Cuaca Musim Semi di Uytash Airport RusiaSuhu tertinggi setiap hari naik 18°C, dari 6°C hingga 24°C, jarang sekali jatuh dibawah 1°C atau melebihi 28°C. Suhu terendah setiap hari naik 15°C, dari 0°C hingga 15°C, jarang sekali jatuh dibawah -4°C atau melebihi 18°C. Sebagai referensi, pada 30 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Uytash Airport biasanya berkisar dari 21°C hingga 30°C, sedangkan pada 28 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -2°C sampai 4°C. Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim semi dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. The Bronx, New York, Amerika Serikat (9.029 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Uytash Airport (lihat perbandingan). AwanPada musim semi di Uytash Airport mengalami menurun dengan sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 56% ke 37%. Hari paling cerah dalam musim semi adalah 31 Mei, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 63% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 1 Februari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 59%, sedangkan pada 21 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 88%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Uytash Airport, kemungkinan hari basah selama musim semi adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 12% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 17% pada tanggal 27 Oktober, dan peluang terendahnya adalah 9% pada tanggal 18 Juli. Sepanjang musim semi di Uytash Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 7% hingga 13%, peluang hari dengan kombinasi salju dan hujan menurun dari 3% hingga 0%, dan peluang hari dengan salju saja menurun dari 2% hingga 0%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim semi di Uytash Airport adalah meningkat secara bertahap, memulai musim pada 10 milimeter, bila jarang melebihi 25 milimeter atau turun di bawah 1 milimeter, dan mengakhiri musim pada 19 milimeter, bila jarang melebihi 43 milimeter atau turun di bawah 2 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 21 milimeter pada tanggal 15 Mei. Curah SaljuSeperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah salju geser 31-hari selama musim semi di Uytash Airport adalah menurun, pada permulaan bulan 47 milimeter, saat jarang melebihi 162 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter, dan mengakhiri bulan pada -0 milimeter, saat jarang melebihi -0 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter. MatahariSelama musim semi di Uytash Airport, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 3 jam, 52 menit, rata-rata setiap hari bertambah2 menit, 33 detik, dan setiap minggu bertambah 17 menit, 52 detik. Hari terpendek dalam musim semi adalah 1 Maret, dengan 11 jam, 14 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Mei, dengan 15 jam, 7 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada musim semi di Uytash Airport adalah 06.24 pada 1 Maret dan terbit 2 jam, 11 menit paling telat pukul 04.14 pada 31 Mei. Matahari terbenam paling awal adalah 17.39 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 42 menit kemudian pada 19.20 pada 31 Mei. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Uytash Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.10 dan terbenam setelah 15 jam, 20 menit kemudian, pada pukul 19.31, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.16 dan terbenam 9 jam, 1 menit kemudian, pada pukul 16.18. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim semi pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang hari tertentu akan panas dan lembab di Uytash Airport adalah meningkat secara bertahap selama musim semi, meningkat dari 0% hingga 4% selama musim tersebut. Sebagai referensi, pada tanggal 31 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 52% saat itu, sedangkan pada tanggal 31 Oktober, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Uytash Airport menurun selama musim semi, menurun dari 16,7 kilometer per jam menjadi 13,7 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 16 Oktober, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 17,5 kilometer per jam, sedangkan pada 22 Juni, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 13,2 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Uytash Airport sepanjang musim semi sebagian besar dari timur, dengan proporsi puncak 43% pada 7 Maret. Suhu AirUytash Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Uytash Airport meningkat sangat cepat selama musim semi, meningkat 14°C, dari 4°C ke 18°C, selama musim tersebut. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Uytash Airport biasanya berlangsung selama 8,0 bulan (244 hari), dari sekitar 23 Maret sampai sekitar 22 November, jarang dimulai sebelum 29 Februari atau setelahnya 12 April, dan jarang berakhir sebelum 31 Oktober atau setelah 22 Desember. Selama musim semi di Uytash Airport, peluang hari tertentu dalam musim pertumbuhan sangat cepat meningkat meningkat dari 11% menjadi 100% selama musim tersebut. Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Uytash Airport meningkat pesat selama musim semi, meningkat sebesar 292°C, dari 1°C sampai 293°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Uytash Airport meningkat sangat cepat selama Musim Semi, meningkat senilai 3,2 kWh, dari 3,3 kWh ke 6,6 kWh, pada musim itu. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Uytash Airport adalah 42,817° lintang, 47,652° bujur, dan 3 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Uytash Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 61 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 3 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (735 meter). Dalam 80 kilometer mencakup large variasi ketinggian (2.744 meter). Area dalam 3 kilometer dari Uytash Airport dicakup oleh padang rumput (56%) dan lahan pertanian (23%), dalam 16 kilometer oleh air (43%) dan padang rumput (30%), dan dalam 80 kilometer oleh air (48%) dan lahan pertanian (20%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Uytash Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunUytash Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Dalam kasus ini, satu-satunya stasiun yang dekat dan cukup andal untuk digunakan sebagai cadangan adalah Zaqatala International Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |