Cuaca Musim Gugur di Brussels South Charleroi Airport BelgiaSuhu tertinggi setiap hari turun 13°C, dari 20°C hingga 7°C, jarang sekali jatuh dibawah 2°C atau melebihi 26°C. Suhu terendah setiap hari turun 10°C, dari 12°C hingga 3°C, jarang sekali jatuh dibawah -3°C atau melebihi 16°C. Sebagai referensi, pada 4 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Brussels South Charleroi Airport biasanya berkisar dari 14°C hingga 23°C, sedangkan pada 7 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 1°C sampai 6°C. Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim gugur dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Richmond, British Columbia, Kanada (7.876 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Brussels South Charleroi Airport (lihat perbandingan). AwanPada musim gugur di Brussels South Charleroi Airport mengalami meningkat sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 46% ke 74%. Hari paling cerah dalam musim gugur adalah 1 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 54% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 26 Desember, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 76%, sedangkan pada 27 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 58%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Brussels South Charleroi Airport, kemungkinan hari basah selama musim gugur adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 29% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 34% pada tanggal 21 Desember, dan peluang terendahnya adalah 24% pada tanggal 22 April. Sepanjang musim gugur di Brussels South Charleroi Airport, peluang hari dengan hanya hujan pada dasarnya tetap konstan 29%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 1%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 0%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama musim gugur di Brussels South Charleroi Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 50 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 93 milimeter atau jatuh dibawah 18 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 48 milimeter pada tanggal 20 September. MatahariSelama musim gugur di Brussels South Charleroi Airport, lamanya hari adalah sangat cepat menurun. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari berkurang 5 jam, 7 menit, rata-rata setiap hari berkurang3 menit, 25 detik, dan setiap minggu berkurang 23 menit, 54 detik. Hari terpendek dalam musim gugur adalah 30 November, dengan 8 jam, 22 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 13 jam, 29 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada musim gugur di Brussels South Charleroi Airport adalah 06.57 pada 1 September dan terbit 1 jam, 27 menit paling telat pukul 08.23 pada 26 Oktober. Matahari terbenam paling telat adalah 20.26 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 3 jam, 44 menit lebih awal pada pukul 16.41 pada 30 November. Penyesuaian waktu musim panas (DST) berakhir pada 02.00 pada 27 Oktober 2024, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam lebih awal. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.30 dan terbenam setelah 16 jam, 27 menit kemudian, pada pukul 21.57, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.40 dan terbenam 8 jam, 0 menit kemudian, pada pukul 16.40. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim gugur pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Brussels South Charleroi Airport pada dasarnya konstan selama musim gugur, tetap dalam rentang 1% dari 1% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 9 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 4% saat itu, sedangkan pada tanggal 9 Oktober, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Brussels South Charleroi Airport meningkat pesat selama musim gugur, meningkat dari 14,8 kilometer per jam menjadi 18,5 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 7 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 20,9 kilometer per jam, sedangkan pada 3 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 13,2 kilometer per jam. Arah angin pada di Brussels South Charleroi Airport pada musim gugur umumnya west dari tanggal 1 September hingga 17 September dan south dari tanggal 17 September hingga 30 November. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Brussels South Charleroi Airport biasanya berlangsung selama 7,2 bulan (221 hari), dari sekitar 4 April sampai sekitar 11 November, jarang dimulai sebelum 7 Maret atau setelahnya 26 April, dan jarang berakhir sebelum 18 Oktober atau setelah 13 Desember. Selama musim gugur di Brussels South Charleroi Airport, peluang hari tertentu dalam musim pertumbuhan sangat cepat menurun menurun dari 100% menjadi 22% selama musim tersebut. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Gugur di Brussels South Charleroi Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Brussels South Charleroi Airport meningkat selama musim gugur, meningkat sebesar 227°C, dari 872°C sampai 1.099°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Brussels South Charleroi Airport menurun dengan sangat cepat selama Musim Gugur, menurun senilai 3,7 kWh, dari 4,6 kWh ke 0,8 kWh, pada musim itu. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Brussels South Charleroi Airport adalah 50,459° lintang, 4,454° bujur, dan 172 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Brussels South Charleroi Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 88 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 164 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (172 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (761 meter). Area dalam 3 kilometer dari Brussels South Charleroi Airport dicakup oleh permukaan buatan (81%) dan lahan pertanian (17%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (49%) dan permukaan buatan (35%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (44%) dan pohon (21%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Brussels South Charleroi Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunBrussels South Charleroi Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Florennes Air Base, Beauvechain Air Base, Bandar Udara Internasional Brussel, Saint-Ghislain Airport, Chièvres Air Base, Charleville-Mézières, Antwerp International Airport, dan Schaffen. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |