Cuaca Desember di Narvik Airport NorwegiaSuhu tertinggi setiap hari turun 2°C, dari 2°C hingga 0°C, jarang sekali jatuh dibawah -5°C atau melebihi 7°C. Suhu terendah setiap hari turun 2°C, dari -3°C hingga -5°C, jarang sekali jatuh dibawah -12°C atau melebihi 2°C. Sebagai referensi, pada 21 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Narvik Airport biasanya berkisar dari 11°C hingga 17°C, sedangkan pada 4 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -6°C sampai -1°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Desember. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Homer, Amerika Serikat (5.752 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Narvik Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Desember di Narvik Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 77% sepanjang bulan. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 78% pada tanggal 14 Desember. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 1 Desember, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 24% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 12 Desember, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 78%, sedangkan pada 3 Juni, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 43%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Narvik Airport, kemungkinan hari basah selama Desember adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 42% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 47% pada tanggal 21 Oktober, dan peluang terendahnya adalah 33% pada tanggal 17 April. Sepanjang bulan Desember di Narvik Airport, peluang hari dengan hanya hujan menurun dari 23% hingga 15%, peluang hari dengan kombinasi salju dan hujan meningkat dari 12% hingga 15%, dan peluang hari dengan salju saja meningkat dari 8% hingga 10%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Desember di Narvik Airport adalah bertahap menurun, pada permulaan bulan 63 milimeter, saat jarang melebihi 119 milimeter atau jatuh dibawah 19 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 54 milimeter, saat jarang melebihi 108 milimeter atau kurang dari 8 milimeter. Curah SaljuSeperti halnya curah hujan, kami menganggap hujan salju yang terkumpul selama periode longsor 31 hari berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah salju geser 31-hari selama Desember di Narvik Airport adalah meningkat, pada permulaan bulan 163 milimeter, saat jarang melebihi 380 milimeter atau jatuh dibawah 15 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 222 milimeter, saat jarang melebihi 436 milimeter atau kurang dari 58 milimeter. MatahariKarena garis lintangnya yang ekstrim, Narvik Airport mengalami hari kutub (juga dikenal sebagai Matahari tengah malam) selama musim panas dan malam kutub selama musim dingin. Ini adalah periode waktu di mana matahari terus menerus berada di atas atau di bawah cakrawala selama lebih dari satu hari. Tanggal awal dan akhir yang tepat dari siang dan malam kutub bervariasi dari tahun ke tahun dan bergantung pada lokasi dan ketinggian pengamat yang tepat, dan topografi lokal. Dalam musim dingin di Narvik Airport selama 2024, Matahari terus menerus di bawah cakrawala selama 1,1 bulan, terbenam pada 11.56 4 Desember, dan tidak terbit lagi hingga 11.33 pada 8 Januari. Dengan demikian, malam kutub dimulai pada Desember dan berlangsung setelah akhir bulan. Hari terpanjang dalam sebulan adalah 1 Desember, dengan 1 jam, 43 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada bulan di Narvik Airport adalah 10.48 pada 1 Desember dan terbit 36 menit paling telat pukul 11.24 pada 4 Desember. Matahari terbenam paling telat adalah 12.30 pada 1 Desember dan matahari terbenam paling awal adalah 34 menit lebih awal pada pukul 11.56 pada 4 Desember. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Narvik Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama Desember, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Desember 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Narvik Airport adalah pada dasarnya konstan selama Desember, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 6 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Narvik Airport meningkat secara bertahap selama Desember, meningkat dari 15,5 kilometer per jam menjadi 16,5 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 23 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 17,3 kilometer per jam, sedangkan pada 11 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 9,9 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Narvik Airport pada bulan Desember terutama dari selatan, dengan proporsi puncak 47% pada tanggal 30 Desember. Suhu AirNarvik Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Narvik Airport bertahap menurun selama Desember, menurun 2°C, dari 6°C ke 4°C, selama sebulan. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Narvik Airport biasanya berlangsung selama 5,1 bulan (157 hari), dari sekitar 3 Mei sampai sekitar 7 Oktober, jarang dimulai sebelum 16 April atau setelahnya 20 Mei, dan jarang berakhir sebelum 18 September atau setelah 27 Oktober. Bulan Desember di Narvik Airport sepenuhnya di luar musim tanam. Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Narvik Airport pada dasarnya konstan selama bulan Desember, tetap dalam 333°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Narvik Airport pada dasarnya konstan selama Desember, tetap dalam 0,0 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama Desember adalah -0,0 kWh pada tanggal 22 Desember. Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Narvik Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunNarvik Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Evenes; Bardufoss Airport; Andøya Andenes Airport; Tromsø Airport, Langnes; Kiruna Airport; dan Bodø Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |