Cuaca Maret di Bandar Udara Internasional Cardiff Inggris RayaSuhu tertinggi setiap hari naik 2°C, dari 8°C hingga 11°C, jarang sekali jatuh dibawah 5°C atau melebihi 14°C. Suhu terendah setiap hari naik 1°C, dari 3°C hingga 5°C, jarang sekali jatuh dibawah -1°C atau melebihi 8°C. Sebagai referensi, pada 24 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara Internasional Cardiff biasanya berkisar dari 13°C hingga 20°C, sedangkan pada 7 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 3°C sampai 7°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada Maret. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Oak Bay, Kanada (7.545 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional Cardiff (lihat perbandingan). AwanPada bulan Maret di Bandar Udara Internasional Cardiff mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 63% ke 56%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 31 Maret, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 44% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 24 Desember, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 68%, sedangkan pada 16 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 57%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara Internasional Cardiff, kemungkinan hari basah selama Maret adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 29% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 42% pada tanggal 28 Desember, dan peluang terendahnya adalah 24% pada tanggal 27 April. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama Maret di Bandar Udara Internasional Cardiff adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 48 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 90 milimeter atau jatuh dibawah 11 milimeter. MatahariSelama Maret di Bandar Udara Internasional Cardiff, lamanya hari adalah meningkat pesat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 1 jam, 58 menit, rata-rata setiap hari bertambah3 menit, 57 detik, dan setiap minggu bertambah 27 menit, 37 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 Maret, dengan 10 jam, 57 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 31 Maret, dengan 12 jam, 55 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Bandar Udara Internasional Cardiff adalah 06.57 pada 1 Maret dan terbit paling awal 1 jam, 5 menit paling awal pada 05.52 tanggal 30 Maret. Matahari terbenam paling awal adalah 17.54 pada 1 Maret dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 51 menit kemudian pada 19.45 pada 31 Maret. Penyesuaian waktu musim panas (DST) berakhir pada 02.00 pada 31 Maret 2024, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam lebih awal. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.56 dan terbenam setelah 16 jam, 37 menit kemudian, pada pukul 21.33, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.16 dan terbenam 7 jam, 51 menit kemudian, pada pukul 16.07. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk Maret 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara Internasional Cardiff adalah pada dasarnya konstan selama Maret, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 9 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 0% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Cardiff menurun selama Maret, menurun dari 21,5 kilometer per jam menjadi 19,7 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 3 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 24,0 kilometer per jam, sedangkan pada 2 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,7 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Cardiff pada bulan Maret terutama dari barat, dengan proporsi puncak 39% pada tanggal 7 Maret. Suhu AirBandar Udara Internasional Cardiff terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Bandar Udara Internasional Cardiff pada dasarnya konstan selama Maret, tetap sekitar 8°C sepanjang waktu. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Bandar Udara Internasional Cardiff biasanya berlangsung selama 8,2 bulan (248 hari), dari sekitar 27 Maret sampai sekitar 1 Desember, jarang dimulai sebelum 17 Februari atau setelahnya 23 April, dan jarang berakhir sebelum 31 Oktober atau setelah 29 Desember. Selama Maret di Bandar Udara Internasional Cardiff, peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam adalah meningkat pesat naik dari 20% ke 56% selama sebulan. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Maret di Bandar Udara Internasional Cardiff
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara Internasional Cardiff pada dasarnya konstan selama Maret, tetap dalam rentang 3°C dari 7°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara Internasional Cardiff meningkat selama Maret, meningkat senilai 1,5 kWh, dari 2,2 kWh ke 3,7 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional Cardiff adalah 51,397° lintang, -3,343° bujur, dan 65 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Cardiff hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 77 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 35 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (213 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (892 meter). Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Cardiff dicakup oleh padang rumput (34%), lahan pertanian (24%), air (19%), dan permukaan buatan (17%), dalam 16 kilometer oleh air (51%) dan padang rumput (28%), dan dalam 80 kilometer oleh padang rumput (42%) dan lahan pertanian (21%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional Cardiff, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunBandar Udara Internasional Cardiff memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada St Athan Royal Air Force Base, Bandar Udara Internasional Bristol, Exeter Airport, Yeovilton, Chivenor, Pembrey Sands, Portland / Rnas, dan Plymouth. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |