pada 29 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -6°C sampai 2°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim dingin di James M Cox Dayton International Airport

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°CMusim GugurMusim Semi23 Jan2°C23 Jan2°C-6°C-6°C1 Des7°C1 Des7°C-0°C-0°C28 Feb6°C28 Feb6°C-2°C-2°C1 Jan3°C1 Jan3°C-4°C-4°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim dingin dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim dingin di James M Cox Dayton International Airport

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim GugurMusim Semipembekuansangat dinginsangat dingindingindingindingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Bukarest, Rumania (8.349 kilometer jauhnya}; Krasnodar, Rusia (9.012 kilometer); dan Zakan-Yurt, Rusia (9.487 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama James M Cox Dayton International Airport (lihat perbandingan).

Map
Marker
© Esri, et al.

Bandingkan James M Cox Dayton International Airport dengan kota laina:

Peta

Pada musim dingin di James M Cox Dayton International Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 58% sepanjang musim. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 61% pada tanggal 3 Januari.

Hari paling cerah dalam musim dingin adalah 2 Desember, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 44% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 2 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 61%, sedangkan pada 23 Agustus, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 69%.

Tutupan Awan pada Musim dingin di James M Cox Dayton International Airport

Tutupan Awan pada Musim dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim GugurMusim Semi23 Agt69%23 Agt69%1 Des44%1 Des44%28 Feb43%28 Feb43%1 Jan39%1 Jan39%1 Feb41%1 Feb41%cerahumumnya cerahsebagian berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di James M Cox Dayton International Airport, kemungkinan hari basah selama musim dingin adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 22% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 41% pada tanggal 8 Juni, dan peluang terendahnya adalah 20% pada tanggal 28 Januari.

Sepanjang musim dingin di James M Cox Dayton International Airport, peluang hari dengan hanya hujan menurun dari 22% hingga 16%, peluang hari dengan kombinasi salju dan hujan meningkat dari 2% hingga 4%, dan peluang hari dengan salju saja meningkat dari 1% hingga 3%.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%Musim GugurMusim Semi29 Jan20%29 Jan20%1 Des25%1 Des25%28 Feb23%28 Feb23%1 Jan22%1 Jan22%saljuhujan dan sally bercampurhujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim dingin di James M Cox Dayton International Airport adalah menurun, memulai musim pada 64 milimeter, bila jarang melebihi 115 milimeter atau turun di bawah 26 milimeter, dan mengakhiri musim pada 45 milimeter, bila jarang melebihi 87 milimeter atau turun di bawah 15 milimeter.

Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 37 milimeter pada tanggal 9 Februari.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim dingin di James M Cox Dayton International Airport

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0 mm0 mm20 mm20 mm40 mm40 mm60 mm60 mm80 mm80 mm100 mm100 mm120 mm120 mmMusim GugurMusim Semi8 Feb37 mm8 Feb37 mm1 Des64 mm1 Des64 mm28 Feb45 mm28 Feb45 mm1 Jan51 mm1 Jan51 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Curah Salju

Seperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah salju geser 31-hari selama musim dingin di James M Cox Dayton International Airport adalah meningkat, pada permulaan bulan 37 milimeter, saat jarang melebihi 109 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 87 milimeter, saat jarang melebihi 204 milimeter atau jatuh dibawah 1 milimeter.

Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 103 milimeter pada tanggal 13 Februari.

Rata-rata Curah Salju Bulanan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Rata-rata Curah Salju Bulanan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mmMusim GugurMusim Semi13 Feb103 mm13 Feb103 mm1 Des37 mm1 Des37 mm28 Feb87 mm28 Feb87 mm1 Jan85 mm1 Jan85 mm
Curah salju rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah hujan rata-rata yang sesuai.

Selama musim dingin di James M Cox Dayton International Airport, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 1 jam, 43 menit, rata-rata setiap hari bertambah1 menit, 9 detik, dan setiap minggu bertambah 8 menit, 4 detik.

Hari terpendek dalam musim dingin adalah 21 Desember, dengan 9 jam, 20 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 28 Februari, dengan 11 jam, 16 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim GugurMusim Semi21 Des9 j, 20 mnt21 Des9 j, 20 mntmalammalamharihari1 Des9 j, 33 mnt1 Des9 j, 33 mnt28 Feb11 j, 16 mnt28 Feb11 j, 16 mnt1 Feb10 j, 11 mnt1 Feb10 j, 11 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim dingin di James M Cox Dayton International Airport adalah 07.58 pada 4 Januari dan terbit 47 menit paling telat pukul 07.11 pada 28 Februari.

Matahari terbenam paling awal adalah 17.11 pada 7 Desember dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 16 menit kemudian pada 18.27 pada 28 Februari.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di James M Cox Dayton International Airport pada tahun 2022, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama musim dingin, jadi seluruh bulan menggunakan waktu standar.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.08 dan terbenam setelah 15 jam, 0 menit kemudian, pada pukul 21.08, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.54 dan terbenam 9 jam, 20 menit kemudian, pada pukul 17.15.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb020406081012141618202200Musim GugurMusim Semi07.1107.1128 Feb18.2728 Feb18.2707.4407.447 Des17.117 Des17.1107.5807.584 Jan17.254 Jan17.2507.4507.451 Feb17.561 Feb17.56TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim dingin. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim dingin pada tahun 2022. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0000040408081212161620200000Musim GugurMusim Semi8 Nov06.038 Nov06.0323 Nov17.5823 Nov17.587 Des23.097 Des23.0923 Des05.1823 Des05.186 Jan18.096 Jan18.0921 Jan15.5421 Jan15.545 Feb13.295 Feb13.2920 Feb02.0620 Feb02.067 Mar07.417 Mar07.4121 Mar13.2421 Mar13.2417.0717.0707.2207.2207.0807.0817.0117.0116.4216.4208.2308.2308.2708.2717.2517.2517.0217.0208.5108.5108.0708.0717.2717.2717.5517.5508.3108.3107.5707.5718.5718.5717.5017.5007.2307.2307.5007.5020.0020.00
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di James M Cox Dayton International Airport adalah pada dasarnya konstan selama musim dingin, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 19 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 45% saat itu, sedangkan pada tanggal 15 November, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim GugurMusim Semi1 Des0%1 Des0%28 Feb0%28 Feb0%1 Jan0%1 Jan0%1 Feb0%1 Feb0%keringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di James M Cox Dayton International Airport meningkat secara bertahap selama musim dingin, meningkat dari 17,8 kilometer per jam menjadi 19,0 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 15 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 19,4 kilometer per jam, sedangkan pada 1 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,9 kilometer per jam.

Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada musim dingin adalah 19,4 kilometer per jam pada tanggal 16 Januari.

Kecepatan Angin pada Musim dingin di James M Cox Dayton International Airport

Kecepatan Angin pada Musim dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kph30 kph30 kphMusim GugurMusim Semi16 Jan19,4 kph16 Jan19,4 kph1 Des17,8 kph1 Des17,8 kph28 Feb19,0 kph28 Feb19,0 kph1 Feb18,7 kph1 Feb18,7 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di James M Cox Dayton International Airport sepanjang musim dingin sebagian besar dari barat, dengan proporsi puncak 43% pada 17 Januari.

Arah Angin pada Musim dingin di James M Cox Dayton International Airport

Arah Angin pada Musim dingin di James M Cox Dayton International AirportSBDesJanFeb0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim GugurMusim Semibaratselatanutaratimur
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di James M Cox Dayton International Airport biasanya berlangsung selama 6,4 bulan (194 hari), dari sekitar 15 April sampai sekitar 26 Oktober, jarang dimulai sebelum 29 Maret atau setelahnya 2 Mei, dan jarang berakhir sebelum 6 Oktober atau setelah 14 November.

Musim dingin di James M Cox Dayton International Airport sepenuhnya di luar musim tanam.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim GugurMusim Semi0%15 Jan0%15 Jan14 Nov10%14 Nov10%sangat dinginpembekuansangat dingindingindinginmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di James M Cox Dayton International Airport menurun dengan sangat cepat selama musim dingin, menurun sebesar 1.941°C, dari 1.952°C sampai 11°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International Airport

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Dingin di James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0°C0°C500°C500°C1.000°C1.000°C1.500°C1.500°C2.000°C2.000°CMusim GugurMusim Semi1 Des1.952°C1 Des1.952°C27 Feb11°C27 Feb11°C1 Jan0°C1 Jan0°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Dingin, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di James M Cox Dayton International Airport meningkat selama Musim Dingin, meningkat senilai 1,4 kWh, dari 2,0 kWh ke 3,4 kWh, pada musim itu.

Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama musim dingin adalah 1,8 kWh pada tanggal 21 Desember.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Dingin at James M Cox Dayton International Airport

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Dingin at James M Cox Dayton International AirportDesJanFeb0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhMusim GugurMusim Semi21 Des1,8 kWh21 Des1,8 kWh1 Des2,0 kWh1 Des2,0 kWh28 Feb3,4 kWh28 Feb3,4 kWh1 Feb2,4 kWh1 Feb2,4 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis James M Cox Dayton International Airport adalah 39,902° lintang, -84,219° bujur, dan 304 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari James M Cox Dayton International Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 44 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 300 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (99 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (315 meter).

Area dalam 3 kilometer dari James M Cox Dayton International Airport dicakup oleh permukaan buatan (61%) dan lahan pertanian (37%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (53%) dan permukaan buatan (38%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (82%) dan permukaan buatan (10%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at James M Cox Dayton International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

James M Cox Dayton International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Wright-Patterson Air Force Base, Dayton-Wright Brothers Airport, Springfield-Beckley Municipal Airport, Middletown Regional Airport/Hook Field, Darke County Airport, Bellefontaine Regional Airport, Butler County Regional Airport, dan Wilmington Air Park.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta © Esri, dengan data dari National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA, dan iPC.

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.