Cuaca November di Teniente R. Marsh Airport AntartikaSuhu tertinggi setiap hari naik 1°C, dari -0°C hingga 1°C, jarang sekali jatuh dibawah -3°C atau melebihi 2°C. Suhu terendah setiap hari naik 2°C, dari -3°C hingga -1°C, jarang sekali jatuh dibawah -6°C atau melebihi 0°C. Sebagai referensi, pada 5 Februari, hari terpanas dalam setahun, suhu di Teniente R. Marsh Airport biasanya berkisar dari 1°C hingga 3°C, sedangkan pada 13 Juli, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -8°C sampai -3°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada November. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Nanortalik, Grinlandia (13.668 kilometer jauhnya} dan Tasiilaq, Grinlandia (14.334 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Teniente R. Marsh Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan November di Teniente R. Marsh Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 77% sepanjang bulan. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 November, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 24% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 20 Agustus, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 89%, sedangkan pada 6 Desember, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 25%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Teniente R. Marsh Airport, kemungkinan hari basah selama November adalah bertahap menurun, dimulai pada permulaan bulan 32% dan berakhir pada 28%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 41% pada tanggal 12 Maret, dan peluang terendahnya adalah 25% pada tanggal 8 Desember. Sepanjang bulan November di Teniente R. Marsh Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 6% hingga 13%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 12%, dan peluang hari dengan salju saja menurun dari 15% hingga 6%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama November di Teniente R. Marsh Airport adalah meningkat secara bertahap, pada permulaan bulan 15 milimeter, saat jarang melebihi 32 milimeter atau jatuh dibawah 3 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 24 milimeter, saat jarang melebihi 44 milimeter atau kurang dari 6 milimeter. Curah SaljuSeperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah salju geser 31-hari selama November di Teniente R. Marsh Airport adalah menurun dengan cepat, pada permulaan bulan 231 milimeter, saat jarang melebihi 429 milimeter atau jatuh dibawah 60 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 125 milimeter, saat jarang melebihi 276 milimeter atau kurang dari 14 milimeter. MatahariSelama November di Teniente R. Marsh Airport, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 2 jam, 43 menit, rata-rata setiap hari bertambah5 menit, 36 detik, dan setiap minggu bertambah 39 menit, 15 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 November, dengan 16 jam, 16 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 30 November, dengan 18 jam, 59 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Teniente R. Marsh Airport adalah 04.32 pada 1 November dan terbit paling awal 1 jam, 16 menit paling awal pada 03.16 tanggal 30 November. Matahari terbenam paling awal adalah 20.48 pada 1 November dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 26 menit kemudian pada 22.15 pada 30 November. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Teniente R. Marsh Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 02.58 dan terbenam setelah 19 jam, 51 menit kemudian, pada pukul 22.49, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 10.25 dan terbenam 5 jam, 4 menit kemudian, pada pukul 15.29. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk November 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Teniente R. Marsh Airport adalah pada dasarnya konstan selama November, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Teniente R. Marsh Airport menurun selama November, menurun dari 29,9 kilometer per jam menjadi 26,7 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 4 Oktober, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 32,6 kilometer per jam, sedangkan pada 12 Januari, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 24,0 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Teniente R. Marsh Airport pada bulan November terutama dari barat, dengan proporsi puncak 51% pada tanggal 1 November. Suhu AirTeniente R. Marsh Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Teniente R. Marsh Airport pada dasarnya konstan selama November, tetap sekitar -1°C sepanjang waktu. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at Teniente R. Marsh Airport biasanya dingin sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di November di Teniente R. Marsh Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Teniente R. Marsh Airport pada dasarnya konstan selama bulan November, tetap dalam 0°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Teniente R. Marsh Airport meningkat selama November, meningkat senilai 1,1 kWh, dari 3,4 kWh ke 4,6 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Teniente R. Marsh Airport adalah -62,191° lintang, -58,987° bujur, dan 0 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Teniente R. Marsh Airport berisi variasi significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 167 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 10 meter. Dalam 16 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (561 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.622 meter). Area dalam 3 kilometer dari Teniente R. Marsh Airport dicakup oleh permukaan buatan (0%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (0%), dan dalam 80 kilometer oleh permukaan buatan (0%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Teniente R. Marsh Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunTeniente R. Marsh Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |