Cuaca Maret di East London Airport Afrika SelatanSuhu tertinggi setiap hari turun 1°C, dari 25°C hingga 24°C, jarang sekali jatuh dibawah 21°C atau melebihi 29°C. Suhu terendah setiap hari turun 2°C, dari 19°C hingga 17°C, jarang sekali jatuh dibawah 14°C atau melebihi 21°C. Sebagai referensi, pada 15 Februari, hari terpanas dalam setahun, suhu di East London Airport biasanya berkisar dari 19°C hingga 26°C, sedangkan pada 13 Juli, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 11°C sampai 21°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Maret. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Curitiba, Brasil (7.372 kilometer jauhnya} dan Tiznit, Maroko (8.027 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama East London Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Maret di East London Airport mengalami meningkat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 23% ke 31%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 1 Maret, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 77% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 21 Oktober, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 42%, sedangkan pada 12 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 80%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di East London Airport, kemungkinan hari basah selama Maret adalah menurun dengan sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 36% dan berakhir pada 26%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 37% pada tanggal 21 Februari, dan peluang terendahnya adalah 6% pada tanggal 30 Juni. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Maret di East London Airport adalah menurun, pada permulaan bulan 88 milimeter, saat jarang melebihi 153 milimeter atau jatuh dibawah 29 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 70 milimeter, saat jarang melebihi 136 milimeter atau kurang dari 16 milimeter. MatahariSelama Maret di East London Airport, lamanya hari adalah cepat menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 1 jam, 2 menit, rata-rata setiap hari berkurang2 menit, 3 detik, dan setiap minggu berkurang 14 menit, 21 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 31 Maret, dengan 11 jam, 45 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 Maret, dengan 12 jam, 46 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada bulan di East London Airport adalah 05.57 pada 1 Maret dan terbit 23 menit paling telat pukul 06.20 pada 31 Maret. Matahari terbenam paling telat adalah 18.43 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling awal adalah 39 menit lebih awal pada pukul 18.04 pada 31 Maret. Penyesuaian waktu tidak berlaku di East London Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.56 dan terbenam setelah 14 jam, 20 menit kemudian, pada pukul 19.17, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.11 dan terbenam 9 jam, 58 menit kemudian, pada pukul 17.09. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Maret 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di East London Airport adalah menurun dengan sangat cepat selama Maret, menurun dari 50% ke 24% selama sebulan. Sebagai referensi, pada tanggal 15 Februari, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 55% saat itu, sedangkan pada tanggal 17 Juni, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di East London Airport pada dasarnya konstan selama Maret, tetap dalam rentang 0,3 kilometer per jam dari 18,9 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 19 Oktober, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 22,4 kilometer per jam, sedangkan pada 27 April, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 18,4 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di East London Airport pada bulan Maret terutama dari timur, dengan proporsi puncak 44% pada tanggal 1 Maret. Suhu AirEast London Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di East London Airport pada dasarnya konstan selama Maret, tetap sekitar 24°C sepanjang waktu. Suhu air permukaan rata-rata tertinggi selama Maret adalah 24°C pada tanggal 13 Maret. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at East London Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Maret di East London Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di East London Airport meningkat pesat selama Maret, meningkat sebesar 330°C, dari 2.144°C sampai 2.474°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di East London Airport menurun selama Maret, menurun senilai 1,3 kWh, dari 6,1 kWh ke 4,9 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis East London Airport adalah -33,036° lintang, 27,826° bujur, dan 128 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari East London Airport berisi variasi significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 187 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 111 meter. Dalam 16 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (368 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.664 meter). Area dalam 3 kilometer dari East London Airport dicakup oleh permukaan buatan (30%), lahan pertanian (27%), semak belukar (22%), dan padang rumput (10%), dalam 16 kilometer oleh air (44%) dan semak belukar (26%), dan dalam 80 kilometer oleh air (53%) dan padang rumput (18%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at East London Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunEast London Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Dalam kasus ini, satu-satunya stasiun yang dekat dan cukup andal untuk digunakan sebagai cadangan adalah Bhisho Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |