Cuaca Musim Dingin di Malad City Airport Idaho, Amerika SerikatSuhu tertinggi setiap hari naik 3°C, dari 4°C hingga 7°C, jarang sekali jatuh dibawah -6°C atau melebihi 12°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah -0°C pada 3 Januari. Suhu rendah harian sekitar -7°C, jarang turun di bawah -17°C atau melebihi 1°C. Suhu terendah rata-rata harian terendah adalah -9°C pada tanggal 2 Januari. Sebagai referensi, pada 27 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Malad City Airport biasanya berkisar dari 12°C hingga 32°C, sedangkan pada 1 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -9°C sampai -0°C. Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim dingin di Malad City AirportGambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim dingin dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim dingin di Malad City Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hacıbektaş, Turki (10.406 kilometer jauhnya} dan Bījār, Iran (11.112 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Malad City Airport (lihat perbandingan). AwanPada musim dingin di Malad City Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 54% sepanjang musim. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 56% pada tanggal 18 Januari. Hari paling cerah dalam musim dingin adalah 17 Desember, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 47% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 17 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 56%, sedangkan pada 26 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 80%. Tutupan Awan pada Musim dingin di Malad City Airport
0%
cerah
20%
umumnya cerah
40%
sebagian berawan
60%
umumnya berawan
80%
mendung
100%
PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Malad City Airport, kemungkinan hari basah selama musim dingin adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 17% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 25% pada tanggal 23 Mei, dan peluang terendahnya adalah 7% pada tanggal 5 Juli. Sepanjang musim dingin di Malad City Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 9% hingga 13%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 5%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 5%. Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Dingin di Malad City AirportCurah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama musim dingin di Malad City Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 19 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 52 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 15 milimeter pada tanggal 27 Januari. Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim dingin di Malad City AirportCurah SaljuSeperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah salju geser 31-hari selama musim dingin di Malad City Airport adalah menurun, pada permulaan bulan 87 milimeter, saat jarang melebihi 261 milimeter atau jatuh dibawah 3 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 45 milimeter, saat jarang melebihi 116 milimeter atau jatuh dibawah 1 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 127 milimeter pada tanggal 26 Desember. Rata-rata Curah Salju Bulanan pada Musim Dingin di Malad City AirportMatahariSelama musim dingin di Malad City Airport, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 1 jam, 53 menit, rata-rata setiap hari bertambah1 menit, 16 detik, dan setiap minggu bertambah 8 menit, 54 detik. Hari terpendek dalam musim dingin adalah 21 Desember, dengan 9 jam, 6 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 28 Februari, dengan 11 jam, 13 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada musim dingin di Malad City Airport adalah 07.57 pada 3 Januari dan terbit 52 menit paling telat pukul 07.05 pada 28 Februari. Matahari terbenam paling awal adalah 16.57 pada 8 Desember dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 21 menit kemudian pada 18.18 pada 28 Februari. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Malad City Airport pada tahun 2025, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama musim dingin, jadi seluruh bulan menggunakan waktu standar. Sebagai referensi, pada tanggal 21 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.53 dan terbenam setelah 15 jam, 16 menit kemudian, pada pukul 21.09, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.54 dan terbenam 9 jam, 6 menit kemudian, pada pukul 17.00. Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Dingin di Malad City AirportGambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Dingin di Malad City Airport
utaratimurselatanbarat
BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim dingin pada tahun 2025. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Dingin di Malad City AirportKelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Malad City Airport adalah pada dasarnya konstan selama musim dingin, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 19 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Dingin di Malad City Airport
kering
13°C
menyenangkan
16°C
lembab
18°C
panas dan lembab
21°C
menyengat
24°C
sangat lembab
AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Malad City Airport meningkat secara bertahap selama musim dingin, meningkat dari 10,5 kilometer per jam menjadi 11,5 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 29 Maret, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 12,6 kilometer per jam, sedangkan pada 4 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 9,7 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada musim dingin adalah 10,1 kilometer per jam pada tanggal 29 Januari. Arah angin rata-rata per jam di Malad City Airport sepanjang musim dingin sebagian besar dari selatan, dengan proporsi puncak 48% pada 1 Desember. Arah Angin pada Musim dingin di Malad City Airport
utaratimurselatanbarat
Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Malad City Airport biasanya berlangsung selama 4,3 bulan (134 hari), dari sekitar 13 Mei sampai sekitar 24 September, jarang dimulai sebelum 26 April atau setelahnya 4 Juni, dan jarang berakhir sebelum 8 September atau setelah 12 Oktober. Musim dingin di Malad City Airport sepenuhnya di luar musim tanam. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di Malad City Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Malad City Airport menurun dengan sangat cepat selama musim dingin, menurun sebesar 1.450°C, dari 1.451°C sampai 1°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Malad City Airport meningkat pesat selama Musim Dingin, meningkat senilai 1,6 kWh, dari 2,1 kWh ke 3,7 kWh, pada musim itu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama musim dingin adalah 1,9 kWh pada tanggal 22 Desember. Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Dingin at Malad City AirportTopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Malad City Airport adalah 42,171° lintang, -112,289° bujur, dan 1.368 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Malad City Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 53 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 1.369 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (1.097 meter). Dalam 80 kilometer juga mengandung variasi ekstrim pada ketinggian (1.747 meter). Area dalam 3 kilometer dari Malad City Airport dicakup oleh lahan pertanian (98%), dalam 16 kilometer oleh semak belukar (54%) dan lahan pertanian (23%), dan dalam 80 kilometer oleh semak belukar (51%) dan lahan pertanian (17%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Malad City Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunMalad City Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Logan-Cache Airport, Bandar Udara Regional Pocatello, Ogden Municipal Airport, Hill Air Force Base, Fanning Field, Evanston-Uinta County Burns Field, Burley Municipal Airport, dan Rexburg Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |