1. WeatherSpark.com
  2. India
  3. Uttar Pradesh

Iklim dan Cuaca Rata-Rata Sepanjang Tahun di Chaudhary Charan Singh Airport India

At Chaudhary Charan Singh Airport, musim hujan biasanya menyengat dan sebagian berawan, musim kering biasanya umumnya cerah, dan umumnya panas sepanjang tahun. Sepanjang tahun, suhu biasanya bervariasi dari 9°C hingga 40°C dan jarang di bawah 6°C atau di atas 44°C.

Berdasarkan skor pantai/kolam, waktu terbaik dalam setahun untuk mengunjungi Chaudhary Charan Singh Airport untuk kegiatan musim panas adalah dari late Maret hingga mid Mei dan untuk seluruh bulan Oktober.

Iklim di Chaudhary Charan Singh Airport

hangatpanaspanas terikpanashangatJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDesSekarangSekarang94%94%22%22%cerahpresipitasi: 224 mmpresipitasi: 224 mm4 mm4 mmpanas dan lembab: 100%panas dan lembab: 100%0%0%keringkeringskor pantai/kolam: 7.7skor pantai/kolam: 7.71.21.2
Cuaca Chaudhary Charan Singh Airport bulanan. Klik pada setiap grafik untuk informasi lebih lanjut.

Musim panas berlangsung selama 2,7 bulan, dari 6 April sampai 26 Juni, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di atas 36°C. Bulan terpanas dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Juni, dengan rata-rata suhu terendah 38°C dan tertinggi 27°C.

Musim dingin berlangsung selama 2,1 bulan, dari 7 Desember sampai 10 Februari, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di bawah 25°C. Bulan terdingin dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Januari, dengan rata-rata terendah 9°C dan tertinggi 22°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin atChaudhary Charan Singh Airport

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin atChaudhary Charan Singh AirportpanasdinginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes-20°C-20°C-10°C-10°C0°C0°C10°C10°C20°C20°C30°C30°C40°C40°C9 Jan21°C9 Jan21°C23 Mei40°C23 Mei40°C9°C9°C26°C26°C6 Apr36°C6 Apr36°C26 Jun36°C26 Jun36°C7 Des25°C7 Des25°C20°C20°C27°C27°C11°C11°C11°C11°CSekarangSekarang
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.
Rata-rataJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Tinggi 22°C26°C32°C37°C39°C38°C34°C33°C33°C32°C28°C23°C
Suhu 14°C18°C24°C30°C33°C33°C30°C29°C29°C26°C20°C16°C
Rendah 9°C12°C16°C22°C26°C27°C27°C26°C25°C20°C14°C10°C

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari itu.

Suhu Rata-Rata Per Jam at Chaudhary Charan Singh Airport

Suhu Rata-Rata Per Jam at Chaudhary Charan Singh AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0000020204040606080810101212141416161818202022220000SekarangSekarangdingindingindingindingindingindinginhangatpanaspanaspanas terikdinginmenyenangkandinginmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

San Buenaventura, Meksiko (14.040 kilometer jauhnya}; Tennant Creek, Australia (7.730 kilometer); dan Mount Isa, Australia (8.237 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Chaudhary Charan Singh Airport (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Chaudhary Charan Singh Airport dengan kota laina:

Peta

Di Chaudhary Charan Singh Airport, persentase rata-rata langit yang tertutup awan mengalami variasi musiman ekstrim sepanjang tahun.

Masa cuaca lebih cerah setiap tahun di Chaudhary Charan Singh Airport dimulai sekitar 14 September dan berlangsung selama 9,3 bulan, berakhir sekitar 25 Juni.

Bulan paling cerah dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Mei, di mana rata-rata langit cerah, sebagian besar cerah, atau berawan sebagian 92% saat itu.

Masa lebih berawan tahun ini dimulai sekitar 25 Juni dan berlangsung selama 2,7 bulan, berakhir sekitar 14 September.

Bulan paling berawan dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Agustus, dengan rata-rata langit mendung atau sebagian besar berawan 72% sepanjang waktu.

Kategori Tutupan Awan di Chaudhary Charan Singh Airport

Kategori Tutupan Awan di Chaudhary Charan Singh Airportlebih cerahlebih cerahlebih berawanJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%20 Mei94%20 Mei94%2 Agt22%2 Agt22%14 Sep58%14 Sep58%25 Jun58%25 Jun58%SekarangSekarangcerahmendungumumnya cerahsebagian berawan
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.
BagianJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Lebih berawan 15%15%18%15%8%28%68%72%41%11%10%15%
Lebih cerah 85%85%82%85%92%72%32%28%59%89%90%85%

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Kemungkinan hari-hari basah di Chaudhary Charan Singh Airport sangat bervariasi sepanjang tahun.

Musim hujan berlangsung 3,2 bulan, dari 15 Juni sampai 21 September, dengan lebih dari 32% kemungkinan hari menjadi hari hujan. Bulan dengan hari paling basah di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Juli, dengan curah hujan rata-rata 18,6 hari dengan sedikitnya 1 milimeter.

Musim kemarau berlangsung 8,8 bulan, dari 21 September sampai 15 Juni. Bulan dengan hari basah paling sedikit di Chaudhary Charan Singh Airport adalah November, dengan rata-rata 0,7 hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan.

Di antara hari-hari basah, kami membedakan antara hari-hari yang mengalami hujan saja, salju saja, atau campuran dari keduanya. Bulan dengan hari paling banyak hujan saja di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Juli, dengan rata-rata 18,6 hari. Berdasarkan kategorisasi ini, bentuk curah hujan paling umum sepanjang tahun adalah hujan, dengan probabilitas tertinggi 63% pada tanggal 20 Juli.

Peluang Presipitasi Harian at Chaudhary Charan Singh Airport

Peluang Presipitasi Harian at Chaudhary Charan Singh AirporthujankeringkeringJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%20 Jul63%20 Jul63%1 Des2%1 Des2%15 Jun32%15 Jun32%21 Sep32%21 Sep32%SekarangSekaranghujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).
HariJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Hujan 2,1hr2,2hr1,5hr1,5hr3,4hr10,1hr18,6hr17,2hr11,1hr3,1hr0,7hr1,1hr

Untuk menunjukkan variasi dalam bulan-bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari dalam setahun. Chaudhary Charan Singh Airport mengalami variasi musiman ekstrim dalam curah hujan bulanan.

Periode musim hujan dalam setahun berlangsung selama 9,6 bulan, dari 11 Januari sampai 31 Oktober, dengan curah hujan geser selama 31 hari sedikitnya 13 milimeter. Bulan dengan curah hujan terbanyak di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Juli, dengan rata-rata curah hujan 222 milimeter.

Periode tanpa hujan dalam setahun berlangsung selama 2,4 bulan, dari 31 Oktober sampai 11 Januari. Bulan dengan curah hujan paling sedikit di Chaudhary Charan Singh Airport adalah November, dengan curah hujan rata-rata 5 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Chaudhary Charan Singh Airport

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Chaudhary Charan Singh AirporthujanJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 mm0 mm100 mm100 mm200 mm200 mm300 mm300 mm400 mm400 mm20 Jul224 mm20 Jul224 mm21 Nov4 mm21 Nov4 mm6 Feb15 mm6 Feb15 mm31 Mar6 mm31 Mar6 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Curah Hujan 13,8mm14,7mm6,6mm7,3mm20,0mm99,6mm222,5mm202,2mm146,8mm36,0mm4,8mm7,8mm

Lamanya hari di Chaudhary Charan Singh Airport bervariasi sepanjang tahun. Pada tahun 2024, hari terpendek adalah 21 Desember, dengan 10 jam, 28 menit siang hari; hari terpanjang adalah 21 Juni, dengan 13 jam, 49 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada tahun di Chaudhary Charan Singh Airport

Jam Siang dan Malam pada tahun di Chaudhary Charan Singh AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 j12 j, 6 mnt20 Mar12 j, 6 mnt20 Mar13 j, 50 mnt21 Jun13 j, 50 mnt21 Jun12 j, 8 mnt22 Sep12 j, 8 mnt22 Sep10 j, 28 mnt21 Des10 j, 28 mnt21 DesmalammalamhariSekarangSekarang
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.
JamJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Siang Hari 10,7j11,3j12,0j12,8j13,5j13,8j13,6j13,1j12,3j11,5j10,8j10,5j

Matahari terbit paling awal berada pada 05.12 hari 9 Juni, dan matahari terbit terakhir 1 jam, 44 menit lebih lambat pada pukul 06.56 pada 12 Januari. Matahari terbenam paling awal adalah pada pukul 17.12 tanggal 30 November, dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 51 menit lebih lambat pada pukul 19.04 tanggal 1 Juli.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) tidak berlaku di Chaudhary Charan Singh Airport pada tahun 2024.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam di Chaudhary Charan Singh Airport

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam di Chaudhary Charan Singh AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes000204060810121416182022009 Jun05.129 Jun05.1219.041 Jul19.041 Jul30 Nov17.1230 Nov17.1206.5612 Jan06.5612 JanharimalammalamTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenamSekarangSekarang
Hari dengan matahari sepanjang tahun 2024. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim di Chaudhary Charan Singh Airport

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim di Chaudhary Charan Singh AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0000020204040606080810101212141416161818202022220000000010101010202020203030303040404040505050606070708000001010101020202020303030304040404050505060606070708040SekarangSekarang
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase at Chaudhary Charan Singh Airport

Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Chaudhary Charan Singh Airport mengalami variasi musiman ekstrim dalam kelembaban yang dirasakan.

Periode lebih lembab dan panas tahun ini berlangsung selama 5,6 bulan, dari 10 Mei sampai 29 Oktober, selama itu tingkat kenyamanan sangat lembab dan panas, menyengat, atau tidak menyenangkan setidaknya 25% sepanjang hari. Bulan dengan hari lembab dan panas paling banyak di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Agustus, dengan 31,0 hari lembab dan panas atau lebih buruk.

Bulan dengan hari lembab dan panas paling sedikit di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Januari, dengan 0,1 hari lembab dan panas atau lebih buruk.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Chaudhary Charan Singh Airport

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Chaudhary Charan Singh Airportpanas dan lembabJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%11 Jan0%11 Jan0%100%16 Agt100%16 Agt10 Mei25%10 Mei25%29 Okt25%29 Okt25%SekarangSekarangsangat lembabsangat lembabmenyenangkanmenyenangkankeringkeringlembablembab
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Hari Lembab dan Panas 0,1hr0,2hr0,4hr1,9hr9,7hr22,7hr30,7hr31,0hr29,3hr17,9hr2,1hr0,1hr

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Rata-rata kecepatan angin per jam di Chaudhary Charan Singh Airport mengalami variasi musiman signifikansepanjang tahun.

Masa yang lebih berangin dalam setahun berlangsung selama 7,7 bulan, dari 23 Januari sampai 15 September, dengan kecepatan angin rata-rata lebih dari 10,0 kilometer per jam. Bulan paling berangin dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Juni, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 12,9 kilometer per jam.

Masa angin lebih tenang dalam setahun berlangsung selama 4,3 bulan, dari 15 September sampai 23 Januari. Bulan paling tidak berangin dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Oktober, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 7,4 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata atChaudhary Charan Singh Airport

Kecepatan Angin Rata-rata atChaudhary Charan Singh AirportberanginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kph12 kph12 kph14 kph14 kph16 kph16 kph18 kph18 kph20 kph20 kph22 kph22 kph18 Jun13,1 kph18 Jun13,1 kph25 Okt7,0 kph25 Okt7,0 kph23 Jan10,0 kph23 Jan10,0 kph15 Sep10,0 kph15 Sep10,0 kphSekarangSekarang
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Kecepatan angin (kph) 9.611.012.412.812.612.912.211.29.87.47.58.5

Arah angin per jam rata-rata yang dominan di Chaudhary Charan Singh Airport bervariasi sepanjang tahun.

Angin paling sering bertiup dari timur selama 3,8 bulan, dari 5 Juni hingga 28 September, dengan persentase tertinggi 55% pada tanggal 4 Agustus. Angin paling sering bertiup dari barat selama 8,2 bulan, dari 28 September hingga 5 Juni, dengan persentase tertinggi 53% pada tanggal 1 Januari.

Arah Angin di Chaudhary Charan Singh Airport

Arah Angin di Chaudhary Charan Singh AirportBTBJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%SekarangSekarangbarattimurutaraselatan
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Untuk mengetahui betapa menyenangkannya cuaca at Chaudhary Charan Singh Airport sepanjang tahun, kami menghitung dua skor perjalanan.

Skor pariwisata mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 18°C dan 27°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Chaudhary Charan Singh Airport untuk kegiatan wisata di luar ruangan umum adalah dari mid Februari hingga mid Maret dan dari mid Oktober hingga late November, dengan skor puncak di minggu pertama dari bulan November.

Skor Pariwisata at Chaudhary Charan Singh Airport

Skor Pariwisata at Chaudhary Charan Singh AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810108.48.42.02.07.97.95.45.4SekarangSekarang awanawanpresipitasipresipitasisuhusuhuskor pariwisata
Skor pariwisata (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Skor pantai/kolam mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 24°C dan 32°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Chaudhary Charan Singh Airport untuk kegiatan wisata musim panas adalah dari late Maret hingga mid Mei dan untuk seluruh bulan Oktober, dengan skor puncak di minggu kedua dari bulan April.

Skor Pantai/Kolam at Chaudhary Charan Singh Airport

Skor Pantai/Kolam at Chaudhary Charan Singh Airportwaktu terbaikJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810107.77.71.21.27.47.43.13.1SekarangSekarang awanawanpresipitasipresipitasiskor pantai/kolam
Skor pantai/kolam (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Metodologi

Untuk setiap jam antara 08.00 dan 21.00 setiap hari dalam periode analisis (1980 hingga 2016), skor independen dihitung untuk persepsi suhu, tutupan awan, dan presipitasi total. Skor tersebut digabungkan menjadi satu skor komposit per jam, yang kemudian digabungkan menjadi hari, dirata-ratakan selama bertahun-tahun dalam periode analisis, dan dihaluskan.

Skor tutupan awan kami adalah 10 untuk langit cerah sepenuhnya, turun secara linier ke 9 untuk langit cerah sebagian besar, dan ke 1 untuk langit mendung penuh.

Skor presipitasi kami, yang didasarkan pada presipitasi tiga jam yang berpusat pada jam tersebut, adalah 10 untuk tanpa presipitasi, turun secara linier ke 9 untuk presipitasi jejak, dan ke 0 untuk 1 milimeter dari presipitasi atau lebih.

Skor suhu pariwisata kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 10°C, naik secara linier ke 9 untuk 18°C, ke 10 untuk 24°C, turun secara linier ke 9 untuk 27°C, dan ke 1 untuk 32°C atau lebih panas.

Skor suhu pantai/kolam kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 18°C, naik secara linier ke 9 untuk 24°C, ke 10 untuk 28°C, turun secara linier ke 9 untuk 32°C, dan ke 1 untuk 38°C atau lebih panas.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Chaudhary Charan Singh Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Chaudhary Charan Singh Airport

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Chaudhary Charan Singh AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%100%1 Jan100%1 Jan100%2 Jul100%2 JulSekarangSekarangdingindinginhangatpanaspanas teriksangat dingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman di Chaudhary Charan Singh Airport

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman di Chaudhary Charan Singh AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0°C0°C1.000°C1.000°C2.000°C2.000°C3.000°C3.000°C4.000°C4.000°C5.000°C5.000°C13 Jan50°C13 Jan50°C13 Apr1.000°C13 Apr1.000°C31 Des5.128°C31 Des5.128°CSekarangSekarang
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang tahun, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Rata-rata insiden harian tenaga surya gelombang pendek mengalami variasi musiman signifikan sepanjang tahun.

Masa lebih cerah dalam setahun berlangsung selama 2,6 bulan, dari 2 April sampai 19 Juni, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di atas 6,8 kWh. Bulan paling terang dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Mei, dengan rata-rata 7,5 kWh.

Masa lebih gelap dalam setahun berlangsung selama 2,7 bulan, dari 9 November sampai 30 Januari, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di bawah 4,5 kWh. Bulan paling gelap dalam setahun di Chaudhary Charan Singh Airport adalah Desember, dengan rata-rata 3,9 kWh.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan di Chaudhary Charan Singh Airport

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan di Chaudhary Charan Singh AirportcerahgelapgelapJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh9 kWh9 kWh22 Mei7,5 kWh22 Mei7,5 kWh20 Des3,8 kWh20 Des3,8 kWh2 Apr6,8 kWh2 Apr6,8 kWh30 Jan4,5 kWh30 Jan4,5 kWhSekarangSekarang
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Tenaga Surya (kWh) 4.25.16.27.17.56.95.75.45.45.24.43.9

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Chaudhary Charan Singh Airport adalah 26,761° lintang, 80,889° bujur, dan 122 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Chaudhary Charan Singh Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 31 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 125 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (44 meter). Dalam 80 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (71 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Chaudhary Charan Singh Airport dicakup oleh lahan pertanian (80%) dan permukaan buatan (12%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (77%) dan permukaan buatan (22%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (95%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Chaudhary Charan Singh Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Chaudhary Charan Singh Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Dalam kasus ini, satu-satunya stasiun yang dekat dan cukup andal untuk digunakan sebagai cadangan adalah Allahabad Airport.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.