Cuaca Musim Dingin di Kigali International Airport RwandaSuhu tertinggi harian sekitar 27°C, jarang turun di bawah 24°C atau melebihi 30°C. Suhu tertinggi rata-rata harian tertinggi adalah 28°C pada tanggal 20 Agustus. Suhu rendah harian sekitar 17°C, jarang turun di bawah 14°C atau melebihi 19°C. Suhu terendah rata-rata harian terendah adalah 16°C pada tanggal 5 Juli. Sebagai referensi, pada 20 Agustus, hari terpanas dalam setahun, suhu di Kigali International Airport biasanya berkisar dari 17°C hingga 28°C, sedangkan pada 5 Juli, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 16°C sampai 27°C. Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim dingin dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Ibagué, Kolombia (11.740 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Kigali International Airport (lihat perbandingan). AwanPada musim dingin di Kigali International Airport mengalami menurun dengan cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 63% ke 49%. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 43% pada tanggal 12 Agustus. Hari paling cerah dalam musim dingin adalah 12 Agustus, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 57% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 10 April, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 81%, sedangkan pada 12 Agustus, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 57%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Kigali International Airport, kemungkinan hari basah selama musim dingin adalah meningkat, dimulai pada permulaan bulan 21% dan berakhir pada 25%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 69% pada tanggal 18 April, dan peluang terendahnya adalah 5% pada tanggal 4 Juli. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim dingin di Kigali International Airport adalah menurun bertahap, memulai musim pada 48 milimeter, bila jarang melebihi 104 milimeter atau turun di bawah 7 milimeter, dan mengakhiri musim pada 40 milimeter, bila jarang melebihi 87 milimeter atau turun di bawah 6 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 10 milimeter pada tanggal 6 Juli. MatahariSelama musim dingin di Kigali International Airport, lamanya hari adalah pada dasarnya konstan. Hari terpendek dalam musim dingin adalah 21 Juni, dengan 12 jam, 1 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Agustus, dengan 12 jam, 4 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada musim dingin di Kigali International Airport adalah 05.56 pada 1 Juni dan terbit 8 menit paling telat pukul 06.05 pada 24 Juli. Matahari terbenam paling awal adalah 17.57 pada 1 Juni dan matahari terbenam paling telat adalah 9 menit kemudian pada 18.06 pada 28 Juli. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Kigali International Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.50 dan terbenam setelah 12 jam, 14 menit kemudian, pada pukul 18.04, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.00 dan terbenam 12 jam, 1 menit kemudian, pada pukul 18.01. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim dingin pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang hari tertentu akan panas dan lembab di Kigali International Airport adalah menurun secara bertahap selama musim dingin, menurun dari 3% hingga 0% selama musim tersebut. Peluang terendah hari yang panas dan lembab selama Musim dingin adalah 0% pada tanggal 19 Juli. Sebagai referensi, pada tanggal 19 April, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 16% saat itu, sedangkan pada tanggal 16 Juli, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Kigali International Airport meningkat secara bertahap selama musim dingin, meningkat dari 8,3 kilometer per jam menjadi 9,4 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 8 September, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 9,4 kilometer per jam, sedangkan pada 21 Februari, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 7,0 kilometer per jam. Arah angin pada di Kigali International Airport pada musim dingin umumnya south dari tanggal 1 Juni hingga 11 Agustus dan east dari tanggal 11 Agustus hingga 31 Agustus. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at Kigali International Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di Kigali International Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Kigali International Airport menurun dengan sangat cepat selama musim dingin, menurun sebesar 3.101°C, dari 3.838°C sampai 737°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Kigali International Airport pada dasarnya konstan selama Musim Dingin, tetap dalam rentang 0,3 kWh dari 6,1 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata tertinggi selama Musim Dingin adalah 6,3 kWh pada tanggal 14 Agustus. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Kigali International Airport adalah -1,963° lintang, 30,135° bujur, dan 1.489 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Kigali International Airport berisi variasi significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 164 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 1.449 meter. Dalam 16 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (736 meter). Dalam 80 kilometer mencakup large variasi ketinggian (1.944 meter). Area dalam 3 kilometer dari Kigali International Airport dicakup oleh lahan pertanian (55%) dan permukaan buatan (34%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (76%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (65%) dan semak belukar (11%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Kigali International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunKigali International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Dalam kasus ini, satu-satunya stasiun yang dekat dan cukup andal untuk digunakan sebagai cadangan adalah Bukoba Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |