1. WeatherSpark.com
  2. India
  3. Odisha

Cuaca Rata-rata at Jharsuguda Airport India

At Jharsuguda Airport, musim hujan biasanya menyengat dan mendung, musim kering biasanya umumnya cerah, dan umumnya panas sepanjang tahun. Sepanjang tahun, suhu biasanya bervariasi dari 13°C hingga 40°C dan jarang di bawah 10°C atau di atas 44°C.

Berdasarkan skor pantai/kolam, waktu terbaik dalam setahun untuk mengunjungi Jharsuguda Airport untuk kegiatan musim panas adalah dari late Februari hingga mid April dan dari mid Oktober hingga early November.

Ringkasan Iklim

hangatpanaspanas terikpanashangatJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDesSekarangSekarang87%87%8%8%cerahmendungpresipitasi: 348 mmpresipitasi: 348 mm7 mm7 mmpanas dan lembab: 100%panas dan lembab: 100%3%3%keringkeringskor pantai/kolam: 8.0skor pantai/kolam: 8.03.23.2
Klik pada setiap grafik untuk informasi lebih lanjut.

Suhu

Musim panas berlangsung selama 2,2 bulan, dari 1 April sampai 9 Juni, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di atas 38°C. Hari terpanas dalam setahun adalah 15 Mei, dengan rata-rata suhu tertinggi 40°C dan suhu terdingin 28°C.

Musim dingin berlangsung selama 2,8 bulan, dari 15 November sampai 8 Februari, dengan suhu tertinggi harian rata-rata di bawah 29°C. Hari terdingin dalam setahun adalah 30 Desember, dengan rata-rata suhu terendah 13°C dan suhu tertinggi 27°C.

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin

Rata-rata Suhu Tertinggi dan Terdingin atJharsuguda AirportpanasdingindinginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes-20°C-20°C-10°C-10°C0°C0°C10°C10°C20°C20°C30°C30°C40°C40°C30 Des27°C30 Des27°C15 Mei40°C15 Mei40°C13°C13°C28°C28°C1 Apr38°C1 Apr38°C8 Feb29°C8 Feb29°C23°C23°C17°C17°C15°C15°CSekarangSekarang
Suhu rata-rata harian tertinggi (garis merah) dan terdingin (garis biru), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah suhu rata-rata yang dirasakan.

Gambar di bawah ini menunjukkan karakterisasi ringkas dari seluruh tahun suhu rata-rata per jam. Sumbu horizontal adalah hari dalam setahun, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan warna adalah suhu rata-rata untuk jam dan hari itu.

Suhu Rata-Rata Per Jam

Suhu Rata-Rata Per Jam at Jharsuguda AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0000040408081212161620200000SekarangSekarangdingindinginhangatpanaspanaspanas terikmenyenangkanmenyenangkanmenyenangkanmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Suhu rata-rata per jam, diberi kode warna ke dalam pita. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Katsina, Nigeria (8.104 kilometer jauhnya}; Chirundu, Zimbabwe (7.353 kilometer); dan Katherine, Australia (6.639 kilometer) adalah tempat yang jauh sekali dengan suhu yang sama Jharsuguda Airport (lihat perbandingan).

Awan

Di Jharsuguda Airport, persentase rata-rata langit yang tertutup awan mengalami variasi musiman ekstrim sepanjang tahun.

Masa cuaca lebih cerah setiap tahun di Jharsuguda Airport dimulai sekitar 6 Oktober dan berlangsung selama 7,8 bulan, berakhir sekitar 30 Mei. Pada tanggal 20 Februari, hari paling cerah dalam setahun, langit cerah, sebagian besar cerah, atau sebagian berawan 87% pada saat itu, dan mendung atau sebagian besar berawan 13%.

Masa lebih berawan tahun ini dimulai sekitar 30 Mei dan berlangsung selama 4,2 bulan, berakhir sekitar 6 Oktober. Pada 4 Agustus, hari yang sangat berawan dalam satu tahun, langit selalu mendung atau sebagian besar berawan 92%, dan cerah, cerah sebagian besar, atau sebagian berawan 8%.

Kategori Tutupan Awan

Kategori Tutupan Awan di Jharsuguda Airportlebih cerahlebih cerahlebih berawanJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%20 Feb87%20 Feb87%4 Agt8%4 Agt8%6 Okt46%6 Okt46%30 Mei47%30 Mei47%SekarangSekarangcerahmendungumumnya berawan
0% cerah 20% umumnya cerah 40% sebagian berawan 60% umumnya berawan 80% mendung 100%
Persentase waktu yang dihabiskan di setiap pita tutupan awan, yang dikategorikan menurut persentase langit yang tertutup awan.

Presipitasi

Hari basah adalah hari dengan setidaknya 1 milimeter curah hujan cair atau setara cairan. Kemungkinan hari-hari basah di Jharsuguda Airport sangat bervariasi sepanjang tahun.

Musim hujan berlangsung 3,7 bulan, dari 6 Juni sampai 29 September, dengan lebih dari 37% kemungkinan hari menjadi hari hujan. Peluang tertinggi hari basah dengan proporsi 72% tanggal 28 Juli.

Musim kemarau berlangsung 8,3 bulan, dari 29 September sampai 6 Juni. Peluang terkecil hari hujan adalah 2% pada 5 Desember.

Di antara hari-hari basah, kami membedakan antara hari-hari yang mengalami hujan saja, salju saja, atau campuran dari keduanya. Berdasarkan kategorisasi ini, bentuk curah hujan paling umum sepanjang tahun adalah hujan, dengan probabilitas tertinggi 72% pada tanggal 28 Juli.

Peluang Presipitasi Harian

Peluang Presipitasi Harian at Jharsuguda AirporthujankeringkeringJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%28 Jul72%28 Jul72%5 Des2%5 Des2%6 Jun37%6 Jun37%29 Sep37%29 Sep37%SekarangSekaranghujan
Persentase hari di mana berbagai jenis presipitasi diamati, tidak termasuk jumlah jejak: hujan saja, salju saja, dan campuran (baik hujan maupun salju turun pada hari yang sama).

Curah Hujan

Untuk menunjukkan variasi dalam bulan-bulan dan bukan hanya total bulanan, kami menunjukkan curah hujan yang terakumulasi selama periode 31-hari bergeser yang berpusat di sekitar setiap hari dalam setahun. Jharsuguda Airport mengalami variasi musiman ekstrim dalam curah hujan bulanan.

Periode musim hujan dalam setahun berlangsung selama 7,4 bulan, dari 2 April sampai 14 November, dengan curah hujan geser selama 31 hari sedikitnya 13 milimeter. Hujan terbanyak yang turun selama 31 hari berpusat di sekitar 28 Juli, dengan akumulasi total rata-rata sebesar 348 milimeter.

Periode tanpa hujan dalam setahun berlangsung selama 4,6 bulan, dari 14 November sampai 2 April. Masa hujan paling sedikit sekitar 5 Desember, dengan akumulasi total rata-rata sebesar 7 milimeter.

Rata-rata Curah Hujan Bulanan

Rata-rata Curah Hujan Bulanan di Jharsuguda AirporthujanJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 mm0 mm100 mm100 mm200 mm200 mm300 mm300 mm400 mm400 mm500 mm500 mm600 mm600 mm28 Jul348 mm28 Jul348 mm5 Des7 mm5 Des7 mm24 Jan12 mm24 Jan12 mm18 Mar11 mm18 Mar11 mmSekarangSekarang
Curah hujan rata-rata (garis padat) terakumulasi selama periode geser 31 hari yang berpusat pada hari tersebut, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90. Garis putus-putus tipis adalah rata-rata hujan salju yang setara dengan cairan.

Matahari

Lamanya hari di Jharsuguda Airport bervariasi sepanjang tahun. Pada tahun 2021, hari terpendek adalah 21 Desember, dengan 10 jam, 48 menit siang hari; hari terpanjang adalah 21 Juni, dengan 13 jam, 28 menit siang hari.

Jam Siang dan Malam

Jam Siang dan Malam pada tahun di Jharsuguda AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 j24 j4 j20 j8 j16 j12 j12 j16 j8 j20 j4 j24 j0 j12 j, 7 mnt20 Mar12 j, 7 mnt20 Mar13 j, 28 mnt21 Jun13 j, 28 mnt21 Jun12 j, 8 mnt23 Sep12 j, 8 mnt23 Sep10 j, 48 mnt21 Des10 j, 48 mnt21 DesmalammalamhariSekarangSekarang
Jumlah jam matahari terlihat (garis hitam). Dari bawah (paling kuning) ke atas (paling abu-abu), pita warna menunjukkan: siang hari penuh, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam penuh.

Matahari terbit paling awal berada pada 05.09 hari 8 Juni, dan matahari terbit terakhir 1 jam, 25 menit lebih lambat pada pukul 06.34 pada 16 Januari. Matahari terbenam paling awal adalah pada pukul 17.09 tanggal 27 November, dan matahari terbenam paling telat adalah 1 jam, 32 menit lebih lambat pada pukul 18.41 tanggal 4 Juli.

Penyesuaian waktu musim panas (DST) tidak berlaku di Jharsuguda Airport pada tahun 2021.

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam

Matahari Terbit & Terbenam dengan Malam di Jharsuguda AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes000204060810121416182022008 Jun05.098 Jun05.0918.414 Jul18.414 Jul27 Nov17.0927 Nov17.0906.3416 Jan06.3416 JanharimalammalamTengahMalamTengahMalamTengahHariMatahariTerbitMatahariTerbenamSekarangSekarang
Hari dengan matahari sepanjang tahun 2021. Dari bawah ke atas, garis hitam tersebut adalah matahari tengah malam sebelumnya, matahari terbit, siang matahari, matahari terbenam, dan tengah malam matahari berikutnya. Siang, senja (sipil, laut, dan astronomi), dan malam ditandai dengan pita warna dari kuning hingga abu-abu.

Bulan

Gambar di bawah ini menyajikan representasi ringkas dari data bulan utama untuk 2021. Sumbu horizontal adalah hari, sumbu vertikal adalah jam dalam sehari, dan area berwarna menunjukkan kapan bulan berada di atas cakrawala. Batang berwarna abu-abu vertikal (Bulan baru) dan batang berwarna biru (Bulan penuh) menunjukkan fase utama Bulan.

Bulan Terbit, Tenggelam & Fase

Waktu saat bulan berada di atas cakrawala (area biru muda), dengan bulan baru (garis abu-abu tua) dan bulan purnama (garis biru) diindikasikan. Lapisan berbayang menunjukkan malam dan aram sipil.

Kelembaban

Kami mendasarkan tingkat kenyamanan kelembapan pada titik embun, karena ini menentukan apakah keringat akan menguap dari kulit, sehingga mendinginkan tubuh. Titik embun yang lebih rendah terasa lebih kering dan titik embun yang lebih tinggi terasa lebih lembab. Tidak seperti suhu, yang biasanya sangat bervariasi antara malam dan siang, titik embun cenderung berubah lebih lambat, jadi meskipun suhu bisa turun pada malam hari, hari yang lembab biasanya diikuti dengan malam yang lembab.

Jharsuguda Airport mengalami variasi musiman ekstrim dalam kelembaban yang dirasakan.

Periode lebih lembab dan panas tahun ini berlangsung selama 6,6 bulan, dari 23 April sampai 12 November, selama itu tingkat kenyamanan sangat lembab dan panas, menyengat, atau tidak menyenangkan setidaknya 27% sepanjang hari. Hari terpanas dan terlembab dalam setahun adalah tanggal 11 Agustus, dengan kondisi kelembaban 100% saat itu.

Hari paling tidak panas dan tidak lembab dalam setahun adalah tanggal 6 Januari, dengan kondisi kelembaban 3% saat itu.

Tingkat Kenyamanan Kelembaban

Tingkat Kenyamanan Kelembaban di Jharsuguda Airportpanas dan lembabJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%0%10%10%20%20%30%30%40%40%50%50%60%60%70%70%80%80%90%90%100%100%6 Jan3%6 Jan3%100%11 Agt100%11 Agt23 Apr27%23 Apr27%12 Nov27%12 Nov27%SekarangSekarangsangat lembabsangat lembablembablembabkeringkeringmenyenangkanmenyenangkanpanas dan lembabpanas dan lembab
kering 13°C menyenangkan 16°C lembab 18°C panas dan lembab 21°C menyengat 24°C sangat lembab
Persentase waktu yang dihabiskan pada berbagai tingkat kenyamanan kelembaban, yang dikategorikan menurut titik embun.

Angin

Bagian ini membahas vektor angin rata-rata per jam dengan area luas (kecepatan dan arah) di 10 meter di atas permukaan tanah. Angin yang dialami di lokasi tertentu sangat bergantung pada topografi lokal dan faktor lainnya, dan kecepatan dan arah angin seketika sangat bervariasi daripada rata-rata per jam.

Rata-rata kecepatan angin per jam di Jharsuguda Airport mengalami variasi musiman signifikansepanjang tahun.

Masa yang lebih berangin dalam setahun berlangsung selama 3,7 bulan, dari 11 Mei sampai 1 September, dengan kecepatan angin rata-rata lebih dari 10,8 kilometer per jam. Hari paling berangin dalam setahun adalah 27 Juni, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 14,2 kilometer per jam.

Masa angin lebih tenang dalam setahun berlangsung selama 8,3 bulan, dari 1 September sampai 11 Mei. Hari angin paling tenang dalam setahun adalah 26 November, dengan kecepatan angin rata-rata per jam 7,4 kilometer per jam.

Kecepatan Angin Rata-rata

Kecepatan Angin Rata-rata atJharsuguda AirportberanginJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kph0 kph2 kph2 kph4 kph4 kph6 kph6 kph8 kph8 kph10 kph10 kph12 kph12 kph14 kph14 kph16 kph16 kph18 kph18 kph20 kph20 kph22 kph22 kph27 Jun14,2 kph27 Jun14,2 kph26 Nov7,4 kph26 Nov7,4 kph11 Mei10,8 kph11 Mei10,8 kph1 Sep10,8 kph1 Sep10,8 kphSekarangSekarang
Rata-rata kecepatan angin per jam rata-rata (garis abu-abu tua), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Arah angin per jam rata-rata yang dominan di Jharsuguda Airport bervariasi sepanjang tahun.

Angin paling sering bertiup dari barat selama 2,3 bulan, dari 14 Maret hingga 23 Mei dan selama 3,5 bulan, dari 5 Juni hingga 21 September, dengan persentase tertinggi 56% pada tanggal 6 Juli. Angin paling sering bertiup dari timur selama 2,6 minggu, dari 21 September hingga 9 Oktober, dengan persentase tertinggi 33% pada tanggal 8 Oktober. Angin paling sering bertiup dari utara selama 5,2 bulan, dari 9 Oktober hingga 14 Maret, dengan persentase tertinggi 42% pada tanggal 1 Januari.

Arah Angin

Arah Angin di Jharsuguda AirportUBSBTUJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%SekarangSekarangbaratutaratimurselatan
utaratimurselatanbarat
Persentase jam saat arah angin rata-rata berasal dari masing-masing dari empat arah mata angin utama, tidak termasuk jam dengan kecepatan angin rata-rata kurang dari 1,6 kph. Area berwarna terang di perbatasan adalah persentase jam yang dihabiskan di arah tengah tersirat (timur laut, tenggara, barat daya, dan barat laut).

Waktu Terbaik Tahun untuk Mengunjungi

Untuk mengetahui betapa menyenangkannya cuaca at Jharsuguda Airport sepanjang tahun, kami menghitung dua skor perjalanan.

Skor pariwisata mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 18°C dan 27°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Jharsuguda Airport untuk kegiatan wisata di luar ruangan umum adalah dari early November hingga early Maret, dengan skor puncak di minggu terakhir dari bulan Januari.

Skor Pariwisata

Skor Pariwisata at Jharsuguda Airportwaktu terbaikwaktu terbaikJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810108.28.22.02.08.18.1SekarangSekarangpresipitasipresipitasiawanawansuhusuhu skor pariwisata
Skor pariwisata (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Skor pantai/kolam mendukung hari yang cerah dan tidak hujan dengan perkiraan suhu antara 24°C dan 32°C. Berdasarkan skor ini, waktu terbaik tahun ini untuk mengunjungi Jharsuguda Airport untuk kegiatan wisata musim panas adalah dari late Februari hingga mid April dan dari mid Oktober hingga early November, dengan skor puncak di minggu kedua dari bulan Maret.

Skor Pantai/Kolam

Skor Pantai/Kolam at Jharsuguda AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes002244668810108.08.03.23.27.37.34.24.2SekarangSekarangpresipitasipresipitasiawanawansuhusuhu skor pantai/kolam
Skor pantai/kolam (area terisi), dan konstituennya: skor suhu (garis merah), skor tutupan awan (garis biru), dan skor curah hujan (garis hijau).

Metodologi

Untuk setiap jam antara 08.00 dan 21.00 setiap hari dalam periode analisis (1980 hingga 2016), skor independen dihitung untuk persepsi suhu, tutupan awan, dan presipitasi total. Skor tersebut digabungkan menjadi satu skor komposit per jam, yang kemudian digabungkan menjadi hari, dirata-ratakan selama bertahun-tahun dalam periode analisis, dan dihaluskan.

Skor tutupan awan kami adalah 10 untuk langit cerah sepenuhnya, turun secara linier ke 9 untuk langit cerah sebagian besar, dan ke 1 untuk langit mendung penuh.

Skor presipitasi kami, yang didasarkan pada presipitasi tiga jam yang berpusat pada jam tersebut, adalah 10 untuk tanpa presipitasi, turun secara linier ke 9 untuk presipitasi jejak, dan ke 0 untuk 1 milimeter dari presipitasi atau lebih.

Skor suhu pariwisata kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 10°C, naik secara linier ke 9 untuk 18°C, ke 10 untuk 24°C, turun secara linier ke 9 untuk 27°C, dan ke 1 untuk 32°C atau lebih panas.

Skor suhu pantai/kolam kami adalah 0 untuk suhu yang dirasakan di bawah 18°C, naik secara linier ke 9 untuk 24°C, ke 10 untuk 28°C, turun secara linier ke 9 untuk 32°C, dan ke 1 untuk 38°C atau lebih panas.

Musik Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman

Definisi musim tanam berbeda-beda di seluruh dunia, tetapi untuk tujuan laporan ini, kami mendefinisikannya sebagai periode terpanjang suhu tidak beku (≥ 0°C) dalam satu tahun (tahun kalender di Belahan Bumi Utara, atau dari 1 Juli hingga 30 Juni di Belahan Bumi Selatan).

Suhu at Jharsuguda Airport cukup hangat sepanjang tahun sehingga tidak sepenuhnya berarti membahas musim tanam dalam istilah ini. Namun demikian, kami menyertakan bagan di bawah ini sebagai ilustrasi distribusi suhu yang dialami sepanjang tahun.

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Rentang Suhu dan Musim Pertumbuhan

Waktu yang Dihabiskan di Berbagai Pita Suhu dan Musim Pertumbuhan di Jharsuguda AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%100%1 Jan100%1 Jan100%3 Jul100%3 JulSekarangSekarangdinginhangatpanaspanas terikdinginmenyenangkan
sangat dingin -9°C pembekuan 0°C sangat dingin 7°C dingin 13°C dingin 18°C menyenangkan 24°C hangat 29°C panas 35°C panas terik
Persentase waktu yang dihabiskan dalam berbagai rentang suhu. Garis hitam adalah persentase peluang bahwa hari tertentu berada dalam musim tanam.

Hari derajat tumbuh adalah ukuran akumulasi panas tahunan yang digunakan untuk memprediksi perkembangan tanaman dan hewan, dan didefinisikan sebagai bagian integral dari kehangatan di atas suhu dasar, membuang kelebihan di atas suhu maksimum. Dalam laporan ini, kami menggunakan basis 10°C dan batas 30°C.

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman

Hari Yang Baik Untuk Pertumbuhan Tanaman di Jharsuguda AirportJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0°C0°C1.000°C1.000°C2.000°C2.000°C3.000°C3.000°C4.000°C4.000°C5.000°C5.000°C6 Jan50°C6 Jan50°C21 Mar1.000°C21 Mar1.000°C31 Des5.724°C31 Des5.724°CSekarangSekarang
Hari-hari tingkat pertumbuhan rata-rata terakumulasi sepanjang tahun, dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Tenaga Surya

Bagian ini membahas total gelombang pendek tenaga Surya harian yang mencapai permukaan tanah di area yang luas, dengan memperhitungkan variasi musiman panjang hari, ketinggian Matahari di atas cakrawala, dan penyerapan oleh awan dan komponen atmosfer lainnya. Radiasi gelombang pendek meliputi cahaya tampak dan radiasi ultraviolet.

Rata-rata insiden harian tenaga surya gelombang pendek mengalami variasi musiman kecil sepanjang tahun.

Masa lebih cerah dalam setahun berlangsung selama 2,2 bulan, dari 21 Maret sampai 29 Mei, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di atas 6,7 kWh. Hari paling cerah sepanjang tahun adalah 7 Mei, dengan rata-rata 7,3 kWh.

Masa lebih gelap dalam setahun berlangsung selama 3,2 bulan, dari 23 Juni sampai 28 September, dengan insiden energi gelombang pendek harian rata-rata per meter persegi di bawah 5,0 kWh. Hari tergelap sepanjang tahun adalah 27 Agustus, dengan rata-rata 4,4 kWh.

Rata-rata Insiden Harian Energi Matahari Gelombang Pendek

Insiden Harian Rata-rata Tenaga Surya Gelombang Pendek pada bulan di Jharsuguda AirportcerahgelapJanFebMarAprMeiJunJulAgtSepOktNovDes0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWh8 kWh8 kWh7 Mei7,3 kWh7 Mei7,3 kWh27 Agt4,4 kWh27 Agt4,4 kWh21 Mar6,7 kWh21 Mar6,7 kWh23 Jun5,0 kWh23 Jun5,0 kWhSekarangSekarang
Rata-rata insiden tenaga surya gelombang pendek harian mencapai tanah per meter persegi (garis oranye), dengan pita persentil ke-25 hingga ke-75 dan ke-10 hingga ke-90.

Topografi

Untuk keperluan laporan ini, koordinat geografis Jharsuguda Airport adalah 21,914° lintang, 84,050° bujur, dan 230 m ketinggian.

Topografi dalam 3 kilometer dari Jharsuguda Airport hanya berisi variasi sederhana ketinggian, dengan perubahan ketinggian maksimum 44 meter dan ketinggian rata-rata di atas permukaan laut 226 meter. Dalam 16 kilometer hanya berisi variasi ketinggian menengah (151 meter). Dalam 80 kilometer mencakup significant variasi ketinggian (700 meter).

Area dalam 3 kilometer dari Jharsuguda Airport dicakup oleh lahan pertanian (91%), dalam 16 kilometer oleh lahan pertanian (87%), dan dalam 80 kilometer oleh lahan pertanian (67%) dan pohon (14%).

Sumber Data

Laporan ini menggambarkan cuaca pada umumnya at Jharsuguda Airport, berdasarkan analisis statistik laporan cuaca per jam historis dan rekonstruksi model dari 1 Januari 1980 hingga 31 Desember 2016.

Suhu dan Titik Embun

Jharsuguda Airport memiliki stasiun cuaca yang melaporkan cukup andal selama periode analisis yang telah kami sertakan dalam jaringan kami. Jika tersedia, pengukuran suhu dan titik embun historis diambil langsung dari stasiun cuaca ini. Catatan ini diperoleh dari kumpulan data Integrated Surface Hourly NOAA, yang berasal dari data ICAO METAR seperti yang dipersyaratkan.

Tidak ada stasiun cuaca lain di jaringan kami dalam 200 kilometer lokasi ini. Akibatnya, dalam kasus pengukuran yang hilang atau keliru dari stasiun ini, kami menggunakan analisis ulang era modern MERRA-2 NASA, yang disesuaikan menurut musim dan diurnal yang umum. perbedaan antara stasiun ini dan nilai rekonstruksi MERRA-2 area luas.

Data Lainnya

Semua data yang berkaitan dengan posisi Matahari (misalnya matahari terbit dan terbenam) dihitung menggunakan rumus astronomi dari buku, Astronomical Algorithms Edisi Kedua , karya Jean Meeus.

Semua data cuaca lainnya, termasuk tutupan awan, curah hujan, kecepatan dan arah angin, dan fluks matahari, berasal dari MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis NASA. Analisis ulang ini menggabungkan berbagai pengukuran area luas dalam model meteorologi global mutakhir untuk merekonstruksi sejarah cuaca setiap jam di seluruh dunia pada bagan sepanjang 50 kilometer.

Data Penggunaan Lahan berasal dari Global Land Cover SHARE database , yang diterbitkan oleh Organisasi Pangan dan Pertanian Perserikatan Bangsa-Bangsa.

Data ketinggian berasal dari Shuttle Radar Topography Mission(SRTM) , yang diterbitkan oleh Jet Propulsion Laboratory NASA.

Nama, lokasi, dan zona waktu tempat dan beberapa bandara berasal dari GeoNames Geographical Database .

Zona waktu untuk bandara dan stasiun cuaca disediakan oleh AskGeo.com

Peta © Esri, dengan data dari National Geographic, Esri, DeLorme, NAVTEQ, UNEP-WCMC, USGS, NASA, ESA, METI, NRCAN, GEBCO, NOAA, dan iPC.

Penolakan

Informasi di situs ini disediakan apa adanya, tanpa jaminan apa pun mengenai keakuratan atau kesesuaiannya untuk tujuan apa pun. Data cuaca rentan terhadap kesalahan, pemadaman listrik, dan cacat lainnya. Kami tidak bertanggung jawab atas keputusan yang dibuat berdasarkan konten yang disajikan di situs ini.

Kami menarik perhatian khusus pada ketergantungan kami pada rekonstruksi berbasis model MERRA-2 untuk sejumlah seri data penting. Meskipun memiliki keuntungan luar biasa dari kelengkapan temporal dan spasial, rekonstruksi ini: (1) didasarkan pada model komputer yang mungkin memiliki kesalahan berbasis model, (2) diambil sampel secara kasar pada kisi sepanjang 50 km dan oleh karena itu tidak dapat merekonstruksi variasi lokal. dari banyak iklim mikro, dan (3) memiliki kesulitan khusus dengan cuaca di beberapa daerah pesisir, terutama pulau-pulau kecil.

Kami lebih lanjut mengingatkan bahwa skor perjalanan kami hanya sebaik data yang mendukungnya, bahwa kondisi cuaca di lokasi dan waktu tertentu tidak dapat diprediksi dan bervariasi, dan bahwa definisi skor mencerminkan serangkaian preferensi tertentu yang mungkin tidak sesuai dengan orang-orang tertentu.