1. WeatherSpark.com
  2. India
  3. Gujarat
  4. Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Cuaca Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel India

Suhu tertinggi setiap hari naik 2°C, dari 30°C hingga 32°C, jarang sekali jatuh dibawah 24°C atau melebihi 36°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 27°C pada 8 Januari.

Suhu terendah setiap hari naik 2°C, dari 16°C hingga 18°C, jarang sekali jatuh dibawah 10°C atau melebihi 21°C. Suhu terendah rata-rata harian terendah adalah 13°C pada tanggal 9 Januari.

Sebagai referensi, pada 11 Mei, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel biasanya berkisar dari 28°C hingga 41°C, sedangkan pada 9 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 13°C sampai 27°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°C40°C40°CMusim GugurMusim Semi7 Jan27°C7 Jan27°C13°C13°C1 Des30°C1 Des30°C16°C16°C28 Feb32°C28 Feb32°C18°C18°C1 Feb29°C1 Feb29°C14°C14°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim dingin dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim GugurMusim Semidinginmenyenangkanmenyenangkanhangathangatpanaspanasdinginpanas terik
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Gouré, Niger (6.614 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel dengan kota laina:

Peta

Pada musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 19% ke 13%. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 20% pada tanggal 5 Desember. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 11% pada tanggal 17 Februari.

Hari paling cerah dalam musim dingin adalah 17 Februari, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 89% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 30 Juli, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 75%, sedangkan pada 17 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 89%.

Tutupan Awan pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Tutupan Awan pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim GugurMusim Semi17 Feb89%17 Feb89%30 Jul25%30 Jul25%1 Des81%1 Des81%28 Feb87%28 Feb87%1 Jan84%1 Jan84%1 Feb87%1 Feb87%cerahmendungumumnya cerahsebagian berawan
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel, kemungkinan hari basah selama musim dingin adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 1% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 46% pada tanggal 28 Juli, dan peluang terendahnya adalah 1% pada tanggal 11 Desember.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0,0%0,0%0,2%0,2%0,4%0,4%0,6%0,6%0,8%0,8%1,0%1,0%1,2%1,2%1,4%1,4%1,6%1,6%1,8%1,8%Musim GugurMusim Semi9 Des1%9 Des1%1 Des1%1 Des1%28 Feb1%28 Feb1%1 Jan1%1 Jan1%1 Feb1%1 Feb1%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 1 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 6 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter.

Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 1 milimeter pada tanggal 22 Januari.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0 mm0 mm5 mm5 mm10 mm10 mm15 mm15 mmMusim GugurMusim Semi22 Jan1 mm22 Jan1 mm1 Des2 mm1 Des2 mm28 Feb2 mm28 Feb2 mm1 Jan1 mm1 Jan1 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel, lamanya hari adalah meningkat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 51 menit, rata-rata setiap hari bertambah34 detik, dan setiap minggu bertambah 4 menit, 1 detik.

Hari terpendek dalam musim dingin adalah 22 Desember, dengan 10 jam, 43 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 28 Februari, dengan 11 jam, 40 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim GugurMusim Semi21 Des10 j, 43 mnt21 Des10 j, 43 mntmalammalamharihari28 Feb11 j, 40 mnt28 Feb11 j, 40 mnt1 Feb11 j, 8 mnt1 Feb11 j, 8 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel adalah 07.22 pada 14 Januari dan terbit 21 menit paling telat pukul 07.01 pada 28 Februari.

Matahari terbenam paling awal adalah 17.53 pada 1 Desember dan matahari terbenam paling telat adalah 49 menit kemudian pada 18.42 pada 28 Februari.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel pada tahun 2024.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.54 dan terbenam setelah 13 jam, 33 menit kemudian, pada pukul 19.27, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.16 dan terbenam 10 jam, 43 menit kemudian, pada pukul 17.59.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb020406081012141618202200Musim GugurMusim Semi07.0107.0128 Feb18.4228 Feb18.4207.0307.031 Des17.531 Des17.5307.2207.2214 Jan18.1414 Jan18.1407.2007.201 Jan18.051 Jan18.0507.1907.191 Feb18.271 Feb18.27TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim dingin. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim GugurMusim Semi0010202030304050001010203030404060
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth pada musim dingin tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim dingin pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0000040408081212161620200000Musim GugurMusim Semi1 Nov18.181 Nov18.1816 Nov02.5916 Nov02.591 Des11.521 Des11.5215 Des14.3215 Des14.3231 Des03.5831 Des03.5814 Jan03.5814 Jan03.5829 Jan18.0729 Jan18.0712 Feb19.2412 Feb19.2428 Feb06.1528 Feb06.1514 Mar12.2514 Mar12.2529 Mar16.2829 Mar16.2817.4717.4717.2017.2007.1207.1207.0307.0317.4817.4817.4817.4808.1108.1107.4407.4418.2718.2717.3817.3807.4707.4707.1507.1518.1818.1818.2618.2607.4307.4307.1207.1219.1019.1018.0718.0706.4606.4606.1906.1918.5618.56
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel pada dasarnya konstan selama musim dingin, tetap dalam rentang 1% dari 2% sepanjang waktu.

Peluang terendah hari yang panas dan lembab selama Musim dingin adalah 1% pada tanggal 1 Februari.

Sebagai referensi, pada tanggal 25 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Februari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 1% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim GugurMusim Semi1 Feb1%1 Feb1%1 Des3%1 Des3%28 Feb1%28 Feb1%1 Jan1%1 Jan1%keringkeringlembablembabmenyengatmenyengat
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel meningkat secara bertahap selama musim dingin, meningkat dari 10,4 kilometer per jam menjadi 11,7 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 24 Juni, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 18,9 kilometer per jam, sedangkan pada 13 Oktober, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,0 kilometer per jam.

Kecepatan Angin pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Kecepatan Angin pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kph12 kph12 kph14 kph14 kph16 kph16 kphMusim GugurMusim Semi1 Des10,4 kph1 Des10,4 kph28 Feb11,7 kph28 Feb11,7 kph1 Jan11,4 kph1 Jan11,4 kph1 Feb11,7 kph1 Feb11,7 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin pada di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel pada musim dingin umumnya east dari tanggal 1 Desember hingga 20 Desember dan north dari tanggal 20 Desember hingga 28 Februari.

Arah Angin pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Arah Angin pada Musim dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelTUBDesJanFeb0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim GugurMusim Semibarattimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim GugurMusim Semi100%15 Jan100%15 Jandinginmenyenangkanhangatpanaspanas terikdingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel menurun dengan sangat cepat selama musim dingin, menurun sebesar 4.904°C, dari 5.552°C sampai 648°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Dingin di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb1.000°C1.000°C2.000°C2.000°C3.000°C3.000°C4.000°C4.000°C5.000°C5.000°C6.000°C6.000°CMusim GugurMusim Semi1 Des5.552°C1 Des5.552°C28 Feb648°C28 Feb648°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Dingin, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel meningkat pesat selama Musim Dingin, meningkat senilai 1,6 kWh, dari 4,7 kWh ke 6,2 kWh, pada musim itu.

Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama musim dingin adalah 4,6 kWh pada tanggal 19 Desember.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Dingin at Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Dingin at Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai PatelDesJanFeb0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhMusim GugurMusim Semi19 Des4,6 kWh19 Des4,6 kWh1 Des4,7 kWh1 Des4,7 kWh28 Feb6,2 kWh28 Feb6,2 kWh1 Feb5,4 kWh1 Feb5,4 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel adalah 23,077° lintang, 72,635° bujur, dan 53 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 32 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 56 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (69 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (297 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel dicakup oleh permukaan buatan (96%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (56%) dan permukaan buatan (42%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (93%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.