Cuaca April di Visby Airport SwediaSuhu tertinggi setiap hari naik 5°C, dari 6°C hingga 12°C, jarang sekali jatuh dibawah 2°C atau melebihi 18°C. Suhu terendah setiap hari naik 3°C, dari -0°C hingga 3°C, jarang sekali jatuh dibawah -5°C atau melebihi 7°C. Sebagai referensi, pada 23 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Visby Airport biasanya berkisar dari 14°C hingga 21°C, sedangkan pada 11 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari -3°C sampai 1°C. Gambar di bawah menunjukkan kepada Anda karakterisasi ringkas dari suhu rata-rata per jam untuk kuartal dalam setahun yang berpusat pada April. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Kitimat, Kanada (7.249 kilometer jauhnya} dan Yarmouth, Kanada (5.734 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Visby Airport (lihat perbandingan). AwanPada bulan April di Visby Airport mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 59% ke 51%. Hari paling cerah dalam sebulan adalah 30 April, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 49% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 18 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 69%, sedangkan pada 16 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 59%. PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Visby Airport, kemungkinan hari basah selama April adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 18% sepanjang waktu. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 32% pada tanggal 14 November, dan peluang terendahnya adalah 17% pada tanggal 16 April. Sepanjang bulan April di Visby Airport, peluang hari dengan hanya hujan meningkat dari 15% hingga 17%, peluang hari dengan kombinasi hujan dan salju pada dasarnya tetap konstan 2%, dan peluang hari dengan hanya salju pada dasarnya tetap konstan 0%. Curah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama April di Visby Airport adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 26 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 55 milimeter atau jatuh dibawah 5 milimeter. MatahariSelama April di Visby Airport, lamanya hari adalah meningkat sangat cepat. Dari awal hingga akhir bulan, lamanya hari bertambah 2 jam, 21 menit, rata-rata setiap hari bertambah4 menit, 51 detik, dan setiap minggu bertambah 33 menit, 59 detik. Hari terpendek dalam sebulan adalah 1 April, dengan 13 jam, 14 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 30 April, dengan 15 jam, 35 menit siang hari. Matahari terbit paling telat pada bulan at Visby Airport adalah 06.14 pada 1 April dan terbit paling awal 1 jam, 17 menit paling awal pada 04.57 tanggal 30 April. Matahari terbenam paling awal adalah 19.27 pada 1 April dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 4 menit kemudian pada 20.31 pada 30 April. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Visby Airport pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama April, jadi seluruh bulan menggunakan waktu standar. Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 03.45 dan terbenam setelah 18 jam, 5 menit kemudian, pada pukul 21.50, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.28 dan terbenam 6 jam, 33 menit kemudian, pada pukul 15.01. Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk April 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.
KelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Visby Airport adalah pada dasarnya konstan selama April, tetap sekitar 0% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 31 Juli, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 3% saat itu, sedangkan pada tanggal 2 Oktober, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu. AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Visby Airport menurun selama April, menurun dari 16,5 kilometer per jam menjadi 13,8 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 6 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 23,0 kilometer per jam, sedangkan pada 22 Mei, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 13,1 kilometer per jam. Arah angin rata-rata per jam di Visby Airport pada bulan April terutama dari selatan, dengan proporsi puncak 33% pada tanggal 26 April. Suhu AirVisby Airport terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Visby Airport meningkat selama April, meningkat 2°C, dari 3°C ke 5°C, selama sebulan. Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Musim tanam di Visby Airport biasanya berlangsung selama 5,5 bulan (169 hari), dari sekitar 2 Mei sampai sekitar 18 Oktober, jarang dimulai sebelum 12 April atau setelahnya 21 Mei, dan jarang berakhir sebelum 26 September atau setelah 15 November. Pada bulan April di Visby Airport adalah lebih mungkin daripada tidak sepenuhnya di luar musim tanam, dengan kemungkinan hari tertentu ada di musim tanam meningkat pesat dari 2% ke 45% sepanjang bulan. Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Visby Airport pada dasarnya konstan selama April, tetap dalam rentang 6°C dari 6°C sepanjang waktu. Tenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Visby Airport meningkat pesat selama April, meningkat senilai 1,7 kWh, dari 3,4 kWh ke 5,1 kWh, selama sebulan. TopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Visby Airport adalah 57,663° lintang, 18,346° bujur, dan 41 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Visby Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 74 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 35 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (87 meter). Dalam 80 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (138 meter). Area dalam 3 kilometer dari Visby Airport dicakup oleh pohon (30%), permukaan buatan (24%), air (22%), dan lahan pertanian (17%), dalam 16 kilometer oleh air (41%) dan pohon (27%), dan dalam 80 kilometer oleh air (85%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Visby Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunVisby Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Bandar Udara Stockholm Skavsta, Kalmar Airport, Norrköping Airport, Hultsfred Airport, dan Ventspils International Airport. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |