1. WeatherSpark.com
  2. Inggris Raya
  3. Bandar Udara Internasional Bristol

Cuaca Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol Inggris Raya

Suhu tertinggi setiap hari turun 10°C, dari 19°C hingga 9°C, jarang sekali jatuh dibawah 4°C atau melebihi 23°C.

Suhu terendah setiap hari turun 8°C, dari 12°C hingga 4°C, jarang sekali jatuh dibawah -0°C atau melebihi 15°C.

Sebagai referensi, pada 24 Juli, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandar Udara Internasional Bristol biasanya berkisar dari 13°C hingga 21°C, sedangkan pada 7 Februari, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 2°C sampai 7°C.

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov-5°C-5°C0°C0°C5°C5°C10°C10°C15°C15°C20°C20°C25°C25°CMusim PanasMusim Dingin1 Sep19°C1 Sep19°C12°C12°C30 Nov9°C30 Nov9°C4°C4°C1 Okt16°C1 Okt16°C10°C10°C1 Nov12°C1 Nov12°C7°C7°C
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim gugur dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut.

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim PanasMusim Dinginsangat dingindingindinginmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Oak Bay, Kanada (7.573 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandar Udara Internasional Bristol (lihat perbandingan).

Peta
Penanda
© OpenStreetMap contributors

Bandingkan Bandar Udara Internasional Bristol dengan kota laina:

Peta

Pada musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol mengalami meningkat sangat cepat tutupan awan, dengan persentase waktu saat langit mendung atau sebagian besar berawan meningkat dari 46% ke 68%.

Hari paling cerah dalam musim gugur adalah 7 September, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 54% dari keseluruhan waktu.

Sebagai referensi, pada 26 Desember, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 69%, sedangkan pada 15 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 58%.

Tutupan Awan pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Tutupan Awan pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim PanasMusim Dingin1 Sep54%1 Sep54%30 Nov32%30 Nov32%1 Okt47%1 Okt47%1 Nov38%1 Nov38%cerahumumnya cerahsebagian berawanmendung
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandar Udara Internasional Bristol, kemungkinan hari basah selama musim gugur adalah meningkat sangat cepat, dimulai pada permulaan bulan 25% dan berakhir pada 33%.

Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 38% pada tanggal 29 Desember, dan peluang terendahnya adalah 23% pada tanggal 24 Juli.

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%Musim PanasMusim Dingin1 Sep25%1 Sep25%30 Nov33%30 Nov33%1 Okt29%1 Okt29%1 Nov37%1 Nov37%hujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari.

Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol adalah meningkat, memulai musim pada 43 milimeter, bila jarang melebihi 82 milimeter atau turun di bawah 13 milimeter, dan mengakhiri musim pada 63 milimeter, bila jarang melebihi 108 milimeter atau turun di bawah 24 milimeter.

Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 69 milimeter pada tanggal 31 Oktober.

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0 mm0 mm20 mm20 mm40 mm40 mm60 mm60 mm80 mm80 mm100 mm100 mm120 mm120 mmMusim PanasMusim Dingin30 Okt69 mm30 Okt69 mm1 Sep43 mm1 Sep43 mm30 Nov63 mm30 Nov63 mm1 Okt57 mm1 Okt57 mm
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah curah salju rata-rata yang sesuai.

Selama musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol, lamanya hari adalah sangat cepat menurun. Dari awal hingga akhir musim, lamanya hari berkurang 5 jam, 18 menit, rata-rata setiap hari berkurang3 menit, 32 detik, dan setiap minggu berkurang 24 menit, 45 detik.

Hari terpendek dalam musim gugur adalah 30 November, dengan 8 jam, 13 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 1 September, dengan 13 jam, 32 menit siang hari.

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 jMusim PanasMusim Dingin22 Sep12 j, 11 mnt22 Sep12 j, 11 mntmalammalamharihari1 Sep13 j, 32 mnt1 Sep13 j, 32 mnt30 Nov8 j, 13 mnt30 Nov8 j, 13 mnt1 Nov9 j, 39 mnt1 Nov9 j, 39 mnt
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal pada musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol adalah 06.24 pada 1 September dan terbit 1 jam, 30 menit paling telat pukul 07.54 pada 26 Oktober.

Matahari terbenam paling telat adalah 19.56 pada 1 September dan matahari terbenam paling awal adalah 3 jam, 50 menit lebih awal pada pukul 16.06 pada 30 November.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) dimulai pada 01.00 pada 27 Oktober 2024, menggeser waktu matahari terbit dan terbenam menjadi satu jam kemudian.

Sebagai referensi, pada tanggal 20 Juni, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 04.54 dan terbenam setelah 16 jam, 37 menit kemudian, pada pukul 21.31, sedangkan pada tanggal 21 Desember, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 08.13 dan terbenam 7 jam, 51 menit kemudian, pada pukul 16.04.

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Matahari terbit & terbenam dengan Senja dan Waktu Musim Panas pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov00020406081012141618202200Musim PanasMusim Dingin06.2406.241 Sep19.561 Sep19.5607.5207.5230 Nov16.0630 Nov16.0607.5407.5426 Okt17.5426 Okt17.5407.1207.121 Okt18.471 Okt18.47DST27 OktDST27 OktTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenam
Hari dengan matahari di musim gugur. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu. Transisi ke dan dari waktu musim panas ditunjukkan dengan label 'DST'.

Gambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan.

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0000020204040606080810101212141416161818202022220000Musim PanasMusim Dingin0020300010103040
utaratimurselatanbarat
Elevasi matahari dan azimuth pada musim gugur tahun 2024. Garis hitam adalah garis ketinggian matahari konstan (sudut matahari di atas cakrawala, dalam derajat). Isian warna latar belakang menunjukkan azimuth (arah kompas) matahari. Daerah berwarna terang pada batas titik kompas kardinal menunjukkan arah antara yang tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim gugur pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0000040408081212161620200000Musim PanasMusim Dingin4 Agt12.144 Agt12.1419 Agt19.2619 Agt19.263 Sep02.563 Sep02.5618 Sep03.3518 Sep03.352 Okt19.502 Okt19.5017 Okt12.2717 Okt12.271 Nov12.481 Nov12.4815 Nov21.2915 Nov21.291 Des06.221 Des06.2215 Des09.0215 Des09.0230 Des22.2830 Des22.2805.0405.0421.2421.2420.4120.4106.3806.3806.3506.3520.0920.0919.1519.1507.0507.0506.4406.4418.3718.3717.4617.4607.3207.3207.0607.0616.2016.2015.4015.4008.3708.3708.3708.3715.3615.3614.4014.4008.5308.5308.3308.3315.0915.09
Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandar Udara Internasional Bristol adalah pada dasarnya konstan selama musim gugur, tetap sekitar 0% sepanjang waktu.

Sebagai referensi, pada tanggal 9 Agustus, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 1% saat itu, sedangkan pada tanggal 1 Januari, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 0% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%Musim PanasMusim Dingin1 Sep0%1 Sep0%30 Nov0%30 Nov0%1 Okt0%1 Okt0%1 Nov0%1 Nov0%lembablembabmenyenangkanmenyenangkankeringkering
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Bristol meningkat selama musim gugur, meningkat dari 17,0 kilometer per jam menjadi 19,9 kilometer per jam selama sebulan.

Sebagai referensi, pada 3 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 22,0 kilometer per jam, sedangkan pada 2 Agustus, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 16,0 kilometer per jam.

Kecepatan Angin pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Kecepatan Angin pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0 kph0 kph5 kph5 kph10 kph10 kph15 kph15 kph20 kph20 kph25 kph25 kph30 kph30 kph35 kph35 kphMusim PanasMusim Dingin1 Sep17,0 kph1 Sep17,0 kph30 Nov19,9 kph30 Nov19,9 kph1 Okt18,0 kph1 Okt18,0 kph1 Nov19,6 kph1 Nov19,6 kph
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin rata-rata per jam di Bandar Udara Internasional Bristol sepanjang musim gugur sebagian besar dari barat, dengan proporsi puncak 43% pada 1 September.

Arah Angin pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Arah Angin pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%Musim PanasMusim Dinginbaratselatantimurutara
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Bandar Udara Internasional Bristol terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut.

Suhu air permukaan rata-rata di Bandar Udara Internasional Bristol menurun dengan sangat cepat selama musim gugur, menurun 7°C, dari 17°C ke 10°C, selama musim tersebut.

Suhu Air Rata-rata pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Suhu Air Rata-rata pada Musim gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov6°C6°C8°C8°C10°C10°C12°C12°C14°C14°C16°C16°C18°C18°C20°C20°CMusim PanasMusim Dingin1 Sep17°C1 Sep17°C30 Nov10°C30 Nov10°C1 Okt16°C1 Okt16°C1 Nov13°C1 Nov13°C
Suhu air rata-rata harian (garis ungu), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Musim tanam di Bandar Udara Internasional Bristol biasanya berlangsung selama 8,0 bulan (246 hari), dari sekitar 25 Maret sampai sekitar 25 November, jarang dimulai sebelum 9 Februari atau setelahnya 22 April, dan jarang berakhir sebelum 27 Oktober atau setelah 28 Desember.

Selama musim gugur di Bandar Udara Internasional Bristol, peluang hari tertentu dalam musim pertumbuhan sangat cepat menurun menurun dari 100% menjadi 44% selama musim tersebut.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristolmusim yang baik untuk pertumbuhan tanamanSepOktNov0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%Musim PanasMusim Dingin100%1 Sep100%1 Sep30 Nov44%30 Nov44%100%1 Okt100%1 Okt85%1 Nov85%1 Nov28 Des10%28 Des10%sangat dingindingindinginpembekuanhangat
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandar Udara Internasional Bristol meningkat selama musim gugur, meningkat sebesar 198°C, dari 648°C sampai 846°C, selama sebulan.

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional Bristol

Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Gugur di Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov600°C600°C700°C700°C800°C800°C900°C900°C1.000°C1.000°CMusim PanasMusim Dingin1 Sep648°C1 Sep648°C30 Nov846°C30 Nov846°C1 Okt772°C1 Okt772°C1 Nov828°C1 Nov828°C
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang Musim Gugur, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandar Udara Internasional Bristol menurun dengan sangat cepat selama Musim Gugur, menurun senilai 3,8 kWh, dari 4,6 kWh ke 0,8 kWh, pada musim itu.

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Gugur at Bandar Udara Internasional Bristol

Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Gugur at Bandar Udara Internasional BristolSepOktNov0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhMusim PanasMusim Dingin1 Sep4,6 kWh1 Sep4,6 kWh30 Nov0,8 kWh30 Nov0,8 kWh1 Okt2,9 kWh1 Okt2,9 kWh1 Nov1,5 kWh1 Nov1,5 kWh
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandar Udara Internasional Bristol adalah 51,383° lintang, -2,719° bujur, dan 184 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Bristol berisi variasi significant ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 166 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 150 meter. Dalam 16 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (327 meter). Dalam 80 kilometer mencakup very significant variasi ketinggian (896 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Bandar Udara Internasional Bristol dicakup oleh padang rumput (62%), lahan pertanian (18%), dan pohon (13%), dalam 16 kilometer oleh padang rumput (45%) dan permukaan buatan (19%), dan dalam 80 kilometer oleh padang rumput (37%) dan lahan pertanian (35%).

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandar Udara Internasional Bristol, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Bandar Udara Internasional Bristol memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut.

Stasiun tempat kami dapat mundur termasuk, tetapi tidak terbatas pada Yeovilton, Bandar Udara Internasional Cardiff, St Athan Royal Air Force Base, RAF Lyneham, Portland / Rnas, Exeter Airport, Fairford Royal Air Force Base, dan Boscombe Down.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap .

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.

Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami.