Cuaca Maret di Ufa International Airport RusiaSuhu tertinggi setiap hari naik 9°C, dari -4°C hingga 4°C, jarang sekali jatuh dibawah -11°C atau melebihi 10°C. Suhu terendah setiap hari naik 10°C, dari -14°C hingga -5°C, jarang sekali jatuh dibawah -24°C atau melebihi 1°C. Sebagai referensi, pada 11 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Ufa International Airport biasanya berkisar dari 14°C hingga 25°C, sedangkan pada 6 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -18°C sampai -9°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Maret. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Vermilion, Kanada (7.962 kilometer jauhnya}; Lumsden, Kanada (8.189 kilometer); dan Warroad, Amerika Serikat (8.208 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Ufa International Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Maret di Ufa International Airport mengalami menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 74% ke 64%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 31 Maret, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 36% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 5 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 82%, sedangkan pada 22 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 64%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Ufa International Airport, kemungkinan hari basah selama Maret adalah meningkat, dimulai pada permulaan bulan 14% dan berakhir pada 19%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 30% pada tanggal 24 September, dan peluang terendahnya adalah 14% pada tanggal 4 Maret. Sepanjang bulan Maret di Ufa International Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 2% hingga 11%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 4%, dan peluang hari dengan salju saja menurun dari 9% hingga 3%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Maret di Ufa International Airport adalah meningkat, pada permulaan bulan 6 milimeter, saat jarang melebihi 16 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 19 milimeter, saat jarang melebihi 36 milimeter atau kurang dari 2 milimeter. Curah SaljuSeperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah salju geser 31-hari selama Maret di Ufa International Airport adalah menurun dengan cepat, pada permulaan bulan 145 milimeter, saat jarang melebihi 303 milimeter atau jatuh dibawah 16 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 64 milimeter, saat jarang melebihi 148 milimeter atau kurang dari 3 milimeter. MatahariSelama Maret di Ufa International Airport, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 2 jam, 13 menit, rata-rata setiap hari bertambah4 menit, 26 detik, dan setiap minggu bertambah 31 menit, 1 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Maret, dengan 10 jam, 48 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Maret, dengan 13 jam, 1 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Ufa International Airport adalah 08.05 pada 1 Maret dan terbit paling awal 1 jam, 15 menit paling awal pada 06.50 tanggal 31 Maret. Matahari terbenam paling awal adalah 18.53 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling telat adalah 58 menit kemudian pada 19.51 pada 31 Maret. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Ufa International Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.39 dan terbenam setelah 17 jam, 16 menit kemudian, pada pukul 21.56, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 09.36 dan terbenam 7 jam, 15 menit kemudian, pada pukul 16.52. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Maret 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Ufa International Airport adalah pada dasarnya konstan selama Maret, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 19 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 7% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Ufa International Airport bertahap menurun selama Maret, menurun dari 15,7 kilometer per jam menjadi 14,1 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 25 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 15,9 kilometer per jam, sedangkan pada 30 Juli, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,3 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Ufa International Airport pada bulan Maret terutama dari selatan, dengan proporsi puncak 49% pada tanggal 1 Maret. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Ufa International Airport biasanya berlangsung selama 4,6 bulan (142 hari), dari sekitar 8 Mei sampai sekitar 27 September, jarang dimulai sebelum 14 April atau setelahnya 30 Mei, dan jarang berakhir sebelum 10 September atau setelah 13 Oktober. Pada bulan Maret di Ufa International Airport adalah sangat mungkin sepenuhnya di luar musim tanam, dengan kemungkinan hari tertentu ada di musim tanam meningkat secara bertahap dari 0% ke 3% sepanjang bulan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Maret di Ufa International Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Ufa International Airport pada dasarnya konstan selama bulan Maret, tetap dalam 0°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Ufa International Airport meningkat selama Maret, meningkat senilai 1,5 kWh, dari 2,2 kWh ke 3,7 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Ufa International Airport adalah 54,564° lintang, 55,880° bujur, dan 112 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Ufa International Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 59 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 115 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (184 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (586 meter). Area dalam 3 kilometer dari Ufa International Airport dicakup oleh lahan pertanian (61%), padang rumput (20%), dan pohon (14%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (42%) dan pohon (33%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (44%) dan pohon (32%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Ufa International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunUfa International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |