Cuaca April di Glasgow Airport Inggris RayaSuhu tertinggi setiap hari naik 3°C, dari 10°C hingga 13°C, jarang sekali jatuh dibawah 7°C atau melebihi 18°C. Suhu terendah setiap hari naik 2°C, dari 3°C hingga 5°C, jarang sekali jatuh dibawah -2°C atau melebihi 9°C. Sebagai referensi, pada 30 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Glasgow Airport biasanya berkisar dari 11°C hingga 19°C, sedangkan pada 1 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 1°C sampai 6°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada April. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Chile Chico, Cile (13.009 kilometer jauhnya} dan Waiouru, Selandia Baru (18.212 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Glasgow Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan April di Glasgow Airport mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 65% ke 59%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 April, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 41% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 26 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 73%, sedangkan pada 18 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 47%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Glasgow Airport, kemungkinan hari basah selama April adalah bertahap menurun, dimulai pada permulaan bulan 35% dan berakhir pada 32%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 56% pada tanggal 3 Januari, dan peluang terendahnya adalah 31% pada tanggal 18 April. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama April di Glasgow Airport adalah bertahap menurun, pada permulaan bulan 65 milimeter, saat jarang melebihi 105 milimeter atau jatuh dibawah 29 milimeter, dan mengakhiri bulan pada 56 milimeter, saat jarang melebihi 96 milimeter atau kurang dari 20 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata terendah adalah 56 milimeter pada tanggal 29 April. MatahariSelama April di Glasgow Airport, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 2 jam, 11 menit, rata-rata setiap hari bertambah4 menit, 30 detik, dan setiap minggu bertambah 31 menit, 31 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 April, dengan 13 jam, 9 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 30 April, dengan 15 jam, 20 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Glasgow Airport adalah 06.47 pada 1 April dan terbit paling awal 1 jam, 12 menit paling awal pada 05.35 tanggal 30 April. Matahari terbenam paling awal adalah 19.56 pada 1 April dan matahari terbenam paling telat adalah 59 menit kemudian pada 20.55 pada 30 April. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Glasgow Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama April, jadi seluruh bulan menggunakan waktu standar. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.31 dan terbenam setelah 17 jam, 35 menit kemudian, pada pukul 22.07, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.46 dan terbenam 6 jam, 59 menit kemudian, pada pukul 15.45. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk April 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Glasgow Airport adalah pada dasarnya konstan selama April, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 25 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Glasgow Airport menurun selama April, menurun dari 20,3 kilometer per jam menjadi 18,2 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 7 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 24,2 kilometer per jam, sedangkan pada 23 Juli, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,0 kilometer per jam. Arah angin di Glasgow Airport pada bulan April is predominantly out of west dari tanggal 1 April hingga 25 April dan east dari tanggal 25 April hingga 30 April. Suhu AirGlasgow Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Glasgow Airport meningkat secara bertahap selama April, meningkat 2°C, dari 7°C ke 9°C, selama sebulan. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Glasgow Airport biasanya berlangsung selama 5,4 bulan (165 hari), dari sekitar 29 April sampai sekitar 11 Oktober, jarang dimulai sebelum 7 April atau setelahnya 24 Mei, dan jarang berakhir sebelum 19 September atau setelah 6 November. Selama April di Glasgow Airport, peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam adalah meningkat pesat naik dari 4% ke 51% selama sebulan. Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Glasgow Airport pada dasarnya konstan selama April, tetap dalam rentang 10°C dari 17°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Glasgow Airport meningkat pesat selama April, meningkat senilai 1,6 kWh, dari 3,0 kWh ke 4,6 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Glasgow Airport adalah 55,872° lintang, -4,433° bujur, dan 2 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Glasgow Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 55 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 9 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (415 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (1.211 meter). Area dalam 3 kilometer dari Glasgow Airport dicakup oleh permukaan buatan (61%), padang rumput (20%), dan lahan pertanian (17%), dalam 16 kilometer oleh padang rumput (39%) dan permukaan buatan (37%), dan dalam 80 kilometer oleh padang rumput (37%) dan pohon (19%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Glasgow Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunGlasgow Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Prestwick Airport, Bandar Udara Edinburgh, West Freugh, Oban Airport, Campbeltown Airport, Machrihanish Meteorlogical Station, Leuchars, dan Isle Of Man / Ronaldsway Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |