Cuaca Musim Gugur di Sultan Azlan Shah Airport MalaysiaSuhu tertinggi harian sekitar 32°C, jarang turun di bawah 29°C atau melebihi 33°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 31°C pada 1 November. Suhu rendah harian sekitar 24°C, jarang turun di bawah 22°C atau melebihi 25°C. Sebagai referensi, pada 27 Februari, hari terpanas dalam setahun, suhu di Sultan Azlan Shah Airport biasanya berkisar dari 24°C hingga 33°C, sedangkan pada 9 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 23°C sampai 32°C. Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim gugur dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Ayutla, Guatemala (17.445 kilometer jauhnya} dan Pacajus, Brasil (15.548 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Sultan Azlan Shah Airport (lihat perbandingan). AwanPada musim gugur di Sultan Azlan Shah Airport mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 93% ke 88%. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 94% pada tanggal 12 Oktober. Hari paling cerah dalam musim gugur adalah 30 November, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 12% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 11 Oktober, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 94%, sedangkan pada 20 Februari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 26%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Sultan Azlan Shah Airport, kemungkinan hari basah selama musim gugur adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 51% dan berakhir pada 67%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 73% pada tanggal 9 November, dan peluang terendahnya adalah 33% pada tanggal 19 Februari. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim gugur di Sultan Azlan Shah Airport adalah meningkat sangat cepat , memulai musim pada 155 milimeter, bila jarang melebihi 226 milimeter atau turun di bawah 86 milimeter, dan mengakhiri musim pada 269 milimeter, bila jarang melebihi 378 milimeter atau turun di bawah 158 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 272 milimeter pada tanggal 23 November. MatahariSelama musim gugur di Sultan Azlan Shah Airport, lamanya hari adalah secara bertahap menurun. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari berkurang 19 menit, rata-rata setiap hari berkurang13 detik, dan setiap minggu berkurang 1 menit, 29 detik. Hari terpendek dalam musim gugur adalah 30 November, dengan 11 jam, 53 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 12 jam, 12 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada musim gugur di Sultan Azlan Shah Airport adalah 07.09 pada 1 September dan terbit 9 menit paling telat pukul 07.00 pada 26 Oktober. Matahari terbenam paling telat adalah 19.21 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 24 menit lebih awal pada pukul 18.57 pada 9 November. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Sultan Azlan Shah Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.05 dan terbenam setelah 12 jam, 23 menit kemudian, pada pukul 19.28, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.17 dan terbenam 11 jam, 52 menit kemudian, pada pukul 19.09. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim gugur pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Sultan Azlan Shah Airport adalah pada dasarnya konstan selama musim gugur, tetap sekitar 100% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 27 Maret, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 19 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 99% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Sultan Azlan Shah Airport pada dasarnya konstan selama musim gugur, tetap dalam rentang 0,3 kilometer per jam dari 5,3 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 7 Oktober, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 5,6 kilometer per jam, sedangkan pada 25 Maret, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 4,4 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada musim gugur adalah 5,6 kilometer per jam pada tanggal 12 Oktober. Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada musim gugur adalah 5,0 kilometer per jam pada tanggal 15 November. Arah angin pada di Sultan Azlan Shah Airport pada musim gugur umumnya west dari tanggal 1 September hingga 17 November dan east dari tanggal 17 November hingga 30 November. Suhu AirSultan Azlan Shah Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Sultan Azlan Shah Airport pada dasarnya konstan selama musim gugur, tetap sekitar 29°C sepanjang waktu. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at Sultan Azlan Shah Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Gugur di Sultan Azlan Shah Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Sultan Azlan Shah Airport meningkat sangat cepat selama musim gugur, meningkat sebesar 1.472°C, dari 4.100°C sampai 5.572°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Sultan Azlan Shah Airport pada dasarnya konstan selama Musim Gugur, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 4,3 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama musim gugur adalah 4,2 kWh pada tanggal 13 Oktober. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Sultan Azlan Shah Airport adalah 4,568° lintang, 101,092° bujur, dan 39 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Sultan Azlan Shah Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 124 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 46 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (1.009 meter). Dalam 80 kilometer juga mengandung variasi ekstrim pada ketinggian (2.175 meter). Area dalam 3 kilometer dari Sultan Azlan Shah Airport dicakup oleh lahan pertanian (48%) dan permukaan buatan (46%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (42%) dan pohon (39%), dan dalam 80 kilometer oleh pohon (53%) dan lahan pertanian (25%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Sultan Azlan Shah Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunSultan Azlan Shah Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Sitiawan Airport, Bandar Udara Internasional Pulau Pinang, Butterworth Airport, dan Subang/Sultan Abdul Aziz Shah Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |