1. WeatherSpark.com
  2. Argentina
  3. Formosa
  4. Formosa Aerodrome

Cuaca Musim Semi di Formosa Aerodrome Argentina

Suhu tertinggi setiap hari naik 6°C, dari 26°C hingga 31°C, jarang sekali jatuh dibawah 17°C atau melebihi 36°C.

Suhu terendah setiap hari naik 7°C, dari 14°C hingga 21°C, jarang sekali jatuh dibawah 7°C atau melebihi 24°C.

Sebagai referensi, pada 9 Januari, hari terpanas dalam setahun, suhu di Formosa Aerodrome biasanya berkisar dari 23°C hingga 33°C, sedangkan pada 19 Juli, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 12°C sampai 22°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di Formosa Aerodrome

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di Formosa AerodromeSepOktNov5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°CMusim DinginMusim Panas1 Sep26°C1 Sep26°C14°C14°C30 Nov31°C30 Nov31°C21°C21°C1 Okt27°C1 Okt27°C17°C17°C1 Nov30°C1 Nov30°C19°C19°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim semi dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di Formosa Aerodrome

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di Formosa AerodromeSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim DinginMusim Panasdingindinginmenyenangkanhangathangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Winter Haven, Florida, Amerika Serikat (6.540 kilometer jauhnya} dan Rockhampton, Australia (13.709 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Formosa Aerodrome (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Formosa Aerodrome dengan kota laina:

Peta

Pada musim semi di Formosa Aerodrome mengalami meningkat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 28% ke 38%.

Hari paling cerah dalam musim semi adalah 1 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 72% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 11 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 43%, sedangkan pada 31 Agustus, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 72%.

Tutupan Awan pada Musim semi di Formosa Aerodrome

Tutupan Awan pada Musim semi di Formosa AerodromeSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas1 Sep72%1 Sep72%30 Nov62%30 Nov62%1 Okt65%1 Okt65%1 Nov65%1 Nov65%cerahumumnya cerahsebagian berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Formosa Aerodrome, kemungkinan hari basah selama musim semi adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 19% dan berakhir pada 37%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 40% pada tanggal 31 Januari, dan peluang terendahnya adalah 14% pada tanggal 27 Juli.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di Formosa Aerodrome

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%Musim DinginMusim Panas25 Okt38%25 Okt38%1 Sep19%1 Sep19%30 Nov37%30 Nov37%1 Okt31%1 Okt31%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim semi di Formosa Aerodrome adalah meningkat sangat cepat , memulai musim pada 55 milimeter, bila jarang melebihi 117 milimeter atau turun di bawah 12 milimeter, dan mengakhiri musim pada 161 milimeter, bila jarang melebihi 261 milimeter atau turun di bawah 66 milimeter.

Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 163 milimeter pada tanggal 23 November.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di Formosa Aerodrome

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di Formosa AerodromeSepOktNov0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mmMusim DinginMusim Panas23 Nov163 mm23 Nov163 mm1 Sep55 mm1 Sep55 mm1 Okt107 mm1 Okt107 mm1 Nov156 mm1 Nov156 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama musim semi di Formosa Aerodrome, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 2 jam, 3 menit, rata-rata setiap hari bertambah1 menit, 22 detik, dan setiap minggu bertambah 9 menit, 35 detik.

Hari terpendek dalam musim semi adalah 1 September, dengan 11 jam, 36 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 30 November, dengan 13 jam, 39 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di Formosa Aerodrome

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim DinginMusim Panas22 Sep12 j, 6 mnt22 Sep12 j, 6 mnthariharihariharimalam1 Sep11 j, 36 mnt1 Sep11 j, 36 mnt30 Nov13 j, 39 mnt30 Nov13 j, 39 mnt1 Nov13 j, 7 mnt1 Nov13 j, 7 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim semi di Formosa Aerodrome adalah 07.04 pada 1 September dan terbit 1 jam, 13 menit paling telat pukul 05.52 pada 30 November.

Matahari terbenam paling awal adalah 18.40 pada 1 September dan matahari terbenam paling telat adalah 51 menit kemudian pada 19.31 pada 30 November.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Formosa Aerodrome pada tahun 2024.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.57 dan terbenam setelah 13 jam, 47 menit kemudian, pada pukul 19.44, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.39 dan terbenam 10 jam, 30 menit kemudian, pada pukul 18.09.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Semi di Formosa Aerodrome

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov020406081012141618202200Musim DinginMusim Panas05.5205.5230 Nov19.3130 Nov19.3107.0407.041 Sep18.401 Sep18.4006.3106.311 Okt18.531 Okt18.5306.0306.031 Nov19.101 Nov19.10TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim semi. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Semi di Formosa Aerodrome

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim DinginMusim Panas001020203030405050607080001010203030404050606070
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth pada musim semi tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim semi pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di Formosa Aerodrome

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov0000040408081212161620200000Musim DinginMusim Panas4 Agt08.144 Agt08.1419 Agt15.2619 Agt15.262 Sep22.562 Sep22.5617 Sep23.3517 Sep23.352 Okt15.502 Okt15.5017 Okt08.2717 Okt08.271 Nov09.481 Nov09.4815 Nov18.2915 Nov18.291 Des03.221 Des03.2215 Des06.0215 Des06.0230 Des19.2830 Des19.2807.4707.4718.4418.4418.3818.3807.5807.5806.5506.5518.2718.2718.2918.2907.0407.0406.2206.2218.5618.5618.1918.1906.1006.1005.5205.5219.2919.2919.2319.2306.0906.0905.4605.4620.1520.1519.1919.1905.4505.4505.2305.2319.5919.59
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang hari tertentu akan panas dan lembab di Formosa Aerodrome adalah meningkat sangat cepat selama musim semi, meningkat dari 12% hingga 67% selama musim tersebut.

Sebagai referensi, pada tanggal 25 Januari, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 86% saat itu, sedangkan pada tanggal 5 Agustus, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 8% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di Formosa Aerodrome

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim DinginMusim Panas1 Sep12%1 Sep12%30 Nov67%30 Nov67%1 Okt31%1 Okt31%1 Nov53%1 Nov53%sangat lembabsangat lembabmenyengatmenyengatpanas dan lembabpanas dan lembablembablembabmenyenangkanmenyenangkankeringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Formosa Aerodrome menurun selama musim semi, menurun dari 15,3 kilometer per jam menjadi 13,3 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 21 September, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 15,6 kilometer per jam, sedangkan pada 17 Maret, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 11,8 kilometer per jam.

Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada musim semi adalah 15,6 kilometer per jam pada tanggal 21 September.

Kecepatan Angin pada Musim semi di Formosa Aerodrome

Kecepatan Angin pada Musim semi di Formosa AerodromeSepOktNov0 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kphMusim DinginMusim Panas21 Sep15,6 kph21 Sep15,6 kph1 Sep15,3 kph1 Sep15,3 kph30 Nov13,3 kph30 Nov13,3 kph1 Nov14,9 kph1 Nov14,9 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin pada di Formosa Aerodrome pada musim semi umumnya south dari tanggal 1 September hingga 14 November dan east dari tanggal 14 November hingga 30 November.

Arah Angin pada Musim semi di Formosa Aerodrome

Arah Angin pada Musim semi di Formosa AerodromeSTUSepOktNov0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim DinginMusim Panasselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Formosa Aerodrome cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di Formosa Aerodrome

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas100%16 Okt100%16 Oktdingindinginmenyenangkanhangatpanaspanas teriksangat dingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Formosa Aerodrome meningkat sangat cepat selama musim semi, meningkat sebesar 1.116°C, dari 482°C sampai 1.597°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di Formosa Aerodrome

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di Formosa AerodromeSepOktNov400°C400°C600°C600°C800°C800°C1.000°C1.000°C1.200°C1.200°C1.400°C1.400°C1.600°C1.600°CMusim DinginMusim Panas1 Sep482°C1 Sep482°C30 Nov1.597°C30 Nov1.597°C1 Okt786°C1 Okt786°C1 Nov1.179°C1 Nov1.179°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Semi, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Formosa Aerodrome meningkat sangat cepat selama Musim Semi, meningkat senilai 2,3 kWh, dari 4,9 kWh ke 7,2 kWh, pada musim itu.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at Formosa Aerodrome

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at Formosa AerodromeSepOktNov0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWhMusim DinginMusim Panas1 Sep4,9 kWh1 Sep4,9 kWh30 Nov7,2 kWh30 Nov7,2 kWh1 Okt5,7 kWh1 Okt5,7 kWh1 Nov6,6 kWh1 Nov6,6 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Formosa Aerodrome adalah -26,213° lintang, -58,228° bujur, dan 65 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Formosa Aerodrome pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 15 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 62 meter. Dalam 16 kilometer pada dasarnya datar (32 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (212 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Formosa Aerodrome dicakup oleh semak belukar (49%), pohon (21%), padang rumput (16%), dan lahan pertanian (14%), dalam 16 kilometer oleh semak belukar (39%) dan pohon (32%), dan dalam 80 kilometer oleh pohon (32%) dan vegetasi herba (29%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Formosa Aerodrome, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Formosa Aerodrome memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Juan de Ayolas Airport, Silvio Pettirossi International Airport, Corrientes International Airport, dan Resistencia International Airport.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.