1. WeatherSpark.com
  2. Inggris Raya
  3. Inggris
  4. Bandar Udara Internasional Bristol

Cuaca Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol Inggris Raya

Suhu tertinggi harian sekitar 19°C, jarang turun di bawah 13°C atau melebihi 26°C. Suhu tertinggi rata-rata harian tertinggi adalah 21°C pada tanggal 25 Juli.

Suhu terendah setiap hari naik 2°C, dari 10°C hingga 12°C, jarang sekali jatuh dibawah 7°C atau melebihi 16°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 13°C pada tanggal 30 Juli.

Sebagai referensi, pada 24 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara Internasional Bristol biasanya berkisar dari 13°C hingga 21°C, sedangkan pada 7 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 2°C sampai 7°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt2°C2°C4°C4°C6°C6°C8°C8°C10°C10°C12°C12°C14°C14°C16°C16°C18°C18°C20°C20°C22°C22°C24°C24°C26°C26°C28°C28°CMusim SemiMusim Gugur24 Jul21°C24 Jul21°C13°C13°C1 Jun17°C1 Jun17°C10°C10°C31 Agt19°C31 Agt19°C12°C12°C1 Jul20°C1 Jul20°C12°C12°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim panas dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim SemiMusim Gugurdingindingindingindinginmenyenangkandingin
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Oak Bay, British Columbia, Kanada (7.573 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional Bristol (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Bandar Udara Internasional Bristol dengan kota laina:

Peta

Pada musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol mengalami bertahap menurun tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan menurun dari 51% ke 46%. Kemungkinan terendah kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 42% pada tanggal 15 Juli.

Hari paling cerah dalam musim panas adalah 15 Juli, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 58% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 26 Desember, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 69%, sedangkan pada 15 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 58%.

Tutupan Awan pada Musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Tutupan Awan pada Musim panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim SemiMusim Gugur26 Des31%26 Des31%1 Jun49%1 Jun49%31 Agt54%31 Agt54%1 Jul55%1 Jul55%1 Agt55%1 Agt55%cerahumumnya cerahsebagian berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara Internasional Bristol, kemungkinan hari basah selama musim panas adalah bertahap menurun, dimulai pada permulaan bulan 27% dan berakhir pada 25%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 38% pada tanggal 29 Desember, dan peluang terendahnya adalah 23% pada tanggal 24 Juli.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%Musim SemiMusim Gugur24 Jul23%24 Jul23%1 Jun27%1 Jun27%31 Agt25%31 Agt25%1 Jul26%1 Jul26%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Rata-rata curah hujan geser 31-hari selama musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol adalah pada dasarnya konstan, dan tetap sekitar 43 milimeter sepanjang waktu, dan jarang melebihi 85 milimeter atau jatuh dibawah 13 milimeter.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0 mm0 mm20 mm20 mm40 mm40 mm60 mm60 mm80 mm80 mm100 mm100 mmMusim SemiMusim Gugur1 Jun45 mm1 Jun45 mm31 Agt43 mm31 Agt43 mm1 Jul42 mm1 Jul42 mm1 Agt43 mm1 Agt43 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol, lamanya hari adalah sangat cepat menurun. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari berkurang 2 jam, 43 menit, rata-rata setiap hari berkurang1 menit, 48 detik, dan setiap minggu berkurang 12 menit, 34 detik.

Hari terpendek dalam musim panas adalah 31 Agustus, dengan 13 jam, 36 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 20 Juni, dengan 16 jam, 37 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim SemiMusim Gugur20 Jun16 j, 37 mnt20 Jun16 j, 37 mntmalammalamharihari31 Agt13 j, 36 mnt31 Agt13 j, 36 mnt1 Agt15 j, 22 mnt1 Agt15 j, 22 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol adalah 04.53 pada 16 Juni dan terbit 1 jam, 29 menit paling telat pukul 06.22 pada 31 Agustus.

Matahari terbenam paling telat adalah 21.31 pada 24 Juni dan matahari terbenam paling awal adalah 1 jam, 33 menit lebih awal pada pukul 19.58 pada 31 Agustus.

Penyesuaian waktu tidak berlaku pada di Bandar Udara Internasional Bristol pada tahun 2024, tetapi tidak dimulai atau diakhiri selama musim panas, jadi seluruh bulan menggunakan waktu musim panas.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.54 dan terbenam setelah 16 jam, 37 menit kemudian, pada pukul 21.31, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.13 dan terbenam 7 jam, 51 menit kemudian, pada pukul 16.04.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt020406081012141618202200Musim SemiMusim Gugur04.5304.5316 Jun21.2916 Jun21.2906.2206.2231 Agt19.5831 Agt19.5804.5904.591 Jun21.181 Jun21.1804.5804.581 Jul21.301 Jul21.3005.3505.351 Agt20.571 Agt20.57TengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim panas. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim SemiMusim Gugur001020203030405000101020303040405060
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth pada musim panas tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim panas pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0000040408081212161620200000Musim SemiMusim Gugur8 Mei04.238 Mei04.2323 Mei14.5423 Mei14.546 Jun13.386 Jun13.3822 Jun02.0922 Jun02.095 Jul23.585 Jul23.5821 Jul11.1821 Jul11.184 Agt12.144 Agt12.1419 Agt19.2619 Agt19.263 Sep02.563 Sep02.5618 Sep03.3518 Sep03.3505.1605.1621.5421.5421.4421.4405.0205.0204.1204.1222.1322.1321.5221.5204.2804.2803.4103.4121.5821.5821.2421.2404.3604.3605.0405.0421.2421.2420.4120.4106.3806.3806.3506.3520.0920.0919.1519.1507.0507.05
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara Internasional Bristol adalah pada dasarnya konstan selama musim panas, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Peluang tertinggi hari yang panas dan lembab selama Musim panas adalah 1% pada tanggal 10 Agustus.

Sebagai referensi, pada tanggal 9 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 1% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim SemiMusim Gugur10 Agt1%10 Agt1%1 Jun0%1 Jun0%31 Agt0%31 Agt0%1 Jul0%1 Jul0%lembablembabmenyenangkanmenyenangkankeringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Bristol pada dasarnya konstan selama musim panas, tetap dalam rentang 0,5 kilometer per jam dari 16,5 kilometer per jam sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada 3 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 22,0 kilometer per jam, sedangkan pada 2 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,0 kilometer per jam.

Kecepatan angin rata-rata harian terendah pada musim panas adalah 16,0 kilometer per jam pada tanggal 2 Agustus.

Kecepatan Angin pada Musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Kecepatan Angin pada Musim panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kph30 kph30 kphMusim SemiMusim Gugur2 Agt16,0 kph2 Agt16,0 kph1 Jun16,2 kph1 Jun16,2 kph31 Agt16,9 kph31 Agt16,9 kph1 Jul16,5 kph1 Jul16,5 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Bristol sepanjang musim panas sebagian besar dari barat, dengan proporsi puncak 49% pada 2 Juli.

Arah Angin pada Musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Arah Angin pada Musim panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim SemiMusim Gugurbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Bandar Udara Internasional Bristol terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata di Bandar Udara Internasional Bristol meningkat pesat selama musim panas, meningkat 4°C, dari 13°C ke 17°C, selama musim tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata tertinggi selama musim panas adalah 18°C pada tanggal 15 Agustus.

Suhu Air Rata-rata pada Musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Suhu Air Rata-rata pada Musim panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt8°C8°C10°C10°C12°C12°C14°C14°C16°C16°C18°C18°C20°C20°CMusim SemiMusim Gugur15 Agt18°C15 Agt18°C1 Jun13°C1 Jun13°C31 Agt17°C31 Agt17°C1 Jul16°C1 Jul16°C1 Agt18°C1 Agt18°C
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di Bandar Udara Internasional Bristol biasanya berlangsung selama 8,0 bulan (246 hari), dari sekitar 25 Maret sampai sekitar 25 November, jarang dimulai sebelum 9 Februari atau setelahnya 22 April, dan jarang berakhir sebelum 27 Oktober atau setelah 28 Desember.

Pada musim panas di Bandar Udara Internasional Bristol dalam musim tanam sepenuhnya.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristolmusim yang baik untuk pertumbuhan tanamanmusim yang baik untuk pertumbuhan tanamanmusim yang baik untuk pertumbuhan tanamanJunJulAgt0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim SemiMusim Gugur100%17 Jul100%17 Juldingindinginmenyenangkansangat dinginhangat
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara Internasional Bristol meningkat sangat cepat selama musim panas, meningkat sebesar 525°C, dari 118°C sampai 643°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional Bristol

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Panas di Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt100°C100°C200°C200°C300°C300°C400°C400°C500°C500°C600°C600°C700°C700°CMusim SemiMusim Gugur1 Jun118°C1 Jun118°C31 Agt643°C31 Agt643°C1 Jul259°C1 Jul259°C1 Agt458°C1 Agt458°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Panas, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara Internasional Bristol menurun selama Musim Panas, menurun senilai 1,5 kWh, dari 6,1 kWh ke 4,6 kWh, pada musim itu.

Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata tertinggi selama Musim Panas adalah 6,5 kWh pada tanggal 27 Juni.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Panas at Bandar Udara Internasional Bristol

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Panas at Bandar Udara Internasional BristolJunJulAgt0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWhMusim SemiMusim Gugur27 Jun6,5 kWh27 Jun6,5 kWh1 Jun6,1 kWh1 Jun6,1 kWh31 Agt4,6 kWh31 Agt4,6 kWh1 Agt5,9 kWh1 Agt5,9 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional Bristol adalah 51,383° lintang, -2,719° bujur, dan 184 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Bristol berisi variasi significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 166 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 150 meter. Dalam 16 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (327 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (896 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Bristol dicakup oleh padang rumput (62%), lahan pertanian (18%), dan pohon (13%), dalam 16 kilometer oleh padang rumput (45%) dan permukaan buatan (19%), dan dalam 80 kilometer oleh padang rumput (37%) dan lahan pertanian (35%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional Bristol, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Bandar Udara Internasional Bristol memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Yeovilton, Bandar Udara Internasional Cardiff, St Athan Royal Air Force Base, RAF Lyneham, Portland / Rnas, Exeter Airport, Fairford Royal Air Force Base, dan Boscombe Down.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.