1. WeatherSpark.com
  2. Malaysia
  3. Selangor

Iklim dan Cuaca Rata-Rata Sepanjang Tahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur Malaysia

At Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, musim panas biasanya pendek dan panas; musim dingin biasanya panjang dan hangat; dan umumnya menyengat, hujan, dan mendung sepanjang tahun. Sepanjang tahun, suhu biasanya bervariasi dari 24°C hingga 32°C dan jarang di bawah 22°C atau di atas 34°C.

Berdasarkan skor pantai/kolam, waktu terbaik dalam setahun untuk mengunjungi Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur untuk kegiatan musim panas adalah dari early Juni hingga early Oktober dan dari mid Desember hingga mid Maret.

Iklim di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

panasJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDesSekarangSekarang26%26%10%10%mendungpresipitasi: 262 mmpresipitasi: 262 mm118 mm118 mmpanas dan lembab: 100%panas dan lembab: 100%99%99%skor pantai/kolam: 5.4skor pantai/kolam: 5.44.24.2
Cuaca Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur bulanan. Klik pada setiap grafik untuk informasi lebih lanjut.

Musim panas berlangsung selama 2,6 bulan, dari 5 Februari sampai 22 April, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di atas 32°C. Bulan terpanas dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Mei, dengan rata-rata suhu terendah 32°C dan tertinggi 25°C.

Musim dingin berlangsung selama 5,8 bulan, dari 13 Juli sampai 6 Januari, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di bawah 31°C. Bulan terdingin dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah November, dengan rata-rata terendah 24°C dan tertinggi 31°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin atBandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin atBandar Udara Internasional Kuala LumpurpanasdinginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes-20°C-20°C-15°C-15°C-10°C-10°C-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°C30°C30°C35°C35°C40°C40°C21 Jan32°C21 Jan32°C21 Feb32°C21 Feb32°C24°C24°C24°C24°C22 Apr32°C22 Apr32°C13 Jul31°C13 Jul31°C24°C24°C24°C24°CSekarangSekarang
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.
Rata-rataJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Tinggi 31°C32°C32°C32°C32°C32°C31°C31°C31°C31°C31°C31°C
Suhu 27°C27°C28°C28°C28°C28°C27°C27°C27°C27°C27°C27°C
Rendah 24°C24°C24°C24°C25°C24°C24°C24°C24°C24°C24°C24°C

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari itu.

Suhu Rata-Rata Per Jam at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Suhu Rata-Rata Per Jam at Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0000020204040606080810101212141416161818202022220000SekarangSekaranghangathangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Manaus, Amazonas, Brasil (18.006 kilometer jauhnya} dan Belém, Pará, Brasil (16.721 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur dengan kota laina:

Peta

Di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, persentase rata-rata langit yang tertutup awan mengalami variasi musiman kecil sepanjang tahun.

Masa cuaca lebih cerah setiap tahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur dimulai sekitar 27 Desember dan berlangsung selama 2,8 bulan, berakhir sekitar 21 Maret.

Bulan paling cerah dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Februari, di mana rata-rata langit cerah, sebagian besar cerah, atau berawan sebagian 25% saat itu.

Masa lebih berawan tahun ini dimulai sekitar 21 Maret dan berlangsung selama 9,2 bulan, berakhir sekitar 27 Desember.

Bulan paling berawan dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Mei, dengan rata-rata langit mendung atau sebagian besar berawan 89% sepanjang waktu.

Kategori Tutupan Awan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Kategori Tutupan Awan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpurlebih cerahlebih berawanJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%20 Feb26%20 Feb26%10 Mei10%10 Mei10%27 Des18%27 Des18%SekarangSekarangsebagian berawanumumnya berawanmendungumumnya cerah
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.
BagianJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Lebih berawan 79%75%80%86%89%87%87%87%88%89%89%85%
Lebih cerah 21%25%20%14%11%13%13%13%12%11%11%15%

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Kemungkinan hari-hari basah di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur bervariasi sepanjang tahun.

Musim hujan berlangsung 6,9 bulan, dari 3 Oktober sampai 30 April, dengan lebih dari 45% kemungkinan hari menjadi hari hujan. Bulan dengan hari paling basah di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah November, dengan curah hujan rata-rata 17,1 hari dengan sedikitnya 1 milimeter.

Musim kemarau berlangsung 5,2 bulan, dari 30 April sampai 3 Oktober. Bulan dengan hari basah paling sedikit di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Juni, dengan rata-rata 9,6 hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan.

Di antara hari-hari basah, kami membedakan antara hari-hari yang mengalami hujan saja, salju saja, atau campuran dari keduanya. Bulan dengan hari paling banyak hujan saja di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah November, dengan rata-rata 17,1 hari. Berdasarkan kategorisasi ini, bentuk curah hujan paling umum sepanjang tahun adalah hujan, dengan probabilitas tertinggi 59% pada tanggal 9 November.

Peluang Presipitasi Harian at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Peluang Presipitasi Harian at Bandar Udara Internasional Kuala LumpurhujanhujankeringJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%9 Nov59%9 Nov59%20 Jun30%20 Jun30%3 Okt45%3 Okt45%30 Apr45%30 Apr45%SekarangSekaranghujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).
HariJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Hujan 11,0hr9,9hr12,8hr13,8hr12,4hr9,6hr10,6hr11,6hr12,5hr15,5hr17,1hr14,3hr

Untuk menunjukkan variasi dalam bulan-bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari dalam setahun. Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur mengalami variasi musiman ekstrim dalam curah hujan bulanan.

Curah hujan sepanjang tahun at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur. Bulan dengan curah hujan terbanyak di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah November, dengan rata-rata curah hujan 261 milimeter.

Bulan dengan curah hujan paling sedikit di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Juni, dengan curah hujan rata-rata 121 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 mm0 mm100 mm100 mm200 mm200 mm300 mm300 mm400 mm400 mm12 Nov262 mm12 Nov262 mm23 Jun118 mm23 Jun118 mm13 Apr198 mm13 Apr198 mm27 Jan132 mm27 Jan132 mmSekarangSekarang
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Curah Hujan 138,9mm139,2mm173,8mm197,9mm164,4mm121,1mm126,9mm151,4mm171,2mm216,1mm261,2mm192,9mm

Durasi hari di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur tidak banyak berbeda sepanjang tahun, tetap dalam 16 menit dari 12 jam sepanjang hari. Pada tahun 2024, hari terpendek adalah 21 Desember, dengan 11 jam, 58 menit siang hari; hari terpanjang adalah 21 Juni, dengan 12 jam, 17 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam pada tahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Jam Siang dan Malam pada tahun di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 j12 j, 6 mnt20 Mar12 j, 6 mnt20 Mar12 j, 17 mnt21 Jun12 j, 17 mnt21 Jun12 j, 7 mnt22 Sep12 j, 7 mnt22 Sep11 j, 58 mnt21 Des11 j, 58 mnt21 Desmalammalamhari
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.
JamJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Siang Hari 12,0j12,0j12,1j12,2j12,2j12,3j12,3j12,2j12,1j12,1j12,0j12,0j

Matahari terbit paling awal berada pada 06.56 hari 29 Oktober, dan matahari terbit terakhir 31 menit lebih lambat pada pukul 07.26 pada 8 Februari. Matahari terbenam paling awal adalah pada pukul 18.57 tanggal 6 November, dan matahari terbenam paling telat adalah 31 menit lebih lambat pada pukul 19.28 tanggal 16 Februari.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) tidak berlaku di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur pada tahun 2024.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes02040608101214161820220029 Okt06.5629 Okt06.5619.2816 Feb19.2816 Feb6 Nov18.576 Nov18.5707.268 Feb07.268 FebharimalammalamTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenamSekarangSekarang
Hari dengan matahari sepanjang tahun 2024. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0000020204040606080810101212141416161818202022220000000010101010202020203030303040404040505050506060606070707080800000101010102020202030303030404040405050505060606060707070806490SekarangSekarang
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth sepanjang tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Tingkat kelembaban yang dirasakan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, yang diukur dengan persentase waktu di mana tingkat kenyamanan kelembaban lembab dan panas, menyesakkan, atau menyengsarakan, tidak bervariasi secara signifikan sepanjang tahun, tetap konstan 100% sepanjang tahun.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%29 Jan99%29 Jan99%100%14 Sep100%14 SepSekarangSekarangsangat lembabsangat lembabmenyengatmenyengat
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Hari Lembab dan Panas 30,8hr28,8hr30,9hr30,0hr31,0hr30,0hr31,0hr31,0hr30,0hr31,0hr30,0hr31,0hr

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Rata-rata kecepatan angin per jam di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur mengalami variasi musiman kecilsepanjang tahun.

Masa yang lebih berangin dalam setahun berlangsung selama 4,8 bulan, dari 2 Juni sampai 27 Oktober, dengan kecepatan angin rata-rata lebih dari 7,0 kilometer per jam. Bulan paling berangin dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Januari, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 7,8 kilometer per jam.

Masa angin lebih tenang dalam setahun berlangsung selama 7,2 bulan, dari 27 Oktober sampai 2 Juni. Bulan paling tidak berangin dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah April, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 6,1 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata atBandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Kecepatan Angin Rata-rata atBandar Udara Internasional Kuala LumpurberanginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kph12 kph12 kph26 Jul7,9 kph26 Jul7,9 kph14 Apr6,0 kph14 Apr6,0 kph2 Jun7,0 kph2 Jun7,0 kph27 Okt7,0 kph27 Okt7,0 kphSekarangSekarang
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Kecepatan angin (kph) 7.87.26.56.16.57.37.77.67.17.06.97.5

Arah angin per jam rata-rata yang dominan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur bervariasi sepanjang tahun.

Angin paling sering bertiup dari timur selama 2,9 bulan, dari 6 Januari hingga 4 April, dengan persentase tertinggi 50% pada tanggal 30 Januari. Angin paling sering bertiup dari barat selama 4,0 minggu, dari 4 April hingga 2 Mei dan selama 1,9 bulan, dari 27 September hingga 23 November, dengan persentase tertinggi 45% pada tanggal 23 Oktober. Angin paling sering bertiup dari selatan selama 4,8 bulan, dari 2 Mei hingga 27 September, dengan persentase tertinggi 69% pada tanggal 18 Juli.

Arah Angin di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Arah Angin di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurTBSBUJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%SekarangSekarangbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air rata-rata mengalami variasi musiman signifikan sepanjang tahun.

Waktu dalam setahun dengan air hangat berlangsung selama 3,1 bulan, dari 22 April sampai 24 Juli, dengan suhu rata-rata di atas 30°C. Bulan dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur dengan air terhangat adalah Juni, dengan suhu rata-rata 30°C.

Waktu dalam setahun dengan air lebih dingin berlangsung selama 2,0 bulan, dari 28 Desember sampai 27 Februari, dengan suhu rata-rata di bawah 29°C. Bulan dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur dengan air terdingin adalah Januari, dengan suhu rata-rata 28°C.

Suhu Air Rata-rata di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Suhu Air Rata-rata di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurhangatdinginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes27,0°C27,0°C27,5°C27,5°C28,0°C28,0°C28,5°C28,5°C29,0°C29,0°C29,5°C29,5°C30,0°C30,0°C30,5°C30,5°C31,0°C31,0°C31,5°C31,5°C31 Mei30°C31 Mei30°C28°C23 Jan28°C23 Jan22 Apr30°C22 Apr30°C24 Jul30°C24 Jul30°C28 Des29°C28 Des29°C27 Feb29°C27 Feb29°CSekarangSekarang
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
AirJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Suhu 28°C28°C29°C30°C30°C30°C30°C30°C30°C29°C29°C29°C

Untuk mengetahui betapa menyenangkannya cuaca at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur sepanjang tahun, kami menghitung dua skor perjalanan.

Skor pariwisata mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 18°C dan 27°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur untuk kegiatan wisata di luar ruangan umum adalah dari mid Juli hingga mid Agustus dan dari early Desember hingga early Maret, dengan skor puncak di minggu ketiga dari bulan Januari.

Skor Pariwisata at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Skor Pariwisata at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpurwaktu terbaikJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810104.44.43.23.23.63.6SekarangSekarang awanawanpresipitasipresipitasisuhusuhuskor pariwisata
Skor pariwisata (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Skor pantai/kolam mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 24°C dan 32°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur untuk kegiatan wisata musim panas adalah dari early Juni hingga early Oktober dan dari mid Desember hingga mid Maret, dengan skor puncak di minggu kedua dari bulan Februari.

Skor Pantai/Kolam at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Skor Pantai/Kolam at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpurwaktu terbaikwaktu terbaikJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810105.45.44.24.24.44.4SekarangSekarangawanawanpresipitasipresipitasisuhusuhuskor pantai/kolam
Skor pantai/kolam (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Metodologi

Untuk setiap jam antara 08.00 dan 21.00 setiap hari dalam periode analisis (1980 hingga 2016), skor independen dihitung untuk persepsi suhu, tutupan awan, dan presipitasi total. Skor tersebut digabungkan menjadi satu skor komposit per jam, yang kemudian digabungkan menjadi hari, dirata-ratakan selama bertahun-tahun dalam periode analisis, dan dihaluskan.

Skor tutupan awan kami adalah 10 untuk langit cerah sepenuhnya, turun secara linier ke 9 untuk langit cerah sebagian besar, dan ke 1 untuk langit mendung penuh.

Skor presipitasi kami, yang didasarkan pada presipitasi tiga jam yang berpusat pada jam tersebut, adalah 10 untuk tanpa presipitasi, turun secara linier ke 9 untuk presipitasi jejak, dan ke 0 untuk 1 milimeter dari presipitasi atau lebih.

Skor suhu pariwisata kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 10°C, naik secara linier ke 9 untuk 18°C, ke 10 untuk 24°C, turun secara linier ke 9 untuk 27°C, dan ke 1 untuk 32°C atau lebih panas.

Skor suhu pantai/kolam kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 18°C, naik secara linier ke 9 untuk 24°C, ke 10 untuk 28°C, turun secara linier ke 9 untuk 32°C, dan ke 1 untuk 38°C atau lebih panas.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%100%1 Jan100%1 Jan100%2 Jul100%2 JulSekarangSekarangmenyenangkanhangatpanas
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0°C0°C1.000°C1.000°C2.000°C2.000°C3.000°C3.000°C4.000°C4.000°C5.000°C5.000°C6.000°C6.000°C4 Jan50°C4 Jan50°C31 Des6.152°C31 Des6.152°CSekarangSekarang
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang tahun, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Rata-rata insiden harian tenaga surya gelombang pendek mengalami variasi musiman kecil sepanjang tahun.

Masa lebih cerah dalam setahun berlangsung selama 1,7 bulan, dari 22 Januari sampai 13 Maret, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di atas 5,4 kWh. Bulan paling terang dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Februari, dengan rata-rata 5,7 kWh.

Masa lebih gelap dalam setahun berlangsung selama 3,6 bulan, dari 9 Mei sampai 28 Agustus, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di bawah 4,3 kWh. Bulan paling gelap dalam setahun di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah Juni, dengan rata-rata 4,0 kWh.

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan di Bandar Udara Internasional Kuala LumpurcerahgelapJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh20 Feb5,7 kWh20 Feb5,7 kWh1 Jul4,0 kWh1 Jul4,0 kWh9 Mei4,3 kWh9 Mei4,3 kWh28 Agt4,3 kWh28 Agt4,3 kWhSekarangSekarang
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.
JanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes
Tenaga Surya (kWh) 5.25.75.34.74.34.04.14.34.44.34.24.4

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur adalah 2,746° lintang, 101,710° bujur, dan 20 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 76 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 19 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (646 meter). Dalam 80 kilometer mencakup large variasi ketinggian (1.846 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur dicakup oleh lahan pertanian (77%) dan pohon (12%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (49%) dan pohon (36%), dan dalam 80 kilometer oleh air (45%) dan pohon (25%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Subang/Sultan Abdul Aziz Shah Airport dan Bandar Udara Internasional Melaka.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.