Cuaca Oktober di Coimbatore International Airport IndiaSuhu tertinggi setiap hari turun 2°C, dari 31°C hingga 30°C, jarang sekali jatuh dibawah 27°C atau melebihi 34°C. Suhu rendah harian sekitar 22°C, jarang turun di bawah 21°C atau melebihi 24°C. Sebagai referensi, pada 2 April, hari terpanas dalam setahun, suhu di Coimbatore International Airport biasanya berkisar dari 24°C hingga 36°C, sedangkan pada 7 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 20°C sampai 29°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Oktober. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Juigalpa, Nikaragua (16.810 kilometer jauhnya}; Charallave, Venezuela (15.393 kilometer); dan Cuiabá, Brasil (14.945 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Coimbatore International Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Oktober di Coimbatore International Airport mengalami menurun dengan cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 85% ke 72%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 31 Oktober, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 28% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 1 Juli, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 94%, sedangkan pada 9 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 58%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Coimbatore International Airport, kemungkinan hari basah selama Oktober adalah meningkat, dimulai pada permulaan bulan 39% dan berakhir pada 44%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 50% pada tanggal 18 Juni, dan peluang terendahnya adalah 3% pada tanggal 16 Januari. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Oktober di Coimbatore International Airport adalah meningkat, pada permulaan bulan 100 milimeter, saat jarang melebihi 170 milimeter atau jatuh dibawah 32 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 124 milimeter, saat jarang melebihi 210 milimeter atau kurang dari 48 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 130 milimeter pada tanggal 23 Oktober. MatahariSelama Oktober di Coimbatore International Airport, lamanya hari adalah secara bertahap menurun. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari berkurang 17 menit, rata-rata setiap hari berkurang34 detik, dan setiap minggu berkurang 3 menit, 59 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 31 Oktober, dengan 11 jam, 44 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 Oktober, dengan 12 jam, 1 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada bulan di Coimbatore International Airport adalah 06.10 pada 5 Oktober dan terbit 2 menit, 38 detik paling telat pukul 06.13 pada 31 Oktober. Matahari terbenam paling telat adalah 18.11 pada 1 Oktober dan matahari terbenam paling awal adalah 15 menit lebih awal pada pukul 17.57 pada 31 Oktober. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Coimbatore International Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.00 dan terbenam setelah 12 jam, 46 menit kemudian, pada pukul 18.46, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.35 dan terbenam 11 jam, 29 menit kemudian, pada pukul 18.04. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Oktober 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Coimbatore International Airport adalah menurun selama Oktober, menurun dari 97% ke 91% selama sebulan. Sebagai referensi, pada tanggal 4 Juni, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 98% saat itu, sedangkan pada tanggal 26 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 25% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Coimbatore International Airport menurun selama Oktober, menurun dari 10,9 kilometer per jam menjadi 8,0 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 29 Juni, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 19,8 kilometer per jam, sedangkan pada 28 Oktober, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,0 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada bulan Oktober adalah 8,0 kilometer per jam pada tanggal 28 Oktober. Arah angin di Coimbatore International Airport pada bulan Oktober is predominantly out of west dari tanggal 1 Oktober hingga 23 Oktober dan east dari tanggal 23 Oktober hingga 31 Oktober. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at Coimbatore International Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Oktober di Coimbatore International Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Coimbatore International Airport meningkat pesat selama Oktober, meningkat sebesar 472°C, dari 4.460°C sampai 4.932°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Coimbatore International Airport pada dasarnya konstan selama Oktober, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 4,8 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama Oktober adalah 4,8 kWh pada tanggal 22 Oktober. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Coimbatore International Airport adalah 11,030° lintang, 77,043° bujur, dan 395 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Coimbatore International Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 49 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 398 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (215 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (2.608 meter). Area dalam 3 kilometer dari Coimbatore International Airport dicakup oleh permukaan buatan (83%) dan lahan pertanian (16%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (71%) dan permukaan buatan (22%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (56%) dan pohon (28%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Coimbatore International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunCoimbatore International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Dalam kasus ini, satu-satunya stasiun yang dekat dan cukup andal untuk digunakan sebagai cadangan adalah Tiruchirappalli International Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |