Cuaca Musim Dingin di RAAF Woomera Airfield South Australia, AustraliaSuhu tertinggi setiap hari naik 3°C, dari 18°C hingga 21°C, jarang sekali jatuh dibawah 13°C atau melebihi 26°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 16°C pada 5 Juli. Suhu rendah harian sekitar 8°C, jarang turun di bawah 4°C atau melebihi 13°C. Suhu terendah rata-rata harian terendah adalah 7°C pada tanggal 17 Juli. Sebagai referensi, pada 24 Januari, hari terpanas dalam setahun, suhu di RAAF Woomera Airfield biasanya berkisar dari 21°C hingga 34°C, sedangkan pada 7 Juli, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 7°C sampai 16°C. Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim dingin dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Oberlin, Louisiana, Amerika Serikat (15.342 kilometer jauhnya} dan Homerville, Georgia, Amerika Serikat (16.287 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama RAAF Woomera Airfield (lihat perbandingan). AwanPada musim dingin di RAAF Woomera Airfield mengalami menurun dengan sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 30% ke 14%. Hari paling cerah dalam musim dingin adalah 9 Agustus, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 86% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 31 Mei, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 30%, sedangkan pada 11 September, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 87%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di RAAF Woomera Airfield, kemungkinan hari basah selama musim dingin adalah bertahap menurun, dimulai pada permulaan bulan 9% dan berakhir pada 7%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 9% pada tanggal 2 Juni, dan peluang terendahnya adalah 4% pada tanggal 29 April. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama musim dingin di RAAF Woomera Airfield adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 11 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 39 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 14 milimeter pada tanggal 1 Juni. Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 7 milimeter pada tanggal 5 Juli. MatahariSelama musim dingin di RAAF Woomera Airfield, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 1 jam, 11 menit, rata-rata setiap hari bertambah47 detik, dan setiap minggu bertambah 5 menit, 29 detik. Hari terpendek dalam musim dingin adalah 21 Juni, dengan 10 jam, 7 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Agustus, dengan 11 jam, 26 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada musim dingin di RAAF Woomera Airfield adalah 07.21 pada 1 Juli dan terbit 42 menit paling telat pukul 06.40 pada 31 Agustus. Matahari terbenam paling awal adalah 17.27 pada 10 Juni dan matahari terbenam paling telat adalah 39 menit kemudian pada 18.06 pada 31 Agustus. Penyesuaian waktu tidak berlaku di RAAF Woomera Airfield pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama musim dingin, jadi seluruh bulan menggunakan waktu standar. Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.15 dan terbenam setelah 14 jam, 11 menit kemudian, pada pukul 20.26, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.20 dan terbenam 10 jam, 7 menit kemudian, pada pukul 17.28. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim dingin pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di RAAF Woomera Airfield adalah pada dasarnya konstan selama musim dingin, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 22 Januari, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 3% saat itu, sedangkan pada tanggal 12 Mei, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di RAAF Woomera Airfield meningkat selama musim dingin, meningkat dari 14,4 kilometer per jam menjadi 17,5 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 25 November, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 19,3 kilometer per jam, sedangkan pada 18 Mei, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 14,1 kilometer per jam. Arah angin pada di RAAF Woomera Airfield pada musim dingin umumnya south dari tanggal 1 Juni hingga 12 Juni dan north dari tanggal 12 Juni hingga 31 Agustus. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at RAAF Woomera Airfield cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di RAAF Woomera Airfield
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di RAAF Woomera Airfield menurun dengan sangat cepat selama musim dingin, menurun sebesar 3.135°C, dari 3.328°C sampai 193°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di RAAF Woomera Airfield meningkat pesat selama Musim Dingin, meningkat senilai 1,9 kWh, dari 3,2 kWh ke 5,1 kWh, pada musim itu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama musim dingin adalah 3,1 kWh pada tanggal 15 Juni. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis RAAF Woomera Airfield adalah -31,149° lintang, 136,812° bujur, dan 168 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari RAAF Woomera Airfield hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 59 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 154 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (106 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (243 meter). Area dalam 3 kilometer dari RAAF Woomera Airfield dicakup oleh vegetasi yang jarang (97%), dalam 16 kilometer oleh vegetasi yang jarang (97%), dan dalam 80 kilometer oleh vegetasi yang jarang (77%) dan air (12%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at RAAF Woomera Airfield, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunRAAF Woomera Airfield memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |