Cuaca Musim Panas di David Airport PanamaSuhu tertinggi harian sekitar 30°C, jarang turun di bawah 29°C atau melebihi 32°C. Suhu rendah harian sekitar 24°C, jarang turun di bawah 22°C atau melebihi 25°C. Sebagai referensi, pada 10 Maret, hari terpanas dalam setahun, suhu di David Airport biasanya berkisar dari 24°C hingga 33°C, sedangkan pada 15 Januari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 22°C sampai 32°C. Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim panas di David AirportGambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim panas dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim panas di David Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Ranong, Thailand (17.990 kilometer jauhnya}; Kulim, Malaysia (18.470 kilometer); dan Kota Makassar, Indonesia (17.594 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama David Airport (lihat perbandingan). AwanPada musim panas di David Airport tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 94% sepanjang musim. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 95% pada tanggal 14 Juni. Hari paling cerah dalam musim panas adalah 16 Juli, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 7% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 29 Mei, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 95%, sedangkan pada 1 Januari, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 58%. Tutupan Awan pada Musim panas di David Airport
0%
cerah
20%
umumnya cerah
40%
sebagian berawan
60%
umumnya berawan
80%
mendung
100%
PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di David Airport, kemungkinan hari basah selama musim panas adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 44% dan berakhir pada 47%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 51% pada tanggal 23 Oktober, dan peluang terendahnya adalah 7% pada tanggal 7 Februari. Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Panas di David AirportCurah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim panas di David Airport adalah meningkat, memulai musim pada 208 milimeter, bila jarang melebihi 325 milimeter atau turun di bawah 85 milimeter, dan mengakhiri musim pada 229 milimeter, bila jarang melebihi 378 milimeter atau turun di bawah 100 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 229 milimeter pada tanggal 31 Agustus. Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim panas di David AirportMatahariSelama musim panas di David Airport, lamanya hari adalah secara bertahap menurun. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari berkurang 19 menit, rata-rata setiap hari berkurang12 detik, dan setiap minggu berkurang 1 menit, 25 detik. Hari terpendek dalam musim panas adalah 31 Agustus, dengan 12 jam, 16 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 19 Juni, dengan 12 jam, 37 menit siang hari. Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Panas di David AirportMatahari terbit paling awal pada musim panas di David Airport adalah 06.10 pada 1 Juni dan terbit 12 menit paling telat pukul 06.22 pada 15 Agustus. Matahari terbenam paling telat adalah 18.52 pada 13 Juli dan matahari terbenam paling awal adalah 15 menit lebih awal pada pukul 18.38 pada 31 Agustus. Penyesuaian waktu tidak berlaku di David Airport pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.13 dan terbenam setelah 12 jam, 37 menit kemudian, pada pukul 18.49, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.39 dan terbenam 11 jam, 38 menit kemudian, pada pukul 18.17. Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Panas di David AirportGambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Panas di David Airport
utaratimurselatanbarat
BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim panas pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Panas di David AirportKelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di David Airport adalah pada dasarnya konstan selama musim panas, tetap sekitar 100% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 1 Juni, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 27 Februari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 90% saat itu. Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Panas di David Airport
kering
13°C
menyenangkan
16°C
lembab
18°C
panas dan lembab
21°C
menyengat
24°C
sangat lembab
AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di David Airport pada dasarnya konstan selama musim panas, tetap dalam rentang 0,7 kilometer per jam dari 6,5 kilometer per jam sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada 27 Februari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 10,1 kilometer per jam, sedangkan pada 19 Juli, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 5,8 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada musim panas adalah 5,8 kilometer per jam pada tanggal 19 Juli. Kecepatan Angin pada Musim panas di David AirportArah angin rata-rata per jam di David Airport sepanjang musim panas sebagian besar dari barat, dengan proporsi puncak 66% pada 31 Agustus. Arah Angin pada Musim panas di David Airport
utaratimurselatanbarat
Suhu AirDavid Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di David Airport pada dasarnya konstan selama musim panas, tetap sekitar 29°C sepanjang waktu. Suhu Air Rata-rata pada Musim panas di David AirportMusik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at David Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Panas di David Airport
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di David Airport meningkat sangat cepat selama musim panas, meningkat sebesar 1.496°C, dari 2.608°C sampai 4.104°C, selama sebulan. Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Panas di David AirportTenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di David Airport pada dasarnya konstan selama Musim Panas, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 3,5 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama musim panas adalah 3,4 kWh pada tanggal 15 Juni. Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Panas at David AirportSumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at David Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunDavid Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |