1. WeatherSpark.com
  2. Zambia
  3. Lusaka International Airport

Cuaca Musim Semi di Lusaka International Airport Zambia

Suhu tertinggi harian sekitar 30°C, jarang turun di bawah 24°C atau melebihi 35°C. Suhu tertinggi rata-rata harian tertinggi adalah 31°C pada tanggal 22 Oktober.

Suhu terendah setiap hari naik 6°C, dari 13°C hingga 19°C, jarang sekali jatuh dibawah 10°C atau melebihi 21°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 19°C pada tanggal 19 November.

Sebagai referensi, pada 21 Oktober, hari terpanas dalam setahun, suhu di Lusaka International Airport biasanya berkisar dari 18°C hingga 31°C, sedangkan pada 7 Juli, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 9°C sampai 23°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di Lusaka International Airport

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim semi di Lusaka International AirportSepOktNov10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°CMusim DinginMusim Panas21 Okt31°C21 Okt31°C18°C18°C1 Sep28°C1 Sep28°C13°C13°C30 Nov28°C30 Nov28°C19°C19°C1 Okt31°C1 Okt31°C16°C16°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim semi dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di Lusaka International Airport

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim semi di Lusaka International AirportSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim DinginMusim Panasdingindingindinginmenyenangkanmenyenangkanhangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Calnali, Meksiko (14.423 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Lusaka International Airport (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Lusaka International Airport dengan kota laina:

Peta

Pada musim semi di Lusaka International Airport mengalami meningkat sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 11% ke 70%.

Hari paling cerah dalam musim semi adalah 1 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 89% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 8 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 82%, sedangkan pada 24 Juni, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 93%.

Tutupan Awan pada Musim semi di Lusaka International Airport

Tutupan Awan pada Musim semi di Lusaka International AirportSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas1 Sep89%1 Sep89%30 Nov30%30 Nov30%1 Okt82%1 Okt82%1 Nov60%1 Nov60%cerahmendungsebagian berawan
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Lusaka International Airport, kemungkinan hari basah selama musim semi adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 0% dan berakhir pada 48%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 70% pada tanggal 28 Januari, dan peluang terendahnya adalah -0% pada tanggal 15 Juli.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di Lusaka International Airport

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%Musim DinginMusim Panas1 Sep0%1 Sep0%30 Nov48%30 Nov48%1 Okt3%1 Okt3%1 Nov18%1 Nov18%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim semi di Lusaka International Airport adalah meningkat sangat cepat , memulai musim pada 0 milimeter, jarang melebihi 1 milimeter, dan mengakhiri musim pada 118 milimeter, jarang melebihi 199 milimeter atau jatuh dibawah 52 milimeter.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di Lusaka International Airport

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim semi di Lusaka International AirportSepOktNov0 mm0 mm50 mm50 mm100 mm100 mm150 mm150 mm200 mm200 mm250 mm250 mm300 mm300 mmMusim DinginMusim Panas1 Sep0 mm1 Sep0 mm30 Nov118 mm30 Nov118 mm1 Okt6 mm1 Okt6 mm1 Nov36 mm1 Nov36 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama musim semi di Lusaka International Airport, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 1 jam, 9 menit, rata-rata setiap hari bertambah46 detik, dan setiap minggu bertambah 5 menit, 21 detik.

Hari terpendek dalam musim semi adalah 1 September, dengan 11 jam, 49 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 30 November, dengan 12 jam, 58 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di Lusaka International Airport

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim DinginMusim Panas22 Sep12 j, 7 mnt22 Sep12 j, 7 mnthariharihariharimalam1 Sep11 j, 49 mnt1 Sep11 j, 49 mnt30 Nov12 j, 58 mnt30 Nov12 j, 58 mnt1 Nov12 j, 40 mnt1 Nov12 j, 40 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim semi di Lusaka International Airport adalah 06.11 pada 1 September dan terbit 46 menit paling telat pukul 05.25 pada 23 November.

Matahari terbenam paling awal adalah 18.00 pada 1 September dan matahari terbenam paling telat adalah 23 menit kemudian pada 18.24 pada 30 November.

Penyesuaian waktu tidak berlaku di Lusaka International Airport pada tahun 2024.

Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.33 dan terbenam setelah 13 jam, 2 menit kemudian, pada pukul 18.35, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.31 dan terbenam 11 jam, 13 menit kemudian, pada pukul 17.44.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Semi di Lusaka International Airport

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov00020406081012141618202200Musim DinginMusim Panas05.2505.2523 Nov18.2023 Nov18.2006.1106.111 Sep18.001 Sep18.0005.4805.481 Okt18.021 Okt18.0205.2905.291 Nov18.091 Nov18.09TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim semi. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Semi di Lusaka International Airport

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim DinginMusim Panas0010202030304050506060708000101020303040405060607080
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth pada musim semi tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim semi pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di Lusaka International Airport

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov0000040408081212161620200000Musim DinginMusim Panas4 Agt13.144 Agt13.1419 Agt20.2619 Agt20.263 Sep03.563 Sep03.5618 Sep04.3518 Sep04.352 Okt20.502 Okt20.5017 Okt13.2717 Okt13.271 Nov14.481 Nov14.4815 Nov23.2915 Nov23.291 Des08.221 Des08.2215 Des11.0215 Des11.0231 Des00.2831 Des00.2806.2906.2918.0318.0317.5017.5006.5106.5106.2206.2218.2518.2517.3217.3206.0706.0705.2905.2917.5417.5418.1318.1306.0706.0705.1105.1118.1218.1217.5817.5805.3305.3305.1405.1418.4718.4717.4917.4905.1205.1205.5005.5019.2519.25
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang hari tertentu akan panas dan lembab di Lusaka International Airport adalah meningkat sangat cepat selama musim semi, meningkat dari 0% hingga 49% selama musim tersebut.

Sebagai referensi, pada tanggal 27 Januari, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 82% saat itu, sedangkan pada tanggal 18 Juli, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di Lusaka International Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim DinginMusim Panas1 Sep0%1 Sep0%30 Nov49%30 Nov49%1 Okt2%1 Okt2%1 Nov12%1 Nov12%menyengatmenyengatpanas dan lembabpanas dan lembablembablembabkeringkeringmenyenangkanmenyenangkan
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Lusaka International Airport menurun dengan cepat selama musim semi, menurun dari 17,9 kilometer per jam menjadi 13,7 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 4 Oktober, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 19,8 kilometer per jam, sedangkan pada 6 Februari, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,3 kilometer per jam.

Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada musim semi adalah 19,8 kilometer per jam pada tanggal 4 Oktober.

Kecepatan Angin pada Musim semi di Lusaka International Airport

Kecepatan Angin pada Musim semi di Lusaka International AirportSepOktNov0 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kphMusim DinginMusim Panas4 Okt19,8 kph4 Okt19,8 kph1 Sep17,9 kph1 Sep17,9 kph30 Nov13,7 kph30 Nov13,7 kph1 Nov18,2 kph1 Nov18,2 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di Lusaka International Airport sepanjang musim semi sebagian besar dari timur, dengan proporsi puncak 97% pada 28 September.

Arah Angin pada Musim semi di Lusaka International Airport

Arah Angin pada Musim semi di Lusaka International AirportSepOktNov0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim DinginMusim Panastimurutarabarat
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Lusaka International Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di Lusaka International Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim DinginMusim Panas100%16 Okt100%16 Oktdingindinginmenyenangkanhangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Lusaka International Airport meningkat sangat cepat selama musim semi, meningkat sebesar 1.188°C, dari 442°C sampai 1.630°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di Lusaka International Airport

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Semi di Lusaka International AirportSepOktNov600°C600°C800°C800°C1.000°C1.000°C1.200°C1.200°C1.400°C1.400°C1.600°C1.600°CMusim DinginMusim Panas1 Sep442°C1 Sep442°C30 Nov1.630°C30 Nov1.630°C1 Okt795°C1 Okt795°C1 Nov1.225°C1 Nov1.225°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Semi, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Lusaka International Airport pada dasarnya konstan selama Musim Semi, tetap dalam rentang 0,6 kWh dari 7,0 kWh sepanjang waktu.

Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata tertinggi selama Musim Semi adalah 7,5 kWh pada tanggal 20 Oktober.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at Lusaka International Airport

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Semi at Lusaka International AirportSepOktNov0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWhMusim DinginMusim Panas20 Okt7,5 kWh20 Okt7,5 kWh1 Sep6,7 kWh1 Sep6,7 kWh30 Nov6,4 kWh30 Nov6,4 kWh1 Okt7,3 kWh1 Okt7,3 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Lusaka International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Lusaka International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.