1. WeatherSpark.com
  2. India
  3. Maharashtra

Iklim dan Cuaca Rata-Rata Sepanjang Tahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji India

At Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji, musim hujan biasanya menyengat, berangin, dan mendung; dan musim Bering biasanya panas dan lembab dan umumnya cerah; dan umumnya panas sepanjang tahun. Sepanjang tahun, suhu biasanya bervariasi dari 19°C hingga 33°C dan jarang di bawah 16°C atau di atas 36°C.

Berdasarkan skor pantai/kolam, waktu terbaik dalam setahun untuk mengunjungi Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji untuk kegiatan musim panas adalah dari mid Januari hingga mid April dan dari mid November hingga early Januari.

Iklim di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

panaspanasJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDesSekarangSekarang85%85%16%16%cerahmendungpresipitasi: 589 mmpresipitasi: 589 mm1 mm1 mmpanas dan lembab: 100%panas dan lembab: 100%12%12%skor pantai/kolam: 8.6skor pantai/kolam: 8.62.92.9
Cuaca Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji bulanan. Klik pada setiap grafik untuk informasi lebih lanjut.

Musim panas berlangsung selama 1,3 bulan, dari 12 Oktober sampai 23 November, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di atas 33°C. Bulan terpanas dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Mei, dengan rata-rata suhu terendah 33°C dan tertinggi 28°C.

Musim dingin berlangsung selama 2,4 bulan, dari 2 Juli sampai 14 September, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di bawah 30°C. Bulan terdingin dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Januari, dengan rata-rata terendah 19°C dan tertinggi 30°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin atBandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin atBandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajipanasdinginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes-20°C-20°C-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°C40°C40°C16 Jan30°C16 Jan30°C29 Okt33°C29 Okt33°C19°C19°C24°C24°C2 Jul30°C2 Jul30°C14 Sep30°C14 Sep30°C27°C27°C26°C26°CSekarangSekarang
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.
Rata-rataJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Tinggi 30°C31°C32°C33°C33°C31°C30°C30°C30°C33°C33°C31°C
Suhu 24°C25°C27°C29°C30°C29°C28°C28°C28°C29°C28°C26°C
Rendah 19°C20°C23°C25°C28°C27°C26°C26°C26°C25°C23°C20°C

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari itu.

Suhu Rata-Rata Per Jam at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Suhu Rata-Rata Per Jam at Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0000020204040606080810101212141416161818202022220000SekarangSekarangmenyenangkanhangatpanaspanasmenyenangkanmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Darwin, Australia (7.263 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji dengan kota laina:

Peta

Di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji, persentase rata-rata langit yang tertutup awan mengalami variasi musiman ekstrim sepanjang tahun.

Masa cuaca lebih cerah setiap tahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji dimulai sekitar 12 Oktober dan berlangsung selama 7,4 bulan, berakhir sekitar 24 Mei.

Bulan paling cerah dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Februari, di mana rata-rata langit cerah, sebagian besar cerah, atau berawan sebagian 84% saat itu.

Masa lebih berawan tahun ini dimulai sekitar 24 Mei dan berlangsung selama 4,6 bulan, berakhir sekitar 12 Oktober.

Bulan paling berawan dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Juli, dengan rata-rata langit mendung atau sebagian besar berawan 81% sepanjang waktu.

Kategori Tutupan Awan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Kategori Tutupan Awan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivajilebih cerahlebih cerahlebih berawanJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%18 Feb85%18 Feb85%28 Jul16%28 Jul16%12 Okt50%12 Okt50%24 Mei51%24 Mei51%SekarangSekarangcerahmendungumumnya cerahumumnya berawan
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.
BagianJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Lebih berawan 20%16%17%22%43%69%81%79%62%46%32%25%
Lebih cerah 80%84%83%78%57%31%19%21%38%54%68%75%

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Kemungkinan hari-hari basah di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji sangat bervariasi sepanjang tahun.

Musim hujan berlangsung 4,0 bulan, dari 4 Juni sampai 3 Oktober, dengan lebih dari 39% kemungkinan hari menjadi hari hujan. Bulan dengan hari paling basah di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Juli, dengan curah hujan rata-rata 23,1 hari dengan sedikitnya 1 milimeter.

Musim kemarau berlangsung 8,0 bulan, dari 3 Oktober sampai 4 Juni. Bulan dengan hari basah paling sedikit di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Maret, dengan rata-rata 0,3 hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan.

Di antara hari-hari basah, kami membedakan antara hari-hari yang mengalami hujan saja, salju saja, atau campuran dari keduanya. Bulan dengan hari paling banyak hujan saja di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Juli, dengan rata-rata 23,1 hari. Berdasarkan kategorisasi ini, bentuk curah hujan paling umum sepanjang tahun adalah hujan, dengan probabilitas tertinggi 77% pada tanggal 29 Juli.

Peluang Presipitasi Harian at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Peluang Presipitasi Harian at Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajihujankeringkeringJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%29 Jul77%29 Jul77%16 Mar1%16 Mar1%4 Jun39%4 Jun39%3 Okt39%3 Okt39%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).
HariJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Hujan 0,3hr0,3hr0,3hr0,6hr3,2hr17,0hr23,1hr20,8hr16,0hr6,5hr1,3hr0,4hr

Untuk menunjukkan variasi dalam bulan-bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari dalam setahun. Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji mengalami variasi musiman ekstrim dalam curah hujan bulanan.

Periode musim hujan dalam setahun berlangsung selama 6,1 bulan, dari 6 Mei sampai 10 November, dengan curah hujan geser selama 31 hari sedikitnya 13 milimeter. Bulan dengan curah hujan terbanyak di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Juli, dengan rata-rata curah hujan 589 milimeter.

Periode tanpa hujan dalam setahun berlangsung selama 5,9 bulan, dari 10 November sampai 6 Mei. Bulan dengan curah hujan paling sedikit di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Januari, dengan curah hujan rata-rata 1 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajihujanJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 mm0 mm200 mm200 mm400 mm400 mm600 mm600 mm800 mm800 mm1.000 mm1.000 mm15 Jul589 mm15 Jul589 mm31 Mar1 mm31 Mar1 mm23 Jan1 mm23 Jan1 mm6 Mei13 mm6 Mei13 mm10 Nov13 mm10 Nov13 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Curah Hujan 0,9mm1,8mm1,2mm1,6mm49,8mm411,8mm589,0mm415,5mm262,8mm77,8mm9,8mm2,8mm

Lamanya hari di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji bervariasi sepanjang tahun. Pada tahun 2024, hari terpendek adalah 21 Desember, dengan 10 jam, 59 menit siang hari; hari terpanjang adalah 21 Juni, dengan 13 jam, 17 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada tahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Jam Siang dan Malam pada tahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 j12 j, 6 mnt20 Mar12 j, 6 mnt20 Mar13 j, 17 mnt21 Jun13 j, 17 mnt21 Jun12 j, 7 mnt22 Sep12 j, 7 mnt22 Sep10 j, 59 mnt21 Des10 j, 59 mnt21 DesmalammalamhariSekarangSekarang
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.
JamJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Siang Hari 11,1j11,5j12,0j12,6j13,0j13,3j13,1j12,8j12,2j11,7j11,2j11,0j

Matahari terbit paling awal berada pada 06.00 hari 5 Juni, dan matahari terbit terakhir 1 jam, 15 menit lebih lambat pada pukul 07.14 pada 19 Januari. Matahari terbenam paling awal adalah pada pukul 17.59 tanggal 25 November, dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 21 menit lebih lambat pada pukul 19.20 tanggal 5 Juli.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) tidak berlaku di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji pada tahun 2024.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0204060810121416182022005 Jun06.005 Jun06.0019.205 Jul19.205 Jul25 Nov17.5925 Nov17.5907.1419 Jan07.1419 JanharimalammalamTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenamSekarangSekarang
Hari dengan matahari sepanjang tahun 2024. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes00000202040406060808101012121414161618182020222200000000101010102020202030303030404040405050506060707080000010101010202020203030303040404040505050606060707080804790SekarangSekarang
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji mengalami variasi musiman ekstrim dalam kelembaban yang dirasakan.

Periode lebih lembab dan panas tahun ini berlangsung selama 9,2 bulan, dari 28 Februari sampai 2 Desember, selama itu tingkat kenyamanan sangat lembab dan panas, menyengat, atau tidak menyenangkan setidaknya 34% sepanjang hari. Bulan dengan hari lembab dan panas paling banyak di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Juli, dengan 31,0 hari lembab dan panas atau lebih buruk.

Bulan dengan hari lembab dan panas paling sedikit di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Januari, dengan 4,0 hari lembab dan panas atau lebih buruk.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivajipanas dan lembabJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%22 Jan12%22 Jan12%100%13 Jul100%13 Jul28 Feb34%28 Feb34%2 Des34%2 Des34%SekarangSekarangsangat lembabsangat lembabmenyengatmenyengatlembablembabmenyenangkanmenyenangkankeringkeringpanas dan lembabpanas dan lembab
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Hari Lembab dan Panas 4,0hr6,3hr17,6hr26,4hr30,4hr29,9hr31,0hr31,0hr29,9hr26,0hr15,2hr6,9hr

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Rata-rata kecepatan angin per jam di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji mengalami variasi musiman signifikansepanjang tahun.

Masa yang lebih berangin dalam setahun berlangsung selama 3,0 bulan, dari 31 Mei sampai 30 Agustus, dengan kecepatan angin rata-rata lebih dari 17,1 kilometer per jam. Bulan paling berangin dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Juli, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 23,3 kilometer per jam.

Masa angin lebih tenang dalam setahun berlangsung selama 9,0 bulan, dari 30 Agustus sampai 31 Mei. Bulan paling tidak berangin dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Oktober, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 11,0 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata atBandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Kecepatan Angin Rata-rata atBandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiberanginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kph30 kph30 kph24 Jul23,5 kph24 Jul23,5 kph14 Okt10,8 kph14 Okt10,8 kph31 Mei17,1 kph31 Mei17,1 kph30 Agt17,1 kph30 Agt17,1 kphSekarangSekarang
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Kecepatan angin (kph) 12.713.012.913.215.420.223.320.313.911.011.312.0

Arah angin per jam rata-rata yang dominan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji bervariasi sepanjang tahun.

Angin paling sering bertiup dari barat selama 6,5 bulan, dari 21 Maret hingga 4 Oktober, dengan persentase tertinggi 97% pada tanggal 4 Agustus. Angin paling sering bertiup dari utara selama 2,4 minggu, dari 4 Oktober hingga 21 Oktober dan selama 3,3 bulan, dari 13 Desember hingga 21 Maret, dengan persentase tertinggi 41% pada tanggal 13 Oktober. Angin paling sering bertiup dari timur selama 1,7 bulan, dari 21 Oktober hingga 13 Desember, dengan persentase tertinggi 49% pada tanggal 6 November.

Arah Angin di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Arah Angin di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiUBUTUJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%SekarangSekarangbarattimurutaraselatan
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air rata-rata mengalami variasi musiman ekstrim sepanjang tahun.

Waktu dalam setahun dengan air hangat berlangsung selama 2,0 bulan, dari 29 April sampai 28 Juni, dengan suhu rata-rata di atas 29°C. Bulan dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji dengan air terhangat adalah Mei, dengan suhu rata-rata 29°C.

Waktu dalam setahun dengan air lebih dingin berlangsung selama 2,4 bulan, dari 25 Desember sampai 6 Maret, dengan suhu rata-rata di bawah 26°C. Bulan dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji dengan air terdingin adalah Januari, dengan suhu rata-rata 25°C.

Suhu Air Rata-rata di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Suhu Air Rata-rata di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajihangatdinginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes24°C24°C25°C25°C26°C26°C27°C27°C28°C28°C29°C29°C30°C30°C31°C31°C31 Mei30°C31 Mei30°C25°C28 Jan25°C28 Jan29 Apr29°C29 Apr29°C25 Des26°C25 Des26°C6 Mar26°C6 Mar26°CSekarangSekarang
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
AirJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Suhu 25°C25°C27°C28°C29°C29°C28°C28°C28°C29°C28°C27°C

Untuk mengetahui betapa menyenangkannya cuaca at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji sepanjang tahun, kami menghitung dua skor perjalanan.

Skor pariwisata mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 18°C dan 27°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji untuk kegiatan wisata di luar ruangan umum adalah dari mid Desember hingga early Maret, dengan skor puncak di minggu pertama dari bulan Februari.

Skor Pariwisata at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Skor Pariwisata at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivajiwaktu terbaikJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810108.28.21.51.5SekarangSekarang awanawanpresipitasipresipitasisuhusuhuskor pariwisata
Skor pariwisata (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Skor pantai/kolam mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 24°C dan 32°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji untuk kegiatan wisata musim panas adalah dari mid Januari hingga mid April dan dari mid November hingga early Januari, dengan skor puncak di minggu kedua dari bulan Maret.

Skor Pantai/Kolam at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Skor Pantai/Kolam at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivajiwaktu terbaikJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810108.68.62.92.97.97.97.77.7SekarangSekarang awanawanpresipitasipresipitasisuhusuhuskor pantai/kolam
Skor pantai/kolam (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Metodologi

Untuk setiap jam antara 08.00 dan 21.00 setiap hari dalam periode analisis (1980 hingga 2016), skor independen dihitung untuk persepsi suhu, tutupan awan, dan presipitasi total. Skor tersebut digabungkan menjadi satu skor komposit per jam, yang kemudian digabungkan menjadi hari, dirata-ratakan selama bertahun-tahun dalam periode analisis, dan dihaluskan.

Skor tutupan awan kami adalah 10 untuk langit cerah sepenuhnya, turun secara linier ke 9 untuk langit cerah sebagian besar, dan ke 1 untuk langit mendung penuh.

Skor presipitasi kami, yang didasarkan pada presipitasi tiga jam yang berpusat pada jam tersebut, adalah 10 untuk tanpa presipitasi, turun secara linier ke 9 untuk presipitasi jejak, dan ke 0 untuk 1 milimeter dari presipitasi atau lebih.

Skor suhu pariwisata kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 10°C, naik secara linier ke 9 untuk 18°C, ke 10 untuk 24°C, turun secara linier ke 9 untuk 27°C, dan ke 1 untuk 32°C atau lebih panas.

Skor suhu pantai/kolam kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 18°C, naik secara linier ke 9 untuk 24°C, ke 10 untuk 28°C, turun secara linier ke 9 untuk 32°C, dan ke 1 untuk 38°C atau lebih panas.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%100%1 Jan100%1 Jan100%2 Jul100%2 JulSekarangSekarangmenyenangkanhangatpanasdingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajiJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0°C0°C1.000°C1.000°C2.000°C2.000°C3.000°C3.000°C4.000°C4.000°C5.000°C5.000°C6.000°C6.000°C5 Jan50°C5 Jan50°C9 Mar1.000°C9 Mar1.000°C31 Des6.256°C31 Des6.256°CSekarangSekarang
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang tahun, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Rata-rata insiden harian tenaga surya gelombang pendek mengalami variasi musiman kecil sepanjang tahun.

Masa lebih cerah dalam setahun berlangsung selama 2,4 bulan, dari 6 Maret sampai 19 Mei, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di atas 6,7 kWh. Bulan paling terang dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah April, dengan rata-rata 7,1 kWh.

Masa lebih gelap dalam setahun berlangsung selama 2,3 bulan, dari 13 Juni sampai 24 Agustus, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di bawah 5,3 kWh. Bulan paling gelap dalam setahun di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah Juli, dengan rata-rata 4,9 kWh.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan di Bandar Udara Internasional Chhatrapati ShivajicerahgelapJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh12 Apr7,1 kWh12 Apr7,1 kWh23 Jul4,8 kWh23 Jul4,8 kWh6 Mar6,7 kWh6 Mar6,7 kWh19 Mei6,7 kWh19 Mei6,7 kWh13 Jun5,3 kWh13 Jun5,3 kWhSekarangSekarang
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Tenaga Surya (kWh) 5.46.26.97.16.75.34.95.25.35.45.15.0

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji adalah 19,089° lintang, 72,868° bujur, dan 5 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 54 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 11 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (505 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.228 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji dicakup oleh permukaan buatan (100%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (52%) dan air (42%), dan dalam 80 kilometer oleh air (52%) dan lahan pertanian (27%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Bandar Udara Internasional Chhatrapati Shivaji memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.