Cuaca Musim Dingin di General Juan N. Álvarez International Airport MeksikoSuhu tertinggi harian sekitar 31°C, jarang turun di bawah 29°C atau melebihi 33°C. Suhu rendah harian sekitar 23°C, jarang turun di bawah 20°C atau melebihi 25°C. Sebagai referensi, pada 26 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di General Juan N. Álvarez International Airport biasanya berkisar dari 25°C hingga 32°C, sedangkan pada 8 Maret, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 22°C sampai 30°C. Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim dingin dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. São Gonçalo do Amarante, Brasil (7.518 kilometer jauhnya} dan Kota Denpasar, Indonesia (16.140 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama General Juan N. Álvarez International Airport (lihat perbandingan). AwanPada musim dingin di General Juan N. Álvarez International Airport mengalami menurun dengan sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 44% ke 26%. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 26% pada tanggal 28 Februari. Hari paling cerah dalam musim dingin adalah 28 Februari, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 74% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 15 September, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 93%, sedangkan pada 24 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 74%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di General Juan N. Álvarez International Airport, kemungkinan hari basah selama musim dingin adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 3% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 68% pada tanggal 11 September, dan peluang terendahnya adalah 1% pada tanggal 3 April. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama musim dingin di General Juan N. Álvarez International Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 7 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 41 milimeter atau jatuh dibawah -0 milimeter. MatahariSelama musim dingin di General Juan N. Álvarez International Airport, lamanya hari adalah meningkat. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari bertambah 36 menit, rata-rata setiap hari bertambah25 detik, dan setiap minggu bertambah 2 menit, 52 detik. Hari terpendek dalam musim dingin adalah 20 Desember, dengan 11 jam, 8 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 28 Februari, dengan 11 jam, 48 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada musim dingin di General Juan N. Álvarez International Airport adalah 06.52 pada 1 Desember dan terbit 19 menit paling telat pukul 07.11 pada 19 Januari. Matahari terbenam paling awal adalah 18.04 pada 1 Desember dan matahari terbenam paling telat adalah 41 menit kemudian pada 18.45 pada 28 Februari. Penyesuaian waktu tidak berlaku di General Juan N. Álvarez International Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.06 dan terbenam setelah 13 jam, 8 menit kemudian, pada pukul 19.14, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.03 dan terbenam 11 jam, 8 menit kemudian, pada pukul 18.11. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim dingin pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang hari tertentu akan panas dan lembab di General Juan N. Álvarez International Airport adalah menurun dengan cepat selama musim dingin, menurun dari 94% hingga 82% selama musim tersebut. Sebagai referensi, pada tanggal 30 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 8 Maret, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 81% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di General Juan N. Álvarez International Airport meningkat selama musim dingin, meningkat dari 8,8 kilometer per jam menjadi 10,6 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 13 September, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 11,7 kilometer per jam, sedangkan pada 29 November, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,8 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada musim dingin adalah 8,8 kilometer per jam pada tanggal 6 Desember. Arah angin rata-rata per jam di General Juan N. Álvarez International Airport sepanjang musim dingin sebagian besar dari barat, dengan proporsi puncak 46% pada 28 Februari. Suhu AirGeneral Juan N. Álvarez International Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di General Juan N. Álvarez International Airport bertahap menurun selama musim dingin, menurun 1°C, dari 29°C ke 28°C, selama musim tersebut. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at General Juan N. Álvarez International Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Dingin di General Juan N. Álvarez International Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di General Juan N. Álvarez International Airport menurun dengan sangat cepat selama musim dingin, menurun sebesar 4.800°C, dari 5.716°C sampai 916°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di General Juan N. Álvarez International Airport meningkat pesat selama Musim Dingin, meningkat senilai 1,7 kWh, dari 4,7 kWh ke 6,5 kWh, pada musim itu. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis General Juan N. Álvarez International Airport adalah 16,757° lintang, -99,754° bujur, dan 7 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari General Juan N. Álvarez International Airport pada dasarnya datar, dengan perubahan ketinggian maksimum 27 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 3 meter. Dalam 16 kilometer pada dasarnya datar (481 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (3.346 meter). Area dalam 3 kilometer dari General Juan N. Álvarez International Airport dicakup oleh air (48%) dan lahan pertanian (48%), dalam 16 kilometer oleh air (55%) dan lahan pertanian (29%), dan dalam 80 kilometer oleh air (55%) dan pohon (23%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at General Juan N. Álvarez International Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunGeneral Juan N. Álvarez International Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |