Cuaca Juni di Kingston/Norman Rogers Airport KanadaSuhu tertinggi setiap hari naik 4°C, dari 20°C hingga 24°C, jarang sekali jatuh dibawah 15°C atau melebihi 28°C. Suhu terendah setiap hari naik 4°C, dari 11°C hingga 16°C, jarang sekali jatuh dibawah 7°C atau melebihi 20°C. Sebagai referensi, pada 26 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Kingston/Norman Rogers Airport biasanya berkisar dari 18°C hingga 25°C, sedangkan pada 29 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -11°C sampai -3°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Juni. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Sapporo, Jepang (9.614 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Kingston/Norman Rogers Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan Juni di Kingston/Norman Rogers Airport mengalami menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 50% ke 40%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 Juni, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 60% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 4 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 65%, sedangkan pada 28 Agustus, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 66%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Kingston/Norman Rogers Airport, kemungkinan hari basah selama Juni adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 30% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 34% pada tanggal 7 Oktober, dan peluang terendahnya adalah 19% pada tanggal 5 Februari. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Juni di Kingston/Norman Rogers Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 53 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 95 milimeter atau jatuh dibawah 20 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 55 milimeter pada tanggal 6 Juni. MatahariSelama Juni di Kingston/Norman Rogers Airport, lamanya hari adalah pada dasarnya konstan. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Juni, dengan 15 jam, 18 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 20 Juni, dengan 15 jam, 31 menit siang hari. Matahari terbit paling awal pada bulan di Kingston/Norman Rogers Airport adalah 05.22 pada 14 Juni dan terbit 4 menit paling telat pukul 05.26 pada 30 Juni. Matahari terbenam paling awal adalah 20.43 pada 1 Juni dan matahari terbenam paling telat adalah 11 menit kemudian pada 20.54 pada 26 Juni. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Kingston/Norman Rogers Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama Juni, jadi seluruh bulan menggunakan waktu standar. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.22 dan terbenam setelah 15 jam, 31 menit kemudian, pada pukul 20.53, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 07.39 dan terbenam 8 jam, 52 menit kemudian, pada pukul 16.30. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Juni 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Kingston/Norman Rogers Airport adalah meningkat pesat selama Juni, meningkat dari 2% ke 19% selama sebulan. Sebagai referensi, pada tanggal 31 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 38% saat itu, sedangkan pada tanggal 30 Oktober, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Kingston/Norman Rogers Airport pada dasarnya konstan selama Juni, tetap dalam rentang 0,1 kilometer per jam dari 8,8 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 31 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,4 kilometer per jam, sedangkan pada 18 Juni, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 8,7 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada bulan Juni adalah 8,7 kilometer per jam pada tanggal 18 Juni. Arah angin rata-rata per jam di Kingston/Norman Rogers Airport pada bulan Juni terutama dari barat, dengan proporsi puncak 42% pada tanggal 30 Juni. Suhu AirKingston/Norman Rogers Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Kingston/Norman Rogers Airport meningkat sangat cepat selama Juni, meningkat 7°C, dari 11°C ke 17°C, selama sebulan. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Kingston/Norman Rogers Airport biasanya berlangsung selama 5,8 bulan (176 hari), dari sekitar 20 April sampai sekitar 14 Oktober, jarang dimulai sebelum 4 April atau setelahnya 7 Mei, dan jarang berakhir sebelum 25 September atau setelah 2 November. Bulan Juni di Kingston/Norman Rogers Airport sepenuhnya dalam musim tanam. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Juni di Kingston/Norman Rogers Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Kingston/Norman Rogers Airport meningkat selama Juni, meningkat sebesar 221°C, dari 127°C sampai 348°C, selama sebulan. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Kingston/Norman Rogers Airport pada dasarnya konstan selama Juni, tetap dalam rentang 0,2 kWh dari 6,6 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata tertinggi selama Juni adalah 6,8 kWh pada tanggal 29 Juni. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Kingston/Norman Rogers Airport adalah 44,225° lintang, -76,597° bujur, dan 92 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Kingston/Norman Rogers Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 37 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 82 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (93 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (433 meter). Area dalam 3 kilometer dari Kingston/Norman Rogers Airport dicakup oleh air (41%), permukaan buatan (27%), dan pohon (13%), dalam 16 kilometer oleh air (36%) dan padang rumput (29%), dan dalam 80 kilometer oleh pohon (42%) dan air (32%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Kingston/Norman Rogers Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunKingston/Norman Rogers Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Kingston Climate; Watertown International Airport; Point Petre , Ont.; Grenadier Island; Fort Drum / Wheeler-Sack U. S. Army Airfield; Oswego County Airport; CFB Trenton; dan Syracuse Hancock International Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |