Cuaca Musim Panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma IndonesiaSuhu tertinggi harian sekitar 31°C, jarang turun di bawah 28°C atau melebihi 34°C. Suhu terendah rata-rata harian tertinggi adalah 30°C pada 30 Januari. Suhu rendah harian sekitar 24°C, jarang turun di bawah 23°C atau melebihi 25°C. Suhu terendah rata-rata harian terendah adalah 24°C pada tanggal 7 Februari. Sebagai referensi, pada 26 September, hari terpanas dalam setahun, suhu di Bandara Udara Halim Perdanakusuma biasanya berkisar dari 24°C hingga 33°C, sedangkan pada 6 Agustus, hari terdingin dalam setahun, berkisar dari 23°C sampai 32°C. Suhu Tertinggi dan Terendah rata-rata pada Musim panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaGambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas musim panas dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari tersebut. Suhu Per Jam Rata-rata pada Musim panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Belém, Brasil (17.171 kilometer jauhnya} adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Bandara Udara Halim Perdanakusuma (lihat perbandingan). AwanPada musim panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma tutupan awan pada dasarnya konstan, dengan persentase langit mendung atau sebagian besar berawan sekitar 88% sepanjang musim. Kemungkinan tertinggi kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 90% pada tanggal 30 Januari. Hari paling cerah dalam musim panas adalah 29 Desember, dengan kondisi cerah, cerah sebagian, atau kondisi berawan sebagian 13% dari keseluruhan waktu. Sebagai referensi, pada 30 Januari, hari paling berawan dalam setahun, kemungkinan kondisi mendung atau sebagian besar berawan adalah 90%, sedangkan pada 31 Juli, hari paling cerah tahun ini, kemungkinan langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan adalah 37%. Tutupan Awan pada Musim panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma
0%
cerah
20%
umumnya cerah
40%
sebagian berawan
60%
umumnya berawan
80%
mendung
100%
PresipitasiHari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Di Bandara Udara Halim Perdanakusuma, kemungkinan hari basah selama musim panas adalah meningkat secara bertahap, dimulai pada permulaan bulan 62% dan berakhir pada 66%. Sebagai referensi, peluang harian tertinggi tahun ini untuk mengalami hari hujan adalah 75% pada tanggal 28 Januari, dan peluang terendahnya adalah 18% pada tanggal 10 Agustus. Probabilitas Presipitasi pada Rata-rata Curah Salju Setara Cairan Bulanan pada Musim Panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaCurah HujanUntuk menunjukkan variasi dalam satu musim dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari. Curah hujan geser rata-rata 31 hari selama musim panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma adalah meningkat cepat, memulai musim pada 178 milimeter, bila jarang melebihi 266 milimeter atau turun di bawah 99 milimeter, dan mengakhiri musim pada 220 milimeter, bila jarang melebihi 339 milimeter atau turun di bawah 118 milimeter. Akumulasi 31 hari rata-rata tertinggi adalah 301 milimeter pada tanggal 28 Januari. Peluang Presipitasi Bulanan pada Musim panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaMatahariSelama musim panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma, lamanya hari adalah pada dasarnya konstan. Hari terpendek dalam musim panas adalah 28 Februari, dengan 12 jam, 14 menit siang hari dan hari terpanjang adalah 22 Desember, dengan 12 jam, 29 menit siang hari. Jumlah Jam Siang dan Malam pada Musim Panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaMatahari terbit paling awal pada musim panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma adalah 05.27 pada 1 Desember dan terbit 30 menit paling telat pukul 05.58 pada 27 Februari. Matahari terbenam paling awal adalah 17.55 pada 1 Desember dan matahari terbenam paling telat adalah 22 menit kemudian pada 18.17 pada 31 Januari. Penyesuaian waktu tidak berlaku di Bandara Udara Halim Perdanakusuma pada tahun 2024. Sebagai referensi, pada tanggal 21 Desember, hari terpanjang dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 05.35 dan terbenam setelah 12 jam, 29 menit kemudian, pada pukul 18.05, sedangkan pada tanggal 20 Juni, hari terpendek dalam setahun, Matahari terbit pada pukul 06.01 dan terbenam 11 jam, 46 menit kemudian, pada pukul 17.46. Matahari terbit & terbenam dengan Senja pada Musim Panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaGambar di bawah menyajikan representasi ringkas dari elevasi matahari (sudut matahari di atas cakrawala) dan azimuth (arah kompasnya) untuk setiap jam setiap hari dalam periode pelaporan. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun dan sumbu vertikal adalah jam dalam sehari. Untuk hari dan jam tertentu pada hari itu, warna latar menunjukkan azimuth matahari pada saat itu. Isoline hitam adalah kontur ketinggian matahari yang konstan. Elevasi matahari dan azimuth sepanjang Musim Panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma
utaratimurselatanbarat
BulanGambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk musim panas pada tahun 2024. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan. Label yang terkait dengan setiap batang menunjukkan tanggal dan waktu fase diperkirakan, dan label waktu pengiring menunjukkan waktu terbit dan terbenam Bulan untuk interval waktu terdekat saat bulan berada di atas cakrawala. Bulan Terbit, Tenggelam & Fase pada Musim Panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaKelembabanKami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab. Peluang bahwa suatu hari akan panas dan lembab di Bandara Udara Halim Perdanakusuma adalah pada dasarnya konstan selama musim panas, tetap sekitar 100% sepanjang waktu. Sebagai referensi, pada tanggal 26 Februari, hari paling panas dan lembab dalam setahun, kondisi kelembaban 100% saat itu, sedangkan pada tanggal 28 Agustus, hari paling tidak lembab dan panas tahun ini, kondisi kelembaban 97% saat itu. Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Musim Panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma
kering
13°C
menyenangkan
16°C
lembab
18°C
panas dan lembab
21°C
menyengat
24°C
sangat lembab
AnginBagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam. Kecepatan angin rata-rata per jam di Bandara Udara Halim Perdanakusuma meningkat secara bertahap selama musim panas, meningkat dari 9,5 kilometer per jam menjadi 10,6 kilometer per jam selama sebulan. Sebagai referensi, pada 14 Januari, hari paling berangin dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 11,9 kilometer per jam, sedangkan pada 31 Oktober, hari paling tenang dalam setahun, kecepatan angin rata-rata harian adalah 7,8 kilometer per jam. Kecepatan angin rata-rata harian tertinggi pada musim panas adalah 11,9 kilometer per jam pada tanggal 14 Januari. Kecepatan Angin pada Musim panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaArah angin rata-rata per jam di Bandara Udara Halim Perdanakusuma sepanjang musim panas sebagian besar dari barat, dengan proporsi puncak 67% pada 6 Januari. Arah Angin pada Musim panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma
utaratimurselatanbarat
Suhu AirBandara Udara Halim Perdanakusuma terletak di dekat perairan yang besar (mis., lautan, laut, atau danau besar). Bagian ini melaporkan suhu permukaan rata-rata area luas dari air tersebut. Suhu air permukaan rata-rata di Bandara Udara Halim Perdanakusuma pada dasarnya konstan selama musim panas, tetap sekitar kurang lebih 1°C dari rata-rata 29°C sepanjang waktu. Suhu air permukaan rata-rata terendah selama musim panas adalah 28°C pada tanggal 31 Januari. Suhu Air Rata-rata pada Musim panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaMusik Yang Baik Untuk Pertumbuhan TanamanDefinisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan). Suhu at Bandara Udara Halim Perdanakusuma cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun. Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan pada Musim Panas di Bandara Udara Halim Perdanakusuma
sangat dingin
-9°C
pembekuan
0°C
sangat dingin
7°C
dingin
13°C
dingin
18°C
menyenangkan
24°C
hangat
29°C
panas
35°C
panas terik
Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C. Rata-rata akumulasi hari yang baik untuk pertumbuhan tanaman di Bandara Udara Halim Perdanakusuma meningkat sangat cepat selama musim panas, meningkat sebesar 1.476°C, dari 2.604°C sampai 4.080°C, selama sebulan. Hari Derajat Pertumbuhan pada Musim Panas di Bandara Udara Halim PerdanakusumaTenaga SuryaBagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet. Insiden harian rata-rata tenaga surya gelombang pendek di Bandara Udara Halim Perdanakusuma pada dasarnya konstan selama Musim Panas, tetap dalam rentang 0,1 kWh dari 4,4 kWh sepanjang waktu. Insiden harian tenaga surya gelombang pendek rata-rata terendah selama musim panas adalah 4,3 kWh pada tanggal 30 Januari. Energi Surya Gelombang Pendek Insiden Harian Rata-rata pada Musim Panas at Bandara Udara Halim PerdanakusumaTopografiUntuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Bandara Udara Halim Perdanakusuma adalah -6,266° lintang, 106,892° bujur, dan 21 m ketinggian. Topografi dalam 3 kilometer dari Bandara Udara Halim Perdanakusuma hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 42 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 26 meter. Dalam 16 kilometer juga berisi hanya variasi sederhana pada ketinggian (118 meter). Dalam 80 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (3.031 meter). Area dalam 3 kilometer dari Bandara Udara Halim Perdanakusuma dicakup oleh permukaan buatan (91%), dalam 16 kilometer oleh permukaan buatan (70%) dan lahan pertanian (21%), dan dalam 80 kilometer oleh air (38%) dan lahan pertanian (24%). Sumber DataLaporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Bandara Udara Halim Perdanakusuma, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016. Suhu dan Titik EmbunBandara Udara Halim Perdanakusuma memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan. Dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami kembali ke catatan dari stasiun terdekat, disesuaikan dengan perbedaan intra-stasiun musiman dan diurnal yang khas. Untuk hari tertentu dalam setahun dan jam dalam sehari, stasiun fallback dipilih untuk meminimalkan kesalahan prediksi selama bertahun-tahun pengukuran untuk kedua stasiun tersebut. Stasiun tempat kita dapat mundur adalah Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta dan Curug / Budiarto. Data LainnyaSemua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus. Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer. Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa. Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA. Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database . Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com Peta adalah © Kontributor OpenStreetMap . PenolakanInformasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini. Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil. Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu. Harap tinjau persyaratan lengkap kami yang terdapat di halaman Persyaratan Layanan kami. |